专利名称：车用电磁离合式无刷硅整流发电机组的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车用发电机组，特别是一种汽车用电磁离合式无刷硅整流发电机组。
背景技术：
目前，已有技术的汽车动力源仅有一套发电机组，由发动机直接带动供给汽车的照明、蓄电池充电等用途。当汽车需要使用更多的用电设施，特别是当这些用电设施的额定电压与汽车原有发电机的供电电压不一致时，原来的一套发电机组便不能满足要求，这是其缺点。
发明内容
为了克服现有技术的不足，使汽车可带动额外的用电设施，以适应一些特种车辆的要求，本发明在汽车原有一套发电机组的基础上增加一套发电机组。
本发明的发电机组由无刷硅整流发电机、摩擦片式电磁离合器、皮带轮传动副及电气控制装置组成，汽车发动机上装有传动主动皮带轮，无刷硅整流发电机上装有摩擦片式电磁离合器和从动皮带轮，该从动皮带轮与从动摩擦轮通过轴承空套于发电机前端盖的凸缘上，主动摩擦轮装于发电机主轴上，并通过花键与主轴作动连接，其特征在于电磁离合器的电磁线圈装于发电机前端盖上，为减小剩磁对电磁离合器的影响，发电机的前端盖采用非磁材料制成；发电机组的电气控制装置由电磁离合器电磁线圈、钥匙开关、继电器、继电器常开触头、蓄电池、指示灯和负荷开关组成。为保障用电器的安全，可以在适当部位安置熔丝、熔片等电气保险构件。
本发明的有益效果是，使汽车的动力源增加了一套发电机组，适合于有特种用电设施的汽车，同时，因采用了电磁离合器控制该发电机组，可根据用电情况适时启动或停止。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
附图是本发明实施例的电气控制原理图。
图中1.钥匙开关，2.继电器，3.继电器2的常开触头，4.电磁离合器，5.激磁指示灯，6.无刷硅整流发电机，7.易熔线，8.蓄电池，9.负荷开关，10.用电负荷，11.片形保险，12.片形保险。
具体实施例方式
在汽车发动机轴伸上装有传动主动皮带轮，无刷硅整流发电机上装有摩擦片式电磁离合器，该电磁离合器的被动摩擦轮与传动被动皮带轮通过轴承空套于发电机前端盖的凸缘上，主动摩擦轮装于发电机主轴上通过花键与主轴作动连接，其特征在于电磁离合器的电磁线圈装于发电机前端盖上，发电机前端盖由非磁材料制成；发电机组的电气控制装置由电磁离合器电磁线圈4、钥匙开关1、继电器2、继电器常开触头3、蓄电池8、指示灯5和负荷开关9组成。为保障用电器的安全，控制电路中有易熔线7、熔片式电气保险构件11和12，蓄电池8的负极、继电器2的一端、电磁离合器线圈4的一端及发电机6的B-端连接作为发电机组的一个输出端，负荷开关9的一端作为发电机组的另一个输出端、负荷开关9的另一端与蓄电池8的正极连接并通过易熔线7与钥匙开关1的一端、继电器常开触头3的一端及发电机6的B+端连接，常开触头3的另一端分别通过片形保险11和12与电磁离合器线圈4的另一端及指示灯5连接，指示灯5的另一端接发电机6的激磁线圈，用电负荷10与发电机组的两个输出端连接。
当插入钥匙，闭合钥匙开关1，继电器2通电，常开触头3闭合，电磁离合器线圈4得电，电磁离合器动作，主、从摩擦轮咬合，发动机通过皮带轮传动副带动发电机6运转，同时发电机6的激磁线圈通电，指示灯5发亮，当激磁电压上升到一定值时指示灯熄灭发电机正常发电。
权利要求
1.一种汽车用电磁离合式无刷硅整流发电机组，由无刷硅整流发电机、摩擦片式电磁离合器、皮带轮传动副及电气控制装置组成，其特征在于电磁离合器的电磁线圈装于发电机前端盖上，发电机前端盖由非磁材料制成；发电机组的电气控制装置由钥匙开关1、继电器2、继电器常开触头3、电磁离合器电磁线圈4、指示灯5、蓄电池8和负荷开关9组成，蓄电池8的负极、继电器2的一端、电磁离合器线圈4的一端及发电机6的B-端连接作为发电机组的一个输出端，负荷开关9的一端作为发电机组的另一个输出端，负荷开关9的另一端与蓄电池8的正极连接并通过易熔线7与钥匙开关1的一端、继电器常开触头3的一端及发电机6的B+端连接，常开触头3的另一端分别通过片形保险11和12与电磁离合器线圈4的另一端及指示灯5连接，指示灯5的另一端接发电机6的激磁线圈。
全文摘要
一种汽车用电磁离合式无刷硅整流发电机组，由无刷硅整流发电机、摩擦片式电磁离合器，皮带轮传动副及电气控制装置组成，其特征在于电磁离合器的电磁线圈装于发电机前端盖上，发电机前端盖由非磁材料制成；发电机组的电气控制装置由钥匙开关、继电器、继电器常开触头、电磁离合器电磁线圈、指示灯、蓄电池和负荷开关组成。本发明的有益效果是，使汽车的动力源增加了一套发电机组，适合于特种用电汽车的要求，同时，因采用了电磁离合器控制该发电机组，可根据用电需求适时启动或停止。
文档编号H02J7/14GK1402410SQ0211438
公开日2003年3月12日 申请日期2002年9月2日 优先权日2002年9月2日
发明者夏绍建 申请人:湖南长丰汽车制造股份有限公司