专利名称：自行车的钢丝绳配线装置的制作方法
技术领域：
本发明一般地涉及自行车的钢丝绳配线装置。更具体地说，本发明涉及一种和普通的钎焊在自行车车架上的钢丝绳挡块配合，用来引导盘状刹车控制软管，控制钢丝绳之类的钢丝绳配线装置。
在台湾专利公报No.361417的
图10中公开了一种通用的钢丝绳配线位置。这种钢丝绳配线装置A包括一个钢丝绳夹头33，一个连接器30和一个连接螺钉31。钢丝绳配线装置A是通过安装在钎焊在自行车车架上的常用的钢丝绳挡块上而安装在自行车上的。
但是，这种类型的钢丝绳配线装置A在安装在自行车车架的钢丝绳挡块11之前，必须先把上述连接螺钉31从连接器30上拆下来，然后才能将其从钢丝绳夹头33上卸下来。因此，这种装置使用起来很麻烦，而且拆卸之后，小零件很容易丢失。
因此，需要一种在进行安装工序时，只要把钢丝绳配线装置安装在钢丝绳挡块上，不必拆开钢丝绳配线装置的设计。
有鉴于此，所以，需要一种钢丝绳配线装置，它能解决以上所提到的现有技术中存在的问题。本发明就是为了满足现有技术中的这一和其他需要，本技术领域的技术人员可从本说明书中了解到这一点。
本发明的一个目的是提供一种易于安装的钢丝绳配线装置。
更具体地说，本发明的一个目的是设计一种用这样的方式来夹持软管、钢丝绳、或液压管线的装置，它不必拆开钢丝绳配线装置就能够很容易地安装。结果，就能防止小零件的丢失，而安装也不需要很繁琐的作业就能很容易地完成。
为了达到上述目的，本发明公开了一种钢丝绳配线装置，它包括一个软管挂钩，一个挂钩挡块，一个挡块套筒和一个挂钩固定螺钉，其中，当上述固定螺钉拧紧在上述挂钩挡块上，迫使上述软管挂钩和挂钩挡块压向上述挡块套筒时，上述挡块套筒便扩张。
在另一个具有软管挂钩和挡块套筒的实施例中，在完成上述坚固工序时，上述挡块套筒将相对于上述软管挂钩转动并扭曲。
本技术领域的技术人员在参照附图阅读了下面对本发明的优选实施例的详细说明之后，将会清楚了解本发明的上述和其他目的、特点和优点。
请参阅附图，这些附图形成了本发明的原始公开中的一部分。
图1是按照本发明的一个实施例的钢丝绳配线装置的分解立体图；图2是图1中的钢丝绳配线装置在安装到钎焊在自行车车架上的钢丝绳挡块之前的断面图；图3是图1中的钢丝绳配线装置在安装到钎焊在自行车车架上的钢丝绳挡块之后的断面图；图4是本发明的钢丝绳线装置的第二实施例的分解立体图；图5是图4中的钢丝绳配线装置在安装到钎焊在自行车车架上的钢丝绳挡块之前的断面图；图6是本发明的钢丝绳配线装置的第三实施例的分解立体图；图7是图6中的钢丝绳配线装置在安装到钎焊在自行车车架上的钢丝绳挡块之前的断面图；图8是本发明的钢丝绳配线装置的第四实施例的断面图；图9表示一根软管或者一根液压管线被引导通过本发明的钢丝绳配线装置；以及图10表示一个现有技术中常用的钢丝配线装置，它固定在钎焊在自行车车架上的钢丝绳挡块上。
如图1所示，图中表示了按照本发明的一个实施例的钢丝绳配线装置100a。这个钢丝绳配线装置100a基本上包括一个一个软管挂钩1a，一个挂钩挡块2a，一个挡块套筒3a和一个挂钩固定螺钉4。软管挂钩1a有一个本体部分12，一个卡钢丝绳部分16，以及相对的两端15和17。本体部分12有一个第一外径或宽度，并且有一个在相对的两端15和17之间延伸的轴向孔14。上述卡钢丝绳部分16从上述本体部分12向外延伸，用于容纳一根控制钢丝绳或软管。
为了增加软管挂钩1a的挠性，可以用一个颈部18把本体部分12与软管挂钩1a的卡钢丝绳部分16连接起来。软管挂钩1a通常整体地形成一个零件，用注塑成形法制成一个整体的零件。软管挂钩1a的卡钢丝绳部分16上有一条纵向开口或窄缝162，一般都设计成具有C形的横断面。这种窄缝162的C形结构的内径或宽度大致与夹持在该卡钢丝绳部分16上的软管或液压管线60的外径或宽度相当，如图3所示。
上述挂钩挡块2a有相对的两端21和23，以及一个通常稍小于上述本体部分12的第一外径或宽度的第二外径或宽度。挂钩挡块2a上有一个在相对两端21和23之间延伸的第二轴向孔22，还有一个阻挡件24从该挡块2a沿径向向外延伸出来。这个阻挡件24呈矩形，其作用将在后面说明。
