专利名称：用于电缆贯穿装置的导电成形件的制作方法
技术领域：
本申请总的涉及一种用于将汽车电缆穿过汽车壁，特别是汽车车 身板的导电成形件，该导电成形件包括用于电缆的第 一接头和用于 电缆的第二接头。此外，本申请还涉及用于将这种导电成形件固定 在汽车壁，特别是汽车车身板上的固定装置。另外，本申请还涉及 一种用于将导电成形件固定在汽车壁上的系统以及针对该系统的方 法。
背景技术：
对汽车中的元件的供电的重要性提高了。在汽车内部，越来越多 的元件通过电能来工作。为此，馈电导线从电池开始在汽车车身内 广泛分支。在汽车底部上或在中间通道中引导电池电缆束是常见的。 因此，为了元件在汽车内部的接触，经常需要将电缆引导穿过汽车 内的板或其他壁。
为了提供电池电缆分接头，使用所谓的转接支承点。在电池导线 使用扁平导体的情况下，通过设置在扁平导体上的接线柱来形成转 接支承点是常见的。为了接触，这些接线柱被推入通过扁平导体内 的孔。然后，通过与套筒拧紧，这些接线柱与扁平导体传力连接。
但是，已知的用于将电缆穿过汽车壳体的导电成形件的缺点在 于，将套筒拧紧在接线柱上需要增大的结构和安装空间。此外，在 将套筒拧紧时的安装时间长，最后，拧紧的套筒可能由于振动而松 开。
发明内容
因此，本申请的目的在于提供一种导电成形件、用于将导电成形件固定到汽车壁上的固定装置、系统和方法，它们的成本低廉，占 据的结构空间小且容易安装。
前面指出的从现有技术中引出的目的通过一种导电成形件得以 解决，其中，该导电成形件在第一接头和第二接头之间具有使电缆 能够穿过壳体的交错部分，以及该导电成形件具有用于固定装置的 容纳部，使得该固定装置为了将导电成形件固定到壳体上能够推入 该容纳部内。
该导电成形件通过该交错部分形成，从而电缆能够穿过车身板。 那么，在板的这一侧和另一侧分别设有导电成形件的接头。为了固 定导电成形件建议，借助固定装置将该导电成形件固定在壁上。为 此，根据本发明，通过横向运动将固定装置推入容纳部内。
通过将固定装置推入容纳部内，可以使结构空间维持在小的范围 内。没有必要设置必须拧紧到套筒上的螺紋。导电成形件可以在这 一侧和另一侧分别紧贴在壳体上。只有在交错部分本身中，即在穿 过的位置处，有必要设置在其内可推入固定装置的容纳部。在安装 时，将固定装置推入容纳部内特别简单，这大大缩短了安装时间。 所用部件的数量比传统的解决方案少得多，因为除了导电成形件之 外，只需要固定装置。接线柱以及拧紧在其上的套筒不再是必要的。
根据一种优选的实施例建议，该交错部分是台阶状的。这意味着 该交错部分是导电成形件中的突变部。设计该交错部分，使得它与 汽车壁中用于穿过电缆的孔相配合。该交错部分的高度使得该导电 成形件紧贴到汽车壁上，但仍存在用于固定装置的容纳部。
为了保证导电成形件良好地固定在汽车壁上，建议该容纳部基本
上设置在该交错部分内。在这种情况下，导电成形件在汽车壁上的 固定可以直接在该交错部分上实现。这保证了导电成形件与汽车壁 之间良好的传力连接。
优选的是，导电成形件设置在壁的通孔中。
此外，优选的是，该容纳部是导电成形件中的通孔。在这种情况 下，可以将固定装置推过该容纳部的孔。由此实现将固定装置卡紧在导电成形件上。这可以通过相应地设计固定装置来实现。
通过该容纳部基本上与壳体表面平行地延伸，可得到特别筒单且 可靠的安装。在这种情况下，固定装置可以与壁的表面平行地推入 容纳部内。例如，设计该容纳部，使得它的端面与壁的表面齐平， 从而当固定装置推入容纳部后，导电成形件贴靠在汽车壁上。
为此，还建议，如此设置该容纳部，使得在推入固定装置之后， 导电成形件紧贴在壳体上。在这种情况下，优选对容纳部进行设计， 使得它的内轮廓与固定装置的外轮廓，特别是固定装置推入容纳部
内的部分的外4仑廓相吻合。
通过将固定装置推入容纳部内，导电成形件在另一侧压紧到壁 上。在固定装置推入容纳部时产生了与进入导电成形件的推入方向 垂直的力，从而将该导电成形件牢固地压紧到壁上。
为了连接电缆，建议在至少一个接头上设置电缆终端。该电缆终 端可以熔焊或钎焊在导电成形件上。其他形状配合连接、传力连接 和/或材料连接也是可行的。同样可行的是，电缆终端由导电成形件 一体形成。该电缆终端可以作为巻曲终端而形成。此外，可以如此 形成该电缆终端，使得电缆可借助摩擦焊接或超声波焊接设置在该 电缆终端上。
