专利名称：定位部件及有定位部件的车用交流发电机的电压控制装置的制作方法
技术领域：
总体而言，本发明涉及一种端子定位部件和具有该定位部件的用于车用交流发电机的电压控制装置(作为调压器)，该电压控制装置能够对来自车用交流(AC)发电机的输出电压进行控制，特别地，本发明涉及一种用于定位端子的定位部件，其可应用到各种车辆设备，如作为调压器的车辆电压控制装置。
背景技术：
车用交流发电机装备有电压控制装置，即，用于对来自车用交流发电机的输出电压进行控制的调压器。调压器中包括电元件，如在调压器保护壳或保护封装中所密封的模制的集成电路(IC)。特别是，通过执行夹物模压(insert molding)，来定位电端子，然后密封在调压器保护壳中。每个电端子的一部分突出至调压器保护壳的外部，并且暴露于外部空气。
在执行用于密封电端子的夹物模压时，有必要通过使用定位销将每个电端子的位置精确地固定在调压器保护壳中的规定位置。定位销是定位部件。
图7是示出典型的传统调压器(作为电压控制装置)的配置的具体实例的图，而图8是在图7所示配置中调压器沿线VII-VII的截面图。
如图7和图8所示，在调压器保护壳100中，端子110通过夹物模压而形成。因为，针对电端子110的夹物模压是在定位销(未显示)通过也作为定位部件的定位孔120来推压每个电端子110的一部分而同时进行的。在夹物模压过程完成之后，定位销(未显示)被从调压器保护壳100中去除。因此，在夹物模压过程完成并且定位销已从调压器保护壳100中去除之后，作为定位部件的孔120保留在固化的调压器保护壳100中。而且，每个电端子110的部分通过孔120的底部而暴露至外界空气。如果雨水或洗涤水侵入到孔120中，则由于电流在孔120底部的水、电端子110及其它由金属制成的电元件(它们中的每一个的电位与电端子110的电位不同)之间流动，电端子110会被水腐蚀。最后，电端子由于腐蚀而毁损。因此，调压器保护壳100中的孔120(作为定位部件)的存在易导致电解腐蚀。
为了防止或避免由水侵入到孔120中而产生的电解腐蚀的出现，存在一些公知的方式，如夹物模压方法(inserting mold method)，在该方法中孔120利用绝缘部件来覆盖，电端子110的一部分可通过孔120暴露到外界大气中。
公开的公布号为JP-2000-61947的日本专利公布了这样一种传统方式，其使用绝缘部件将电端子定位在模具(mold)中，同时使该绝缘部件与模具进行接触，以便不将电端子暴露至外界大气，且最后将熔化的模制树脂填充至模具中。这种传统方法提供的调压器中，电端子和绝缘部件被一起插入调压器保护壳中。
然而，由于在调压器的制造过程期间，上述的这种传统方法需要附加工艺将绝缘部件设置到模具中，因此，制造生产率因附加的制造步骤而下降，并且制造成本因增加了绝缘部件而上升。
发明内容
本发明的一个目的是，提供一种定位部件和一种具有该定位部件的用于车用交流发电机的电压控制装置，其具有高制造生产率和低制造成本的特点。
为了实现以上目的，本发明提供一种在定位中使用的定位部件，其具有端子暴露部，其是形成在覆盖电装置的壳的一部分上的凹部；及突起部，其为壁形，形成在端子暴露部的周围并在壳的表面上。
进一步，本发明还提供了一种用于车用交流发电机的电压控制装置，具有电元件、电元件所电连接的端子、在夹物模压时端子形成在其中的树脂壳以及定位部件。
定位部件具有端子暴露部和突起部。端子暴露部是在树脂壳的一部分上所形成的的凹部，用于将端子定位在树脂壳中。突起部是壁形的，形成在端子暴露部的周围并在树脂壳的表面上。
通过在端子暴露部的周围形成作为定位部件的壁形突起部，可以防止水侵入到作为端子暴露部的凹部。由此可以去掉附加元件和添加绝缘部件以使端子不被暴露的任何附加步骤。这可以提高制造生产率，并防止制造成本的升高。
进一步，优选的是将作为定位部件的突起部和树脂壳形成于一体。这样，通过对树脂壳模的形状进行额外的改变，可防止水侵入到端子暴露部中，且防止增加任何附加部件。
更进一步，优选的是突起部具有圆柱形状或者多边形管的形状。当突起部具有圆柱形状或多边形形状时，可以利用突起部覆盖作为定位部件的整个端子暴露部，从而可必定防止水侵入到端子暴露部中。
