专利名称：汽车整体线束的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及汽车线束技术。
背景技术：
汽车通过线束来连接汽车内的各个部件，实现各个部件之间的信息交 换。在现有技术中，汽车的线束一般是按照位置进行划分。比如，可以分
成几个大块前盖区、前门区、后门区、车身区、底盘区、后盖区等等。 在每一个区内的线束被集中起来，之后通过一个连接头连接到一条主线束 上，主线束将各个区的线束都串接起来，形成整车的线束。
这种方式存在的一个问题是连接头的成本较高，这种方式需要使用 数量较多的连接头，使得整车的成本上升。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种能有效降低整车成本的汽车线束。 根据本实用新型，提供一种汽车整体线束，对于一辆汽车，使用一单 一的整体线束，该整体线束包括数个线束集，由一外套包裹形成整体线 束，每一线束集对应汽车上的一组同类功能的部件；其中，每一线束集包 括数组线，每一組线对应汽车上的一个部件，该数组线由一外套包裹形成 线束集。
根据一实施例，该包裹数根线和数个线束集的外套是胶带。 根据一实施例，整体线束上具有线束固定件。
采用本实用新型的技术方案，采用整体的线束，不再使用连接头，有 效地降低了整车的成本。
本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过
以下结合附图和实施例的描述而变得更加明显，在附图中，相同的附图标记始终表示相同的特征， 其中，
图1示出了根据本实用新型的汽车整体线束的结构图。
具体实施方式
在传统的技术中，较高的成本主要来自于数量众多的连接头。由于根
据所处的位置的不同，线束被分成几个大块，比如前盖区、前门区、后 门区、车身区、底盘区、后盖区，每一个区域就需要使用至少一个连接头 与主线束连接，而连接头的价格是比较昂贵的，因此，就使得整车的成本 提高。
本实用新型提供的汽车整体线束，对于一辆汽车，使用一单一的整体 线束，从而省去了对于连接头的使用，能大大降低成本。根据本实用新型， 该整体线束包括
数个线束集，由一外套包裹形成整体线束，每一线束集对应汽车上的 一组同类功能的部件；
其中，每一线束集包括数组线，每一组线对应汽车上的一个部件，所
迷数根线由一外套包裹形成线束集。
参考图1所示，其示出了根据本实用新型的一个实施例， 一辆汽车上
的整体线束的布置方案。
在本实用新型中，线束是根据功能进行划分，比如，该整体线束100
可以包括集合线束集
车门102、车轮104、车灯106、电子设备108…等等，它们都连接到 控制设备110进行统一的信息数据汇总。需要说明的是，上述的功能划分 仅仅是实例，本实用新型强调的重点是使用整体的线束，也就是说，由一 组单独的线直接连接所需要连接的两个设备，中间不使用任何的转接设备。 而具体按照怎样的方式来进行线束集的组合，则可以根据需要进行确定。
根据本实用新型的一个实施例，包裹数根线和数个线束集的外套是胶带。
在本实用新型的一个实施例中，在整体线束上还具有线束固定件。在传统的技术中，线束固定件通常是额外需要安装在车身上或者是其他的部 件上，这样，时间花费较多，且工人安装时容易漏装或错装零件。而在本 实用新型中，线束固定件被配置为布置在线束上，这样，线束装配时节约 了工时，也不会漏装固定件，避免因此而引起的质量问题。
本实用新型的技术方案，采用整体的线束，不再使用连接头，有效地 降低了整车的成本。
上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型 的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的发明思想的情况下，对上 述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实 施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。
权利要求1. 一种汽车整体线束，其特征在于，对于一辆汽车，使用一单一的整体线束，该整体线束包括数个线束集，由一外套包裹形成整体线束，每一线束集对应汽车上的一组同类功能的部件；其中，每一线束集包括数组线，每一组线对应汽车上的一个部件，所述数组线由一外套包裹形成线束集。
2. 如权利要求1所述的汽车整体线束，其特征在于， 所述包裹数组线和数个线束集的外套是胶带。
3. 如权利要求1所述的汽车整体线束，其特征在于， 所述整体线束上具有线束固定件。
专利摘要本实用新型揭示了一种汽车整体线束，对于一辆汽车，使用一单一的整体线束，该整体线束包括数个线束集，由一外套包裹形成整体线束，每一线束集对应汽车上的一组同类功能的部件；其中，每一线束集包括数组线，每一组线对应汽车上的一个部件，数组线由一外套包裹形成线束集。采用本实用新型的技术方案，采用整体的线束，不再使用连接头，有效地降低了整车的成本。
文档编号H02G15/00GK201113365SQ20072007191
公开日2008年9月10日 申请日期2007年6月29日 优先权日2007年6月29日
发明者俭 杨, 陈朝军 申请人:上海大众汽车有限公司