为了满足不同的结构条件，还建议第一接头与第二接头正好在交 错部分处围成一角度。由此，可以在交错部分的位置上改变导电成 形件的伸展方向。
同样可行的是，如此形成该导电成形件，使得固定装置接合在一 个接头与壳体之间，同时在壳体与固定装置相对的一侧，另一个接
头贴靠在壳体上。接头围成的角度可以为0。到180。之间。优选是 锐角。同样可行的是，接头沿着相反方向延伸，从而它们相互平行 地设置在壳体相对的两侧。
为了吸收通过固定装置施加的与推入方向垂直的力，建议该导电 成形件具有支承面。该支承面优选设置在导电成形件没有容纳固定 装置的一侧。如果固定装置推入容纳部内，那么该垂直力被支承面吸收。该支承面优选大于壁中的通孔。通过该支承面，来保证在用固定装置固定时，至少该支承面贴靠在壳体上。该支承面也可以设有O型密封圏，从而可以实现至少从一侧密封通孔。如果例如支承面设置在外侧，而固定装置在壁的内侧推入，那么通过密封圏将壳体相对于环境影响基本密封。
为了简化导电成形件的安装，建议在第一接头或支承面上设置止动凸耳，从而该止动凸耳在将导电成形件推入壁的孔内时卡紧在该壁上。该止动凸耳如此形成，使得它设置在支承面的外部区域内。如果装配工将导电成形件推入板中的孔内，那么该止动凸耳保证导电成形件预先卡紧在板上。然后，固定装置可以推入容纳部内。优选的是，止动凸耳和交错部分的外径之间具有大致相当于壁中的孔的直径的距离。那么，也就保证了，通过止动凸耳卡紧在板上的卡紧装置通过一个支座来支撑，这里是通过凸起的外表面来支撑。
为了防止导电成形件与壁之间进行接触，建议该导电成形件在第一接头与第二接头之间设有绝缘覆层。该绝缘覆层例如可以是挤压包覆层。在这里，除了外部接头之外，该绝缘覆层可以围住导电成形件的整个表面。
优选的是，第一接头或第二接头是扁平导体。
本申请的另一个主题是用于将前面描述的导电成形件固定在汽车壁上的固定装置，该固定装置包括至少两个指形件，其中，如此形成第一指形件，使得它能够推入导电成形件的容纳部内，以及第二指形件与第 一指形件间隔开，使得该第二指形件在推入状态下紧
贴在该交错部分上。
在推入状态下的固定装置的最终位置是由交错部分的表面形成。当固定装置推入容纳部中时，该固定装置以其指形件贴靠在交错部分上。
此外，优选的是，第一指形件沿着推入方向逐渐变细，使得第一指形件在推入状态下紧贴在容纳部的内壁上。该第 一指形件是如此形成，使得它在开始推入时容易装入容纳部内。随着推入深度的增
8加，该指形件的轮廓接近容纳部的内轮廓，且在推入状态下，第一指形件紧贴在容纳部的内壁上。
如果容纳部的下底(例如支承面)位于壁的高度之下，那么通过推入可对导电成形件施加垂直力。这使得导电成形件以其支承面紧
贴在壁上。
为了防止固定装置在容纳部内发生位置变化，还建议第一指形
件的宽度基本上相当于容纳部的宽度。
根据一种优选的实施例建议在第一指形件旁边设有另一个指形件，其中，该另一个指形件具有止动凸耳，使得该止动凸耳在推入状态下卡到容纳部后面，从而固定装置卡紧在导电成形件上。
为了防止导电成形件相对于通孔倾斜，还建议该另一个指形件在推入状态下设置在壁与第二接头之间。第二接头可以设置在交错部分上，使得在壁与第二接头之间产生间隙。该另一个指形件可以接合在该间隙内。通过该接合，可以将第二接头支撑在壁上。在这种情况下，特别有利的是，该另一个指形件的高度大致相当于壁与第二接头之间的距离。
本申请的另 一个主题是一种利用前面所述的导电成形件和前面所述的固定装置，将导电成形件固定在汽车壁上的系统。
本申请的另一个主题是一种用于将导电成形件固定在汽车壳体上的方法，在该方法中，将前面所述的导电成形件推入壳体的通孔中，从而将导电成形件的交错部分设置在该通孔内，以及通过横向运动将前面所述的固定装置推入导电成形件的容纳部内，从而该导电成形件与壳体形成传力连接。
下面借助示出实施例的附图详细说明本申请。在附图中
