专利名称：电磁轨道发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种电磁轨道发动机，涉及发动机领域。
背景技术：
随着现代经济的快速发展，人类对于汽车的需求迅速增长，然而目前使用量最多的汽车分为汽油、柴油发动机车等，给人类带来方便的同时也带来诸多问题。一是环境污染。现在使用的汽油、柴油发动机车，使用时大量排放的汽车尾气中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，汽车排放的碳氢化合物和氮氧化合物，通过阳光紫外线作用，形成有毒烟雾，其中有些是易挥发的有机物，这些物质与氮氧化物发生化学反应形成地面臭氧层，造成对人体及动植物的危害，特别是大、中型城市由于汽车的拥有量不断增加，汽车排放的尾气成为城市的大气污染物的主要来源；二是噪声污染。汽车发动机工作时，发动机的运转噪声较大，尤其是柴油发动机的运转噪声更大，众多的车辆行驶时造成噪声污染，人们工作、生活、学习受影响；三是成本增加。由于使用汽车的人越来越多，造成能源供应紧张，油价上升，增加消费成本；四是使用不便。汽车行驶时需要经常加油，为了安全，很多大城市内，设立的加油站较少，给使用者带来不便。近年来，新开发的电动汽车主要是采用燃料电池、蓄电池、太阳能电池给电动机提供电源，使电能转化为机械能，解决了环境污染问题，但还是存在一些问题一是燃料电池汽车制造成本高。给推广应用带来一定的难度；二是蓄电池汽车行驶距离短。蓄电池的电源带动电动机运转，需要不断供给电源，蓄电池的电源很快消耗完，又需重新充电；三是太阳能电池汽车没有太阳时无法使用。太阳能电池汽车体积大，夜晚、阴雨天，电池不能充电，推广应用受到更多的局限。
发明内容为解决汽油、柴油发动机车在使用中存在的环境污染、噪声污染、消耗能源、成本增加、使用不便问题和燃料电池、蓄电池、太阳能电池汽车制造成本高、行驶距离短、使用局限等问题。本实用新型提供的电磁轨道发动机，由蓄电池提供电源，经电源控制调节器，将电源及时、准确分配给各轨道绕组线圈，轨道绕组线圈通电时所产生的力推动动活塞往下运行，曲轴连杆带动曲轴运转。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是电磁轨道发动机由曲轴箱、曲轴、曲轴与连杆固定器、连杆、气缸体、活塞、活塞固定器、活塞气孔、活塞与绕组线圈轨道滑行器连杆、磁场轨道1、绕组线圈滑行器、滑行器支架、磁场、排气阀、蓄电池、电源控制调节器、发动机外壳、进气阀、磁场轨道2、隔板、活塞与连杆固定器、活塞环等组成。发动机工作时，由蓄电池提供电源，当活塞与绕组线圈轨道滑行器行止上止点时，通过电源控制调节器，接通电源，电流从磁场轨道1流入绕组线圈后又磁场轨道2流出，通电瞬间，绕组线圈产生电磁场，在磁场的作用下，绕组线圈轨道滑行器通过滑行器支架沿着磁场轨道1、磁场轨道2的轨道，向下快速滑行，推动活塞与绕组线圈轨道滑行器连杆和活塞往下运行，连杆带动曲轴运转，完成第一次做功过程；在活塞往下运行时，通过电源控制调节器将绕组线圈的电源断开，为下一次做功作准备，由于惯性的作用，曲轴运转，通过曲轴连杆又带动活塞和绕组线圈轨道滑行器往上运行，当绕组线圈轨道滑行器行到上止点时，绕组线圈第二次瞬间通电，绕组线圈产生电磁场，绕组线圈轨道滑行器带动活塞往下运行，连杆带动曲轴运转，完成第二次做功过程；同样的原理第二个绕组线圈轨道滑行器上下运动带动曲轴运转做功，依次类推，多个绕组线圈轨道滑行器上下运动带动曲轴运转做功，循环往复，使发动机处于运转状态。根据运载负荷、功率需求不同，发动机可设为2缸、4缸、6缸等更多数量的缸数。绕组线圈轨道滑行器上下运行时，运动室内会产生空气阻力，绕组线圈轨道滑行器往上运行时，运动室内的空气压缩，阻止绕组线圈轨道滑行器往上运行；绕组线圈轨道滑行器往下运行时，运动室内产生吸附力，吸附绕组线圈轨道滑行器往下运行。