专利名称：大功率车载能源智能化充电及控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车载能源充电及控制系统，属于充电及控制技术 领域。
二背景技术：
目前，大功率车载能源充电及控制系统，尚没有见有微机智能化的 控制方式，没有见有能够实现对动力电池、超级电容进行恒流、恒压充 电的系统。
三、 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够完成对动力电池、超级电容进 行恒流、恒压充电，手动调节恒压设定值、恒流设定值，实时显示当前 测量电压、电流的大功率车载能源智能化充电及控制系统。
本实用新型通过以下技术方案实现
一种大功率车载能源智能化充电及控制系统，特殊之处在于遥控 发射装置1发射无线控制信号、与遥控接收装置2无线连接，遥控接收 装置2连接恒流恒压充电控制器10，遥控信号通过遥控接收装置2直接 送恒流恒压充电控制器10处理；电流传感器8、电压传感器9分别串联、 并联连接晶闸管整流电路模块ll直流输出端，对其进行实时监测，电流传感器8、电压传感器9的输出端将测量数据及时连接送给恒流恒压充电 控制器10处理；电压调节控制器3、电流调节控制器4与恒流恒压充电 控制器10的输入端连接，用于调节合适的参数；恒流恒压充电控制器IO 的输出端分别连接电压指示器6、电流指示器5和晶闸管整流电路模块11，以显示和控制所需的合适参数，晶闸管整流电路模块ll输入端与三 相交流高压电源连接。
所述恒流恒压充电控制器io采用单片机微处理芯片与模数转换芯片连接构成，单片机微处理芯片接到遥控信号后，由模数转换芯片将调节 给定参数和传感器检测参数变换成数字信号进行处理和运算，给出控制信息和显示信息。
恒流恒压充电控制器10的显示输出端分别连接电压指示器6和电流
指示器5，是由恒流恒压充电控制器10中单片机的输出端通过译码器进
行译码控制，连接触发器的时钟端，由恒流恒压充电控制器io的输出端
通过缓冲器控制连接触发器数据端，触发器的输出端与电压指示器6、电 流指示器5之间连接。
本实用新型一种大功率车载能源智能化充电及控制系统，实现对动 力电池、超级电容进行恒流、恒压充电，手动调节恒压设定值、恒流设 定值，实时显示当前的测量电压、工作电流，结构先进，性能可靠，操 作方便。
四
图l:大功率车载能源智能化充电及控制系统原理示意图2:大功率车载能源智能化充电及控制系统的恒流恒压充电控制器 电路图。
在图中，1、遥控发射装置，2、遥控接收装置，3、电压调节控制器， 4、电流调节控制器，5、电流指示器，6、电压指示器，7、开关电源，8、 电流传感器，9、电压传感器，10、恒流恒压充电控制器，11、晶闸管模 块。
五具体实施方式
以下对照附图给出本实用新型的具体实施方式
，用来对本实用新型的 构成进行进一步说明。
实施例
一种大功率车载能源智能化充电及控制系统参考图1、 2，由三相交 流高压电源(600V)经变压器变为开关电源7所能接受的220V，开关电 源7的直流输出为恒流恒压充电控制器10提供电源。遥控发射装置1发 射无线控制信号，遥控接收装置2连接恒流恒压充电控制器10，遥控信 号通过遥控接收装置2直接送恒流恒压充电控制器10处理。电流传感器 8、电压传感器9分别串联、并联连接晶闸管整流电路模块11直流输出 端，对其进行实时监测，电流传感器8、电压传感器9的输出端将测量数 据及时连接送给恒流恒压充电控制器10处理。电压调节控制器3、电流 调节控制器4与恒流恒压充电控制器10的输入端连接，用于调节合适的 参数。恒流恒压充电控制器10的输出端分别连接电压指示器6、电流指 示器5和晶闸管整流电路模块11，以显示和控制所需的合适参数。
恒流恒压充电控制器10采用单片机微处理芯片8051，对外部传送的
信息进行读写及控制转换，其外部连接有开关电源7、遥控接收装置2、 电压调节控制器3、电流调节控制器4、电压传感器9及电流传感器8、 晶闸管整流电路模块ll;
遥控接收装置2用于控制恒流恒压充电控制器10的运行，接收外部 的遥控发射装置1的无线控制信号，输出端连接于恒流恒压充电控制器 10的输入端；