更进一步，优选的是，作为定位部件的突起部具有圆柱形状，该圆柱形状具有不大于180度的缺口；或者具有在端子暴露部的周围所形成的连续的多个平面。由此无疑地可以防止水沿着规定方向侵入到端子暴露部中。
更进一步，优选的是，车用交流发电机具有电位与端子的电位不同的、由金属制成的后盖，并且突起部从树脂壳向后盖突出。由此可以防止水从后盖到达端子暴露部中。
此外，优选的是，在将车用交流发电机安装在车辆上时，将上面形成有作为定位部件的突起部的树脂壳的一个表面设置在相对于地面竖直的方向。由此，无疑可以防止沿着从顶板至地的方向下落的水侵入到端子暴露部中。
更进一步，优选的是，在将车用交流发电机安装在车辆上时，作为定位部件的突起部形成在端子暴露部的上部，以便顺着流到树脂壳表面上的水流方向来覆盖端子暴露部。由此，无疑可以防止从规定的方向流动的水侵入端子暴露部中。
将通过实例的方式参考附图来描述本发明的优选的非限制性的实施例，其中图1是示出了装备有根据本发明一实施例的作为电压控制装置的调压器的车用交流发电机的整个配置的截面图；图2是在如图1所示的车用交流发电机中具有作为改进的定位部件的突起部的电压控制装置的平面视图；图3是沿如图2所示的线III-III剖开的电压控制装置中的突起部的截面视图；图4是在根据实施例的电压控制装置中作为定位部件的突起部的另一配置；图5是根据实施例的在电压控制装置中作为定位部件的突起部的另一配置；图6是根据实施例的在电压控制装置中作为定位部件的突起部的另一配置；图7是一种调压器的截面图，其作为电压控制装置具有合并于车用交流发电机中的传统定位部件；以及图8是沿如图7中所示的线VIII-VIII剖开的作为调压器一部分的传统定位部件的截面视图。
具体实施例方式
在下文中将参考附图描述本发明的各种实施例。在以下对各种实施例的描述中，在全部附图中，类似的参考符号或数字表示类似的或等价的组成部件。
实施例现在参考附图来描述一种根据本发明的电压控制装置，该电压控制装置具有待应用于车用交流发电机的定位部件。然而，本发明的概念可应用于各种电装置，例如交流电动机，如定子及合并于诸如车辆的可移动体中的其它电装置。
图1是示出了装备有根据本发明一实施例的调压器(作为电压控制装置)的车用交流发电机(AC发电机)的整个配置的截面图，所述调压器具有改进的定位部件。
如图1中所示，车用交流发电机包括前框1、后框2、定子4、转子10、整流器单元24、调压器25(作为电压控制装置)、电刷单元26以及后盖27。
前框1和后框2二者均具有支架形状，并且通过多个螺栓3彼此紧固，同时使前框1和后框2两者的开口部分彼此接触。定子4固定在前框1的内周壁。前框1和圆柱形轴承座7装配于一体。由铁制成的轴承座8通过滚花螺栓9附着到后框2。
定子4具有定子芯5以及定子绕组6。转子10具有场绕组11、极芯12和13、轴14等。当转子10自由旋转，同时通过固定于轴承座7和8的一对轴承15和16来支撑。
冷却风扇17和18在其轴向上附着到每个极芯12和13的端表面。冷却风扇17的叶片向转子10的旋转方向倾斜，以便产生吹到场绕组11的冷却风。
滑轮19通过螺母20连接并附着于轴14的前端，且通过带由安装在车辆上的引擎来驱动。附图中省略了引擎、车辆以及带。一对滑环21和22安装在位于后框2外周的轴14的后端上，并通过导电体23电连接至场绕组11。
通过作为固定装置的螺栓9，诸如作为整流器装置的整流器单元24、作为电压控制装置的调压器25以及电刷单元26的电元件沿轴向固定到后框2的外周部分的端表面。整流器单元24对从三相定子绕组6产生的三相交流(AC)电压进行整流，获得直流(DC)电压。由作为电压控制装置的调压器25通过对流到场绕组11的励磁电流进行调整来控制车用交流发电机的输出电压。
通过电刷单元26，励磁电流从整流器单元24流向转子10的场绕组11。电刷单元26具有电刷，该电刷推压在转子10的轴14上形成的滑环21和22上。
后盖27由金属制成，并且覆盖和保护电元件，诸如整流器单元24、调压器25、电刷单元26等。这些电元件安装在后框2的外周部分上。