图1示出导电成形件的示例视图2示出固定装置的示例视图3示出处于固定状态的固定装置的俯视图；图4示出处于固定状态的固定装置的仰视图5示出处于未固定状态的系统的视图；图6示出处于固定状态的系统的视图。
具体实施例方式
图1示出导电成形件2，其包括第一接头4和第二接头6。在第一接头4上固定有电缆终端8。在第二接头6上设有另一个电缆终端10。在导电成形件2中，在第一接头4与第二接头6之间设有交错部分12。该交错部分12是台阶状，从而接头4和接头6处于不同平面上。该交错部分12是如此形成，使得汽车板14可以设置在第一接头4与第二接头6之间。在交错部分12中设有作为通孔的容纳部16。该容纳部16设置在交错部分12中，使得它基本上位于汽车板14在第二接头6的一侧的平面之上。
导电成形件2是通过绝缘覆层19来绝缘。在接头4， 6设有电缆终端8, IO的端部上，导电成形件2的金属芯露出。电缆终端8， 10可以借助钎焊或熔焊以材料连接的方式与导电成形件2连接，或者直接由接头4, 6形成。
在紧挨交错部分12的周围设有通风孔18。通过该通风孔18可以穿过用于使电池通风的通风软管。
此外，设有止动凸耳17。选择止动凸耳17与交错部分12的外边缘之间的距离，使得该距离大致相当于板14中的通孔的大小。在安装时，该止动凸耳17使得导电成形件能够与板卡紧，从而装配工在推入固定装置时自己不必再抓住该导电成形件。
图2示出固定装置22。该固定装置22具有第一指形件24、第二指形件26、第三指形件28和第四指形件30。
指形件24-30相互平行地延伸。第一指形件24从固定装置22的基面开始沿着推入方向逐渐变细。该逐渐变细可以是斜面状的。第一指形件24的轮廓至少在基面附近与容纳部16的内轮廓相吻合。
第二指形件26与第一指形件24间隔地平行延伸。第一指形件24与第二指形件26之间的间隙大致相当于交错部分12的外表面与容纳部16的内表面之间的连接部的宽度。
第三指形件28比第一指形件24和第二指形件26更加扁平。第三指形件28在其端部具有止动凸耳32。该第三指形件28卡到交错部分12后面，以保证卡紧。
最后，设有第四指形件30。该第四指形件30设置在第二指形件26旁边。可以这样形成在第四指形件30与第二指形件26之间的间隙，使得该间隙容纳止动凸耳34，从而该止动凸耳不妨碍固定。
图3示出处于固定状态的固定系统。固定装置22已推入交错部分12的容纳部16内。第一指形件穿过该容纳部16。固定装置22在第一指形件24与第二指形件26之间紧贴在交错部分12上。第三指形件28位于汽车板14与第二接头6之间。止动凸耳32卡到交错部分12后面，从而固定装置22卡紧在导电成形件2上。止动凸耳17卡紧在板14上且通过交错部分12的外表面支撑，该交错部分被固定在板14的孔的内径处。
图4示出固定系统的仰视图。示出了汽车板14、第一接头4及第二接头6和支承面20。此外还示出了通风孔18。支承面20使得导电成形件2能够与汽车板14传力连接。
图5示出固定系统的视图。在所示的视图中，固定装置22尚未推入容纳部16内。可看到，止动凸耳17卡紧在汽车板14上。交错部分12的外表面12a直接贴靠在板14的孔15的内径上。因此，止动凸耳34得到支撑并可以卡到板14后面。通过该初始卡紧辅助了安装。
导电成形件2穿过孔15插入。还可看到的是，汽车板14在孔15的周围设计成槽形。因此，可以使整个结构空间保持在很小的范围内。固定装置22由此可以容易地推入容纳部16内。
图6示出固定系统，其中，固定装置22处于推入状态。该固定装置22已完全推入容纳部16内。第三指形件28位于第二接头6与汽车板14之间。通过将固定装置22推入容纳部16内，对导电成形件2施加与第 一接头4的平面垂直的力F。通过该力F，导电成形件2以其支岸义面 20压紧到汽车板14上。因此，可以通过支承面20上的密封圏19
来实现密封。
在结构空间小的情况下，通过所述的系统可以生产成本低廉且容 易安装的电缆贯穿装置。因此，转接支承点是容易实现的。电池电 缆可以借助合适的方法固定在电缆终端8， 10上。
权利要求
1. 用于将汽车电缆穿过汽车壁的导电成形件，包括用于电缆的第一接头，和用于电缆的第二接头，其特征在于，所述导电成形件在所述第一接头和所述第二接头之间具有交错部分，该交错部分能使电缆穿过壳体，和所述导电成形件具有用于固定装置的容纳部，为了将导电成形件固定在壁上该固定装置能够推入该容纳部内。