挡块套筒3a有相对的两端37和38，它夹在上述软管挂钩1a与挂钩挡块2a之间，并且有一个穿通的第三轴向孔32。上述挡块套筒3a是用一种能向径向膨胀的材料制成的，它具有在正常情况下接近挂钩挡块2a的第二外径或宽度的第三外径或宽度。在示于图1-3的本实施例中，用于制作挡块套筒3a的能向径向膨胀的材料是一种有弹性的材料，例如橡胶。
当要把软管挂钩1a，挂钩挡块2a和挡块套筒3a装配在一起时，可把挂钩固定螺钉4穿过软管挂钩1a上的第一轴向孔14，挡块套筒3a上的第三轴向孔32，以及挂钩挡块2a上的第二轴向孔22。在把钢丝绳配线装置100a安装到自行车车架上去之前，要像图2所示的那样先把挂钩固定螺钉4的顶端插进并拧入挂钩挡块2a的第二轴向孔22内一段短的距离，这段距离足以把软管挂钩1a，挂钩挡块2a和挡块套筒3a固定在一起，但不在挡块套筒3a上施加外力。
在使用时，把上述钢丝绳配线装置100a插入有一道内壁44并且用通常的钎焊焊在自行车车架40上的钢丝绳挡块42中。然后，邻近挡块套筒3a的软管挂钩的横向端头15便对钢丝绳挡块42的横向端头施加压力。从挂钩挡块2a上延伸出来的阻挡件24便穿过钢丝绳挡块42上的一条窄缝(图中未表示)，阻挡住挂钩挡块2a，使它不再被挂钩固定螺钉42所驱动而旋转。然后，用一个工具(图中未表示)来驱动上述挂钩固定螺钉4，使得它紧固在挂钩挡块2a的第二轴向孔22中。挡钩挡块2a的第二轴向孔22内可以有螺纹(图中未表示)，以便有利于紧固的工作过程。上述固定螺钉4也可以用自攻丝的方式紧固在第二轴向孔22中，以便降低挂钩挡块2a的制作成本。
在图1-3所示的实施例中，挡块套筒3a的第三直径或宽度，会由于挂钩固定螺钉4坚固动作而向各个方向膨胀，从而达到所要的安装在自行车车架40上的效果。此后，如图9所示，就可以把软管或液压管线60通过纵向开口162压入软管挂钩1a的卡钢丝绳部分16中，从而固定在自行车车架40上。
在图4和5所示的另一实施例中，挂钩挡块2b的邻近挡块套筒3b的横向端头21沿径向向内呈锥形。用于制作挡块套筒3b的能沿径向膨胀的材料则是可变形的刚性材料，例如金属或塑料。这种挡块套筒3b上还有至少一条沿其纵向的一端不通的窄槽34。上述锥形的横向端头21与窄槽34之间的协同工作的情形将在后面说明。
因此，在图1-3所示的实施例中，上述坚固动作将迫使挂钩挡块2a向着挡块套筒3a移动，以便压住挡块套筒3a，使得它的第三外径或宽度由于径向的变形而增大到压住钢丝绳挡块42的内壁44的程度，从而使得钢丝绳配线装置100a由于挡块套筒3a的径向膨胀而固定在自行车车架40上。
第二实施例的装配方式基本上与第一实施例相同。软管挂钩1b，挂钩挡块2b和挡块套筒3b通过把挂钩固定螺钉4穿过软管挂钩1b的第一轴向孔14，挡块套筒3b的第三轴向孔32和挂钩挡块2b的第二轴向孔22而联结在一起。在把钢丝绳配线装置100b安装到自行车车架上去之前，要像图5所示的那样，先把挂钩固定螺钉4的顶端插进并拧入挂钩挡块2b的第二轴向孔22内的一段短的距离，这段距离足以把软管挂钩1b，挂钩挡块2b和挡块套筒3b固定在一起，但不在挡块套筒3b上施加外力。
在使用时，把上述钢丝绳配线装置100b插入有一道内壁44并且用通常的钎焊焊在自行车车架40上的钢丝绳挡块42中。然后，邻近挡块套筒3b的软管挂钩的横向端头15便对钢丝绳挡块42的横向端头施加压力。从挂钩挡块2b上延伸出来的阻挡件24便穿过钢丝绳挡块42上的一条窄缝(图中未表示)，阻挡住挂钩挡块2b，使它不再被挂钩固定螺钉42所驱动而旋转。然后，用一个工具(图中未表示)来驱动上述挂钩固定螺钉4，使得它紧固在挂钩挡块2b的第二轴向孔22中。挂钩挡块2b的第二轴向孔22内可以有螺纹(图中未表示)，以便有利于紧固的工作过程。上述固定螺钉4也可以用自攻丝的方式坚固在第二轴向孔22中，以便降低挂钩挡块2b的制作成本。
在图4和5所示的实施例中，紧固动作将迫使挂钩挡块2b向挡块套筒3b移动，使得挂钩挡块2b的锥形横向端头21塞进挡块套筒3b的第三轴向孔32内，并且，由于在挡块套筒3b上开了窄槽34，使得挡块套筒3b张开呈喇叭口，于是，由于挡块套筒3b在呈喇叭形的部分的径向扩张，就把钢丝绳配线装置100b固定在自行车车架40上了。
在图4和5所示的实施例中，挡块套筒3b的第三直径或宽度，会由于挂钩固定螺钉4紧固动作而向各个方向膨胀，从而达到所要的安装在自行车车架40上的效果。此后，如图9所示，就可以把软管或液压管线60通过纵向开口162压入软管挂钩1b的卡钢丝绳部分16中，从而固定在自行车车架40上。