后盖27通过螺母28和螺栓9而固定至后框2，从后框2伸出。整流器单元24固定在后框2和后盖27之间。后盖27具有同心圆形的冷却风引进开口，冷却风通过该开口流进流出。
接着，现在将给出根据本发明实施例的调压器25的详细配置，该调压器25具有改进的定位部件。
图2是待安装到图1所示的车用交流发电机上的、具有改进的定位部件的调压器25配置的平面视图。图3是在调压器25中所形成的作为定位部件的突起部的沿如图2所示的线III-III剖开的截面视图。
根据本发明实施例的作为电压控制装置的调压器25具有作为电元件的控制IC芯片251、连接至控制IC芯片251的三个端子252、以及端子252通过夹物模压形成在其中的密封树脂壳253。控制IC芯片251利用如硅的密封树脂254而密封在树脂壳253中，以便使其防水。
树脂壳253具有连接器部分255，通过该连接器部分255，IC芯片251电连接至车辆连接器(从附图省略)。通过夹物模压而形成的端子252的一部分在连接器部分255处暴露至外部大气，且IC芯片251通过端子252电连接至连接器部分255。
树脂壳253的一部分具有凹形或孔形的端子暴露部256(作为定位部件)，与用于在树脂壳253中定位端子252的定位销(未显示)对应。在树脂壳253中对端子252的定位是通过针对与定位销(未示出)的前部相接触的端子252的夹物模压来模制树脂壳253来进行的。
壁形突起部257(作为定位部件)形成在树脂壳253的外表面并在端子暴露部256的周围部分。突起部257和树脂壳253形成为一体。突起部257在其从树脂壳253突起到后盖27时形成。后盖27是地电位电平，而相反地，端子252具有基于各种控制信号的对应于电池电压电平的不同电压。在正常操作中，诸端子252处的这些电压具有不同的电位。在安装于车辆上时，调压器25中具有突起部257的树脂壳253的一个端表面被放置得相对于地面近似竖直。
这样，通过在端子暴露部256的周围所形成的壁形突起部257(作为定位部件)，可以防止水侵入到端子暴露部256(作为定位部件)中，并且端子暴露部256形成在调压器25的树脂壳253中。因而，可使增加绝缘部件制造的步骤得以消除，并且还可消除使得端子252不暴露至外界空气的如绝缘部件的附加部件的必要性，从而防止由于在端子252和具有与由端子暴露部256所暴露的端子252的电位不同的电位的元件之间所累积的雨水或洗涤水的侵入而引起的端子252的任何电蚀和断线的发生。这可提高制造生产率，并可避免用于车用交流发电机的电压控制装置的制造成本的升高。
另外，当突起部257(作为定位部件)和树脂壳253二者形成为一体时，通过仅改变树脂壳253的形状，可以防止水侵入到端子暴露部256(作为定位部件)中。这不需要附加的元件。
此外，当突起部257(作为定位部件)具有圆柱形状时，端子暴露部256的整个周围部分被突起部257覆盖，而这无疑可防止水侵入到端子暴露部256中。
此外，当突起部257的一部分从树脂壳253向由金属制成的后盖27突起时，可以防止水从后盖27到达端子暴露部256中。特别地，当将包括具有突起部257的端子暴露部256的调压器安装到结合在车辆中的车用交流发电机上时，因为具有突起部257的树脂壳253的一个表面在近似相对于地面竖直的方向上，无疑可以防止从车辆顶板落至地面的水的侵入。
本发明不限于以上所述的实施例，可以在本发明的概念的范围以内提供各种修改的实施例。例如虽然以上实施例提供了圆柱形的突起部257(作为定位部件)，但该突起部也可以以其它形状来形成。
图4至图6示出了修改的突起部257的不同配置。也就是可以以多边形管来形成突起部257(作为定位部件)。图4示出了方形管的突起部257。
正如圆柱形的突起部257一样，由于端子暴露部256的整个周围部分可通过多边形管的突起部257来覆盖，因此，以多边形管所形成的突起部257无疑可防止水侵入到端子暴露部256中。
此外，如图5所示，可以以具有180度或更小角度的缺口的圆柱形来形成突起部257。更进一步，如图6所示，可以以围绕端子暴露部256的连续多个平面来形成突起部257。这无疑可防止水在规定方向上侵入到端子暴露部256中。