2. 如权利要求1所述的导电成形件，其特征在于，所述交错部 分是台阶状的。
3. 如前述权利要求中任一项所述的导电成形件，其特征在于， 所述容纳部基本上设置在所述交错部分内。
4. 如前述权利要求中任一项所述的导电成形件，其特征在于， 所述导电成形件设置在所述壁的通孔内。
5. 如前述权利要求中任一项所述的导电成形件，其特征在于， 所述容纳部是所述导电成形件中的通孔。
6. 如前述权利要求中任一项所述的导电成形件，其特征在于， 所述容纳部基本上与壳体的表面平行延伸。
7. 如前述权利要求中任一项所述的导电成形件，其特征在于， 设置所述容纳部，使得在推入固定装置之后，所述导电成形件紧贴 在壳体上。
8. 如前述权利要求中任一项所述的导电成形件，其特征在于， 在至少 一个接头上设有电缆终端。
9. 如前述权利要求中任一项所述的导电成形件，其特征在于， 所述第一接头与第二接头正好在所述交错部分处围成一角度。
10，如前述权利要求中任一项所述的导电成形件，其特征在于， 所述导电成形件具有比在壁中的通孔更大的支承面，使得在用固定装置固定时，至少该支承面贴靠在壳体上。
11. 如前述权利要求中任一项所述的导电成形件，其特征在于， 在所述第一接头上设有止动凸耳，从而该止动凸耳在将导电成形件 推入壁的孔内时卡紧在该壁上。
12. 如前述权利要求中任一项所述的导电成形件，其特征在于， 所述导电成形件在第 一接头和第二接头之间设有绝缘覆层。
13. 如前述权利要求中任一项所述的导电成形件，其特征在于， 所述第一接头和/或第二接头是扁平导体。
14. 用于将如权利要求1所述的导电成形件固定在汽车壁上的固 定装置，包括至少两个指形件，其中，第一指形件能够推入所述导电成形件的容纳部内，和 第二指形件与所述第 一 指形件间隔开，使得该第二指形件在推入状态下紧贴在所述交错部分上。
15. 如权利要求14所述的固定装置，其特征在于，在所述第一 指形件与第二指形件之间的间隙如此形成，使得在推入状态下销子可以接合在该间隙内。
16. 如前述权利要求中任一项所述的固定装置，其特征在于，所 述第 一 指形件沿着推入方向逐渐变细，使得所述第 一 指形件在推入状态下紧贴在所述容纳部的内壁上。
17. 如前述权利要求中任一项所述的固定装置，其特征在于，所 述第一指形件的宽度基本上相当于所述容纳部的宽度。
18. 如前述权利要求中任一项所述的固定装置，其特征在于，在 所述第一指形件旁边设有另一个指形件，其中，该另一个指形件具 有止动凸耳，使得该止动凸耳在推入状态下卡到所述容纳部后面， 从而使所述固定装置卡紧在所述导电成形件上。
19. 如前述权利要求中任一项所述的固定装置，其特征在于，所 述另一个指形件在推入状态下设置在壁与所述第二接头之间。
20. 如前述权利要求中任一项所述的固定装置，其特征在于，所述另一个指形件的高度大致相当于壁与所述第二接头之间的距离。
21. 用于将导电成形件固定在汽车壁上的系统，包括 如权利要求1所述的导电成形件，和如权利要求14所述的固定装置。
22. 用于将导电成形件固定在汽车壳体上的方法，在该方法中， 将如权利要求1所述的导电成形件推入壳体的通孔内，使得所述导电成形件的交错部分设置在该通孔内，和通过横向运动将如权利要求14所述的固定装置推入所述导电成 形件的容纳部内，使得所述导电成形件与壳体传力连接。
全文摘要
本申请涉及一种用于将汽车电缆穿过汽车壁的导电成形件，该导电成形件包括用于电缆的第一接头和用于电缆的第二接头。通过如下方式可实现结构小且容易安装的电缆贯穿装置该导电成形件在第一接头和第二接头之间具有使电缆能够穿过壳体的交错部分，以及导电成形件具有用于固定装置的容纳部，为了将导电成形件固定在壁上该固定装置能够推入该容纳部内。
文档编号H02G3/22GK101473502SQ200680055115
公开日2009年7月1日 申请日期2006年5月18日 优先权日2006年5月18日
发明者A·乌尔加茨 申请人:自动电缆管理有限责任公司