在图6和7所示的又一个实施例中，软管挂钩1c的邻近挡块套筒3c的横向端头15的一部分也呈径向向内缩小的锥形，通常其锥形是从与挂钩挡块2c的第二外径或宽度接近的径向位置开始的。在这个实施例中，挡块套筒3c是一个C形构件36，通常用金属或塑料制成，如图所示，它有一个第三轴向孔32。下面将描述锥形横向端头21，横向端头部分15和C形构件36之间的协同工作关系。
第三实施例的装配方式基本上与第一实施例相同。软管挂钩1c，挂钩挡块2c和挡块套筒3c通过把挂钩固定螺钉4穿过软管挂钩1c的第一轴向孔14，挡块套筒3c的第三轴向孔32和挂钩挡块2c的第二轴向孔22而联结在一起。在把钢丝绳配线装置100c安装到自行车车架上去之前，要像图7所示的那样，先把挂钩固定螺钉4的顶端插进并拧入挂钩挡块2c的第二轴向孔22内一段短的距离，这段距离足以把软管挂钩1c，挂钩挡块2c和挡块套筒3c固定在一起，但不在挡块套筒3c上施加外力。
在使用时，把上述钢丝绳配线装置100c插入有一道内壁44并且用通常的钎焊焊在自行车车架40上的钢丝绳挡块42中。然后，邻近挡块套筒3c的软管挂钩的横向端头15便对钢丝绳挡块42的横向端头施加压力。从挂钩挡块2c上延伸出来的阻挡件24便穿过钢丝绳挡块42上的一条窄缝(图中未表示)，，阻挡住挂钩挡块2c，使它不再被挂钩固定螺钉42所驱动而旋转。然后，用一个工具(图中未表示)来驱动上述挂钩固定螺钉4，使得它紧固在挂钩挡块2c的第二轴向孔22中。挂钩挡块2c的第二轴向孔22内可以有螺纹(图中未表示)，以便有利于紧固的工作过程。上述固定螺钉4也可以用自攻丝的方式坚固在第二轴向孔22中，以便降低挂钩挡块2c的制作成本。
在图6和7所示的实施例中，紧固动作将迫使挂钩挡块2c向C形构件36移动，使得挂钩挡块2c的锥形横向端头21塞进C形构件36的轴向孔32内，并进一步使张开的C形构件36向着软管挂钩1c的锥形横向端头15滑动，并由于C形构件36的张开而把钢丝绳配线装置100c固定在自行车车架40上。
在图6和7所示的实施例中，挡块套筒3c的第三直径或宽度，会由于挂钩固定螺钉4紧固动作而向各个方向膨胀，从而达到所要的安装在自行车车架40上的效果。此后，如图9所示，就可以把软管或液压管线60通过纵向开口162压入软管挂钩1c的钢丝绳部分16中，从而固定在自行车车架40上。
本发明的另一个实施例示于图8，图中描述了一个钢丝绳配线装置200，它包括一个软管挂钩1d，一个挡块套筒3d和一个挂钩固定螺钉4。在本实施例中，软管挂钩1d包括一个具有第一外径或宽度的本体部分12，一个从上述本体部分12延伸出来的卡钢丝部分16和相对的两个端头15和17。上述本体部分12有第一外径或宽度，并且有一个穿过该本体部分的，具有第一内径或宽度的第一轴向孔14。本实施例中的本体部分12在其一个端头15上有一个头部13，这个头部具有通常小于该本体部分12的第一外径或宽度的第四外径或宽度，并且有一个横向端头131。在本实施例中，软管挂钩1d可以做成两件，其中，头部13与本体部分12分开；也可以做成一件，此时头部13与挂钩挡块1d做成一体。
挡块套筒3d与软管挂钩1d相邻，其上有一个穿通的，直径为第二内径的带螺纹的轴向孔35。这个挡块套筒3d是用刚性材料，例如金属或塑料制成的，它有一个第三外径或宽度，该第三外径与软管挂钩1d的头部13的第四外径或宽度相近。
在本实施例中，互相靠近的软管挂钩1d头部13的端头131和挡块套筒3d的端头37都切在斜的，以使上面说过的坚固动作都能迫使挡块套筒3d相对于软管挂钩1d的头部13由于两者之间的倾斜界面而转动和扭转，直到头部13界面的尖端压紧在钢丝绳挡块42的内壁44上，从而把钢丝绳配线装置200固定在自行车车架40上。软管挂钩1d的第一轴向孔14的第一内径或宽度也可以稍大于挡块套筒3d的带螺纹轴向孔35的第二内径或宽度，以便当固定螺钉4紧固在挡块套筒3d的带螺纹的轴向孔35内时，使挡块套筒3d便于扭转。
在本实施例中，由于挂钩固定螺钉4的紧固动作而使挡块套筒3d与软管挂钩1d之间的配置改变了，从而达到所要求的安装在自行车车架40上的效果。
