r>[0040]所述第二安装耳设有第六通孔，所述第二固定块上设有第七通孔，螺丝穿过第六通孔和第七通孔使第二安装耳与第二固定块固定连接。
[0041]由上述描述可知，通过上述设置的通孔加上螺丝以及螺母的配合，实现固定条、第一安装耳和第一固定块固定连接、第二安装耳与第二固定块固定连接。
[0042]进一步的，所述固定条设置在所述电池的正极柱与负极柱之间。
[0043]由上述描述可知，固定条设置在所述电池的正极柱与负极柱之间，可实现更好的固定电池位置，防止电动汽车行驶过程中，前后移动导致的电池偏移。
[0044]进一步的，所述电池包壳体之间形成用于电池连接线走线的通道；所述正极柱和负极柱上连接线设置在通道内。
[0045]由上述描述可知，对于电动汽车而言，需要大电流和大电压进行供电，通常采用电池串联或并联方式提供大电流和大电压，大量的电池串并联势必存在连接线杂乱的问题，在电池包壳体之间存在空隙，形成用于电池连接线走线的通道，可将走线布在通道内，实现连接线整齐，也便于后续维修及更换。
[0046]进一步的，一个电池包壳体内设有十个电池；十个电池分为上下两排，每排为五个电池。
[0047]由上述描述可知，根据实际电池的需求一个电池包壳体内设置十个电池，且分为上下两排，每排为五个电池，与五个安装结构相对应。
[0048]请参照图1-5，本实用新型的实施例一为:
[0049]本实用新型提供的一种电池箱包的安装结构，包括电池箱包1 ;所述电池箱包1包括底板11 ;所述电池箱包1内设有三个容纳电池的电池包壳体2和安装结构3 ;所述电池包壳体2的形状为长方体；一个电池包壳体2内设有十个电池；十个电池分为上下两排，每排为五个电池。一个电池包壳体2与五个安装结构3配合安装；所述安装结构3设置在电池包壳体2长边所在的侧面，所述电池包壳体2通过安装结构3固定在电池箱包1内的底板11上。
[0050]上述的安装结构【具体实施方式】如下:所述电池包壳体2包括侧面和底面，所述电池包壳体2的侧面设有开口，所述电池包壳体2通过底面与电池箱包底板11连接；所述电池包壳体2开口的侧面边沿相对设有第一安装耳21和第三安装耳22 ;所述电池包壳体2上开口对应的侧面设有第二安装耳23 ;所述电池箱包底板11上设有第一固定块111和第二固定块112 ;所述安装结构3为固定条4，所述固定条4的一端与第一安装耳21、第一固定块111依次固定连接，所述固定条4的另一端与第三安装耳22固定连接；所述第二安装耳23与第二固定块112固定连接。通过固定条与设置在电池包壳体上的第一安装耳和第二安装耳固定连接，使得电池可以固定在电池包壳体内，即使电池包壳体设有开口，电动汽车在行驶过程中，电池也不会前后或左右移动；通过固定条的一端与第一安装耳、第一固定块依次固定连接，第二安装耳与第二固定块固定连接，使得电池包壳体可以固定在电池箱包的底板上。
[0051]上述的固定条设置在所述电池的正极柱与负极柱之间，可实现更好的固定电池位置，防止电动汽车行驶过程中，前后移动导致的电池偏移。在设计过程中，固定条选用强度较高的金属物质制得，可使结构更加牢固。
[0052]在设计过程中，电池包壳体之间形成用于电池连接线走线的通道；所述正极柱和负极柱上连接线设置在通道内。对于电动汽车而言，需要大电流和大电压进行供电，通常采用电池串联或并联方式提供大电流和大电压，大量的电池串并联势必存在连接线杂乱的问题，在电池包壳体之间存在空隙，形成用于电池连接线走线的通道，可将走线布在通道内，实现连接线整齐，也便于后续维修及更换。
[0053]综上所述，本实用新型提供的一种电池箱包的安装结构，在传统的电池箱包的基础上增加了三个容纳电池的电池包壳体和安装结构，其中一个电池包壳体与五个安装结构配合安装，通过安装结构既可以将电池固定在电池包壳体内，又可以使电池包壳体固定在电池箱包的底板上，从而实现电池可以固定在电池箱包内，防止电动汽车在行驶过程中产生震动使电池在电池箱包中前后或左右移动，大大提高了电池供电的稳定性以及安全性。
[0054]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种电池箱包的安装结构，其特征在于，包括电池箱包；所述电池箱包包括底板；所述电池箱包内设有三个容纳电池的电池包壳体和安装结构；所述电池包壳体的形状为长方体；一个电池包壳体与五个安装结构配合安装；所述安装结构设置在电池包壳体长边所在的侧面，所述电池包壳体通过安装结构固定在电池箱包内的底板上。2.根据权利要求1所述的一种电池箱包的安装结构，其特征在于，所述电池包壳体包括侧面和底面，所述电池包壳体的侧面设有开口，所述电池包壳体通过底面与电池箱包底板连接； 所述电池包壳体开口的侧面边沿相对设有第一安装耳和第三安装耳； 所述电池包壳体上开口对应的侧面设有第二安装耳； 所述电池箱包底板上设有第一固定块和第二固定块； 所述安装结构为固定条，所述固定条的一端与第一安装耳、第一固定块依次固定连接，所述固定条的另一端与第三安装耳固定连接； 所述第二安装耳与第二固定块固定连接。3.根据权利要求2所述的一种电池箱包的安装结构，其特征在于，所述固定条的一端上设有第一通孔；所述第一安装耳设有第二通孔；所述第一固定块上设有第三通孔；螺丝依次穿过第一通孔、第二通孔和第三通孔使固定条、第一安装耳和第一固定块固定连接； 所述固定条的另一端上设有第四通孔，所述第三安装耳设有第五通孔，螺丝穿过第四通孔和第五通孔使固定条的另一端与第三安装耳固定连接； 所述第二安装耳设有第六通孔，所述第二固定块上设有第七通孔，螺丝穿过第六通孔和第七通孔使第二安装耳与第二固定块固定连接。4.根据权利要求2所述的一种电池箱包的安装结构，其特征在于，所述固定条设置在所述电池的正极柱与负极柱之间。5.根据权利要求4所述的一种电池箱包的安装结构，其特征在于，所述电池包壳体之间形成用于电池连接线走线的通道；所述正极柱和负极柱上连接线设置在通道内。6.根据权利要求1所述的一种电池箱包的安装结构，其特征在于，一个电池包壳体内设有十个电池；十个电池分为上下两排，每排为五个电池。
【专利摘要】本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电池箱包的安装结构。在传统的电池箱包的基础上增加了三个容纳电池的电池包壳体和安装结构，其中一个电池包壳体与五个安装结构配合安装，通过安装结构既可以将电池固定在电池包壳体内，又可以使电池包壳体固定在电池箱包的底板上，从而实现电池可以固定在电池箱包内，防止电动汽车在行驶过程中产生震动使电池在电池箱包中前后或左右移动，大大提高了电池供电的稳定性以及安全性。
【IPC分类】H01M2/10
【公开号】CN205016599
【申请号】CN201520826335
【发明人】古伦华, 肖宗仪, 吴佳雨, 朱仲舒
【申请人】中科动力（福建）新能源汽车有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年10月23日