一种车载天线的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车载天线，特别涉及一种用于局放信号检测的车载天线，属于电力检测设备技术领域。
【背景技术】
[0002]带电检测是在电气设备运行状态下，采用便携式检测设备获取其在所测状态点下最真实的使用状态。带电检测技术有效规避了停电检测的损失，具有投资小、适用范围广、技术成熟、设备维护成本低的特点。车载式电力设备综合带电检测平台相当于移动的电气实验室，是一项具有集成化、数字化、智能化、机动性特点的系统工程。
[0003]目前国内外局放监测天线传感器有以下两种车载方式:1、传感器阵列置于车辆顶部；2、传感器阵列采用拖车方式。以上两种方式具有不同的技术优势但也存在各自的问题，如:方式一运输过程中会受到高度的限制，对车顶的承重能力有一定的要求；而方式二由于采用分体设计，使用前要进行复杂的接线工作，这可能会降低工作效率，另外在运输过程中遇到小转角等路况时，不易操作，在部分道路运输时也可能会受到交通法规的限制。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于局放信号检测的车载天线，解决现有车载天线体积重量大、运输不便、检测精度偏低的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种车载天线，包括承载车、用于接收局放信号的天线，所述天线通过可折叠支架安装于承载车上；所述可折叠支架包括从动杆、支撑杆、与承载车固定连接的底座、沿底座滑行的驱动杆和与底座转动连接的转轴；所述支撑杆的下端与转轴固定连接，上端与连杆连接；所述连杆设有支撑杆的正面，连杆的顶端可转动地连接有云台，所述天线安装于云台上；所述从动杆的一端与驱动杆固定连接，另一端与所述支撑杆的背面铰接；所述底座上还设有用于驱动驱动杆沿底座滑行的第一液压驱动装置。
[0006]所述底座上开设有供驱动杆滑行的滑动槽。该滑动槽一方面可以有效限制驱动杆的滑行方向，保证驱动杆可靠运行；另一方面，在天线收起时，为从动杆、支撑杆提供足够的收容空间，减少车载天线空间占用。
[0007]所述转轴的两端通过轴承座支撑在底座上，两所述轴承座设于底座上，并分设于滑动槽的左右两侧。通过轴承座支撑转轴能够保证转轴在承重情况下依然顺畅运转。
[0008]所述连杆为可收缩杆，所述支撑杆上还连接有用于驱动可收缩杆伸缩的第二液压驱动装置。第二液压驱动装置可控制连杆自由伸缩，既能满足信号检测需要，又能减少非必要情况下的体积占用。
[0009]所述从动杆与支撑杆的铰接点位于支撑杆的中上部。在支撑杆由收起状态转变为展开状态时，设于中上部的铰接点，便于支撑杆的展开支起。
[0010]以铰接点为分界点，支撑杆上部的长度与下部的长度之比为1:3。[0011 ] 与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果:运输过程中，在受到高度或小转角限制时，可通过第一液压装置控制天线收起，保证车载天线顺利通过，提高车载天线运行的平稳度，避免反复拆装，提高工作效率；连接云台的连杆为可收缩杆，云台可相对连杆自由转动，在检测时，通过控制可收缩杆的伸缩，配合云台角度转动，实现局放信号精确定位，提高天线检测精度。本实用新型结构简单、体积小、重量轻，可用于局放信号检测。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型中可折叠支架处于收缩状态的结构示意图。
[0013]图2是本实用新型中可折叠支架处于展开状态的结构示意图。
[0014]图中:1、天线；2、承载车；3、底座；4、驱动杆；5、从动杆；6、转轴；7、支撑杆；8、连杆；9、云台；10、轴承座。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0016]如图1、图2所示，一种车载天线，包括承载车2、用于接收局放信号的天线1，天线I通过可折叠支架安装于承载车2上。
[0017]可折叠支架包括底座3、驱动杆4、从动杆5、转轴6和支撑杆7。底座3为封闭箱型结构，可由承载车2的车厢改造而成。底座3的上表面(最好位于底座3中间位置)开设滑动槽，驱动杆4设于滑动槽内，第一液压驱动装置(图中未示出)连接驱动杆4用于驱动其沿滑动槽前后滑行。从动杆5的一端与驱动杆4焊接，另一端与支撑杆7的中上部背面铰接，以铰接点为界，撑杆上部的长度与下部的长度之比为1:3。
[0018]转轴6的两端通过轴承座10支撑在底座3上，两轴承座10设于底座3上，并分列与滑动槽的左右两侧，转轴6与驱动轴保持平行。支撑杆7垂直于转轴6设置，下端固定于转轴6上，上端连接连杆8，连杆8的顶端连接可转动云台9，天线I安装于云台9上。云台9可在水平方向360°或垂直方向-40°到+70° (与水平方向夹角)旋转。连杆8设置于支撑杆7的正面，以保证可折叠支架在收起状态时，天线I处于支撑杆7的上表面。连杆8优选可收缩杆，支撑杆7上还连接有用于驱动可收缩杆伸缩的第二液压驱动装置(图中未示出)。第二液压驱动装置可控制连杆8自由伸缩，既能满足信号检测需要，又能减少非必要情况下的体积占用。
[0019]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车载天线，包括承载车、用于接收局放信号的天线，其特征在于，所述天线通过可折叠支架安装于承载车上； 所述可折叠支架包括从动杆、支撑杆、与承载车固定连接的底座、沿底座滑行的驱动杆和与底座转动连接的转轴；所述支撑杆的下端与转轴固定连接，上端与连杆连接；所述连杆设有支撑杆的正面，连杆的顶端可转动地连接有云台，所述天线安装于云台上；所述从动杆的一端与驱动杆固定连接，另一端与所述支撑杆的背面铰接；所述底座上还设有用于驱动驱动杆沿底座滑行的第一液压驱动装置。
2.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述底座上开设有供驱动杆滑行的滑动槽。
3.根据权利要求2所述的车载天线，其特征在于，所述转轴的两端通过轴承座支撑在底座上，所述轴承座设于底座上，并分设于滑动槽的左右两侧。
4.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述连杆为可收缩杆，所述支撑杆上还连接有用于驱动可收缩杆伸缩的第二液压驱动装置。
5.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述从动杆与支撑杆的铰接点位于支撑杆的中上部。
6.根据权利要求5所述的车载天线，其特征在于，以铰接点为分界点，支撑杆上部的长度与下部的长度之比为1:3。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载天线，包括承载车、天线，天线通过可折叠支架安装于承载车上；可折叠支架包括从动杆、支撑杆、与承载车固定连接的底座、沿底座滑行的驱动杆和与底座转动连接的转轴；支撑杆的下端与转轴固定连接，上端与连杆连接；连杆设有支撑杆的正面，连杆的顶端可转动地连接有云台；从动杆的一端与驱动杆固定连接，另一端与支撑杆的背面铰接；底座上还设有用于驱动驱动杆沿底座滑行的第一液压驱动装置。本实用新型运输过程中，在受到高度或小转角限制时，可通过第一液压装置控制天线收起，保证车载天线顺利通过，提高车载天线运行的平稳度，避免反复拆装，提高工作效率。其结构简单、体积小、重量轻，可用于局放信号检测。
【IPC分类】H01Q1-08, H01Q1-32
【公开号】CN204497358
【申请号】CN201520210113
【发明人】陈昱同, 王天正, 俞华, 李艳鹏, 王志鹏
【申请人】国家电网公司, 国网山西省电力公司电力科学研究院
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年4月9日