很明显，以上所描述的钢丝绳配线装置的各种不同的实施例100a、100b、100c和200都能很容易地安装在普通的钢丝绳挡块42上，而不需要把钢丝绳配线装置100a、100b、100c和200拆卸下来，或者做其他额外的工作。
虽然以上只选择了一些实施例来说明本发明，很明显，对于本技术领域的技术人员来说，可以在不脱离本申请的权利要求书所限定的本发明保护范围的前提下，对这些公开的内容作各种变化和改进。还有，以上根据本发明所描述的这些实施例只是为了说明本发明，而不是为了限制本发明，本发明的范围应该由权利要求书及其等同物来限定。
权利要求
1．一种钢丝绳配线装置，它包括一个软管挂钩，它具有一个本体部分和一个从该本体部分延伸出来的卡钢丝绳部分，上述本体部分有一个在相对两端之间延伸的第一轴向孔和一个第一外宽度；一个挂钩挡块，它有一个在相对两端之间延伸的第二轴向孔和一个第二外宽度，并且有一个从上述挂钩块延伸出来的阻挡件；一个挡块套筒，它有一个在相对两端之间延伸的第三轴向孔和第三外宽度，该第三外宽度接近上述第二外宽度，上述挡块套筒用一种能径向膨胀的材料制成，并且位于上述软管与上述挂钩挡块之间；以及一个挂钩固定螺钉，它穿过上述软管挂钩的第一轴向孔，上述挡块套筒的第三轴向孔和上述挂钩挡块的第二轴向孔，以便把上述软管挂钩、挡块套筒和挂钩挡块联结在一起；当上述固定螺钉紧固在上述挂钩挡块的第二轴向孔内，迫使上述软管挂钩和挂钩挡块压向上述挡块套筒时，从而使上述挡块套筒的第三外宽度增大。
2．如权利要求1所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述第二外宽度小于上述罗管挂钩本体部分的第一外宽度。
3．如权利要求1所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述软管挂钩还包括一个把上述本体部分和卡钢丝绳部分连接起来的颈部，用于加强上述软管挂钩的挠性。
4．如权利要求1所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述卡钢丝绳部分上有一条纵向的开口。
5．如权利要求4所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述卡钢丝绳部分具有C形横断面。
6．如权利要求1所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述软管挂钩用注塑成形法做成一个单件的整体构件。
7．如权利要求1所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述挡块套筒的能径向膨胀的材料是一种有弹性的材料。
8．如权利要求7所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述挡块套筒的弹性材料是橡胶。
9．如权利要求1所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述挂钩挡块的两个相对端头中的一个端头沿径向向内呈锥形。
10．如权利要求9所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述挡块套筒是用能够变形的刚性材料制成的，并且沿一纵向至少有一条盲窄槽。
11．如权利要求10所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述能够变形的刚性材料是金属。
12．如权利要求10所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述能够变形的刚性材料是塑料。
13．如权利要求9所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述软管挂钩的相对两端中的一端沿径向向内呈锥形，并且上述挡块套筒是一个C形构件。
14．如权利要求13所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述C形构件用金属制成。
15．如权利要求13所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述C形构件用塑料制成。