电压调节控制器3和电流调节控制器4分别与ADC模数转换器的输 入端连接，主要是对电路中的电压和电流的标准值进行设定确认；ADC模 数转换器采用ADC0809模数转换芯片，电压传感器9和电流传感器8也 分别与ADC模数转换器的输入端连接，用于将从电路中检测到的电压、 电流模拟量进行模数转换后，与电压调节控制器3、电流调节控制器4确 认的电压、电流标准值进行比较、调整，调整后的数据输送至恒流恒压 充电控制器10;
晶闸管整流电路模块11是受恒流恒压充电控制器10控制的。单片 机通过晶闸管控制触发集成电路，控制晶闸管开通或关断，确保输出稳定。
恒流恒压充电控制器10的显示输出端分别连接电压指示器6和电流 指示器5,是恒流恒压充电控制器10中单片机的输出端通过TTL 3-8线 译码器74ALS138进行译码控制，连接带公共时钟复位八D触发器 74ALS273TTL的时钟端，由恒流恒压充电控制器10的输出端通过八同相 三态缓冲器74ALS244TTL控制连接带公共时钟复位八D触发器 74ALS273TTL的数据端，触发器的输出端与电压指示器6、电流指示器5 之间连接；缓冲器输入端与恒流恒压充电控制器10输出端连接，接收来 自恒流恒压充电控制器10的数据，缓冲器接收的数据通过输出端输送至 触发器输入端，触发器输出端连接电压指示器6和电流指示器5，电压指 示器6和电流指示器5分别对接收的电压电流数据进行实时显示。
本实施例的一种大功率车载能源智能化充电及控制系统，能够完成 对电池恒流、恒压充电，手动调节恒压设定值、恒流设定值，实时显示 当前的测量电压、工作电流，结构先进，性能可靠，操作方便，具有极 高的性能价格比，是超级电容和动力电池生产厂家、充电站必不可少的 大功率充电设备。
权利要求1、一种大功率车载能源智能化充电及控制系统，其特征在于遥控发射装置(1)发射无线控制信号、与遥控接收装置(2)无线连接，遥控接收装置(2)连接恒流恒压充电控制器(10)，电流传感器(8)、电压传感器(9)分别串联、并联连接晶闸管整流电路模块(11)直流输出端，电流传感器(8)、电压传感器(9)的输出端连接恒流恒压充电控制器(10)，电压调节控制器(3)、电流调节控制器(4)与恒流恒压充电控制器(10)的输入端连接，恒流恒压充电控制器(10)的输出端分别连接电压指示器(6)、电流指示器(5)和晶闸管整流电路模块(11)，晶闸管整流电路模块(11)输入端与三相交流高压电源连接。
2、 按照权利要求1所述一种大功率车载能源智能化充电及控制系统， 其特征在于所述恒流恒压充电控制器(10)采用单片机微处理芯片与 模数转换芯片连接构成。
3、 按照权利要求1所述一种大功率车载能源智能化充电及控制系统， 其特征在于恒流恒压充电控制器(10)的显示输出端分别连接电压指 示器(6)和电流指示器(5),是由恒流恒压充电控制器(10)中单片机 的输出端通过译码器进行译码控制，连接触发器的时钟端，由恒流恒压 充电控制器(10)的输出端通过缓冲器控制连接触发器数据端，触发器 的输出端与电压指示器(6)、电流指示器(5)之间连接。
专利摘要本实用新型涉及一种车载能源充电及控制系统，属于充电及控制技术领域。特征在于遥控发射装置1与遥控接收装置2无线连接，遥控接收装置2连接恒流恒压充电控制器10，电流传感器8、电压传感器9分别串联、并联连接晶闸管整流电路模块11直流输出端，电流传感器、电压传感器的输出端连接恒流恒压充电控制器，电压调节控制器3、电流调节控制器4与恒流恒压充电控制器的输入端连接，恒流恒压充电控制器的输出端分别连接电压指示器6、电流指示器5和晶闸管整流电路模块11，晶闸管整流电路模块11输入端与三相交流高压电源连接。本实用新型实现对动力电池、超级电容进行恒流、恒压充电，手动调节恒压设定值、恒流设定值，实时显示测量电压、工作电流。
文档编号H02J7/10GK201075727SQ20072002568
公开日2008年6月18日 申请日期2007年8月1日 优先权日2007年8月1日
发明者李宝顺, 程绍良, 谢镕安 申请人:上海中上汽车科技有限公司