特别地，具有图5或6中所示配置的突起部257在水落至树脂壳253表面的方向上可至少覆盖端子暴露部256的上部。此配置无疑可在一个方向上防止流到端子暴露部256中的水的侵入。
虽然详细描述了本发明的特定实施例，但本领域技术人员将理解，根据公开内容的全部教导可对本发明的细节进行各种修改和替换。因而所公开的具体设置仅为说明性的，而并不限制本发明的范围，本发明的范围将通过所附权利要求及其等价的全部外延给出。
权利要求
1.一种用于车用交流发电机的电压控制装置，包括电元件；电连接至所述电元件的端子；树脂壳，其中所述端子以夹物模压而形成；以及定位部件，具有端子暴露部和突起部，所述端子暴露部是在所述树脂壳的一部分上形成的凹部，用于使所述端子定位于所述树脂壳中，并且所述突起部为壁形，形成在所述端子暴露部周围并在所述树脂壳的表面上。
2.如权利要求1所述的用于车用交流发电机的电压控制装置，其中所述突起部和所述树脂壳形成于一体。
3.如权利要求1所述的用于车用交流发电机的电压控制装置，其中所述突起部具有圆柱形状。
4.如权利要求2所述的用于车用交流发电机的电压控制装置，其中所述突起部具有圆柱形状。
5.如权利要求1所述的用于车用交流发电机的电压控制装置，其中所述突起部是多边形的管。
6.如权利要求2所述的用于车用交流发电机的电压控制装置，其中所述突起部是多边形的管。
7.如权利要求1所述的用于车用交流发电机的电压控制装置，其中所述突起部是具有不大于180度角的缺口的圆柱形。
8.如权利要求2所述的用于车用交流发电机的电压控制装置，其中所述突起部是具有不大于180度角的缺口的圆柱形。
9.如权利要求1所述的用于车用交流发电机的电压控制装置，其中所述突起部具有在所述端子暴露部的周围所形成的连续的多个平面。
10.如权利要求2所述的用于车用交流发电机的电压控制装置，其中所述突起部具有在所述端子暴露部的周围所形成的连续的多个平面。
11.如权利要求1所述的用于车用交流发电机的电压控制装置，其中所述车用交流发电机装备有电位不同于所述端子电位的、由金属制成的后盖，且所述突起部从所述树脂壳向所述后盖突出。
12.如权利要求2所述的用于车用交流发电机的电压控制装置，其中所述车用交流发电机装备有电位不同于所述端子电位的、由金属制成的后盖，且所述突起部从所述树脂壳向所述后盖突出。
13.如权利要求1所述的用于车用交流发电机的电压控制装置，其中，在将所述车用交流发电机安装于车辆上时，其上形成有所述突起部的所述树脂壳的一个表面被设置在相对于地面竖直的方向上。
14.如权利要求2所述的用于车用交流发电机的电压控制装置，其中，在将所述车用交流发电机安装于车辆上时，其上形成有所述突起部的所述树脂壳的一个表面被设置在相对于地面竖直的方向上。
15.如权利要求1所述的用于车用交流发电机的电压控制装置，其中，在将所述车用交流发电机安装于车辆上时，所述突起部形成在所述端子暴露部的上部，以便顺着流到树脂壳表面上的水流方向来覆盖所述端子暴露部。
16.如权利要求2所述的用于车用交流发电机的电压控制装置，其中，在将所述车用交流发电机安装于车辆上时，所述突起部形成在所述端子暴露部的上部，以便顺着流到树脂壳表面上的水流方向来覆盖所述端子暴露部。
17.一种在定位中使用的定位部件，包括端子暴露部，其为凹部，形成在覆盖电装置的壳的一部分上；以及突起部，为壁形，形成在所述端子暴露部的周围并在所述壳的表面上。
全文摘要
一种用于车用交流发电机的电压控制装置，具有IC芯片，作为用于对电路进行控制的电元件；端子，电连接至用于对电路进行控制的IC芯片；树脂壳，其中端子通过夹物模压来形成；以及形成在树脂壳的一部分中的对应于将端子定位的定位销的孔形端子暴露部。作为定位部件的壁形突起部形成在端子暴露部的周围并在树脂壳的表面上。
文档编号H02K5/22GK1921272SQ20061011156
公开日2007年2月28日 申请日期2006年8月23日 优先权日2005年8月23日
发明者水田健一, 渡边和幸, 滨田朋彦 申请人:株式会社电装