16．如权利要求1所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述固定螺钉以自攻丝的方式紧固在上述挂钩挡块的第二轴向孔内。
17．如权利要求16所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述第二轴向孔内有螺纹。
18．如权利要求1所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述阻挡件从上述挂钩挡块上沿径向向外延伸，并且呈矩形。
19．一种钢丝绳配线装置，它包括一个软管挂钩，它具有一个本体部分和一个从该本体部分延伸出来的卡钢丝绳部分，上述本体部分有一个在相对两端之间延伸具有第一内宽度的第一轴向孔和一个第一外宽度，上述本体部分在上述相对两端的一个端部有一个头部，该头部具有第二外宽度和一个斜端面；一个挡块套筒，它有一个在相对两端之间延伸的具有第二内宽度的带螺纹的轴向孔，和接近上述头部的第二外宽度的第三外宽度，上述挡块套筒的位置靠近上述软管挂钩，其相对两端中的一端是斜端面，并且其位置靠近上述软管挂钩头部的斜端面；以及一个穿过上述软管挂钩的第一轴向孔和上述挡块套筒的带螺纹的轴向孔的挂钩固定螺钉，它把上述软管挂钩和挡块套筒联结在一起；当上述固定螺钉拧入上述挡块套筒上的带螺纹的孔内时，上述挡块套筒能相对于上述软管挂钩的头部转动和扭曲。
20．如权利要求19所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述软管挂钩的第一轴向孔的第一内宽度稍大于上述挡块套筒的带螺纹轴向孔的第二内宽度。
21．如权利要求19所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述头部的第二外宽度小于上述软管挂钩本体部分的第一外宽度。
22．如权利要求21所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述软管挂钩还包括一个把上述本体部分与上述卡钢丝绳部分连接起来的颈部，以便增加上述软管挂钩的挠性。
23．如权利要求22所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述卡钢丝绳部分上有一条纵向开口。
24．如权利要求23所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述卡钢丝绳部分具有C形横断面。
25．如权利要求19所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述软管挂钩用注塑成形法制成单件的整体构件。
26．如权利要求21所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述挡块套筒是用刚性材料制成的。
27．如权利要求26所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述刚性材料是塑料。
28．如权利要求26所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述刚性材料是金属。
29．如权利要求19所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述软管挂钩是分成两件的结构，上述头部与上述本体是分离的。
30．如权利要求19所述的钢丝绳配线装置，其特征在于，上述软管挂钩是单件结构，上述头部与上述软管挂钩做成一个整体。
全文摘要
一种设置在自行车上的钢丝绳配线装置,这种钢丝绳配线装置基本上具有一个软管挂钩,一个挂钩挡块,一个挡块套筒和一个挂钩固定螺钉。软管挂钩有一个本体部分和一个从该本体捕延伸出来的钢丝绳部分,该本体部分具有第一外径,还有一个穿通的第一轴向孔。挂钩挡块上的第二外径或宽度小于上述第一外径。在挂钩挡块上有一个从挂钩挡块上延伸出来的阻挡件和一个第二轴向孔。挡块套筒夹在上述软管挂钩与挂钩挡块之间。
文档编号H02G3/30GK1319525SQ0110153
公开日2001年10月31日 申请日期2001年1月20日 优先权日2000年1月21日
发明者内山涉 申请人:株式会社岛野