为了减少运动室内的空气阻力，在运动室内上部设有进气阀、排气阀，当绕组线圈轨道滑行器下运行时进气阀打开，使经过过滤的空气进入运动室，当绕组线圈轨道滑行器往上运行时排气阀打开，使运动室内的空气排出，运动室内的压强与外界相同，减少空气对绕组线圈轨道滑行器运动的阻力。当活塞上下运行时，同样活塞运动室内会产生空气阻力，活塞往上运行时，运动室内的空气压缩，阻止活塞往上运行；活塞往下运行时，运动室内产生吸附力，吸附活塞往下运行。为了减少运动室内的空气阻力，在运动室内上部设有活塞气孔与运动室相通，减少空气对活塞的阻力和吸附力。曲轴箱内的曲轴、曲轴连杆、活塞运转时需要润滑油的润滑，曲轴箱内要加入一定量的润滑油，为了防止曲轴箱内的润滑油串入绕组线圈轨道滑行器，曲轴箱与绕组线圈轨道滑行器分别用隔板隔开，活塞上安装有活塞环，确保曲轴箱内的润滑油不能串入绕组线圈轨道滑行器。本实用新型的有益效果是由蓄电池提供电源，利用磁力推动发动机运转，无环境污染、无噪声、消耗成本低、使用方便。适用于各类车辆。
。面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图是本实用新型实施例的剖面构造图。图中，1、曲轴箱，2、曲轴，3、曲轴与连杆固定器，4、连杆，5、气缸体，6、活塞，7、活塞固定器，8、活塞气孔、9、活塞与绕组线圈轨道滑行器连杆，10、磁场轨道1，11、绕组线圈滑行器，12、滑行器支架，13、磁场，14、排气阀，15、蓄电池，16、电源控制调节器，17、 发动机外壳，18、进气阀，19、磁场轨道2，20、隔板，21、活塞与连杆固定器，22、活塞环。
具体实施方式
。在图所示实施例中，蓄电池(15)与电源控制调节器(16)相连提供电源分配和控制，电源控制调节器(16)与绕组线圈滑行器(11)相连，通电时间，在磁场的作用下，绕组线圈滑行器(11)沿着磁场轨道1和磁场轨道2与活塞与绕组线圈轨道滑行器连杆(9)往下运行，同时推动活塞向下运行，带动曲轴(2)做功；绕组线圈轨道滑行器运动室内上部设有进气阀(18)、排气阀(14)，绕组线圈轨道滑行器往上运行时，运动室内的空气压缩，阻止绕组线圈轨道滑行器往上运行，绕组线圈轨道滑行器往下运行时，运动室内产生吸附力，吸附绕组线圈轨道滑行器往下运行，当绕组线圈轨道滑行器往下运行时进气阀打开，使经过过滤的空气进入运动室，当绕组线圈轨道滑行器往上运行时排气阀打开，使绕组线圈轨道滑行器运动室内的空气排出，减少空气对绕组线圈轨道滑行器运动的阻力；曲轴箱(1)内的曲轴(2)、连杆(4)、活塞(6)运转时需要润滑油的润滑，曲轴箱内要加入一定量的润滑油，为了防止曲轴箱内的润滑油串入绕组线圈轨道滑行器运动室，曲轴箱与绕组线圈轨道滑行器运动室用隔板(20)隔开，活塞上安装有活塞环(22)，防止曲轴箱内的机油串入绕组线圈轨道滑行器运动室。
权利要求1.电磁轨道发动机，设有绕组线圈轨道滑行器沿磁场轨道作上下运动。
2.根据权利要求1所述的电磁轨道发动机，其特征是绕组线圈轨道滑行器，通过活塞与绕组线圈轨道滑行器连杆和活塞连接。
3.根据权利要求1所述的电磁轨道发动机，其特征是绕组线圈轨道滑行器通过电源控制调节器来调节电源。
4.根据权利要求1所述的电磁轨道发动机，其特征是绕组线圈轨道滑行器运动室上部设的进气阀、排气阀。
5.根据权利要求1所述的电磁轨道发动机，其特征是绕组线圈轨道滑行器运动室与曲轴箱用隔板隔开，隔板上设有活塞气孔。
专利摘要本实用新型提供了一种电磁轨道发动机，涉及发动机领域。发动机工作时，由蓄电池提供电源，经电源控制调节器，将电源及时、准确分配给，绕组线圈轨道滑行器，在磁场的作用下，绕组线圈轨道滑行器沿轨道往下运行，同时推动活塞往下运行，曲轴连杆带动曲轴运转。优点在于使用蓄电池提供电源，无环境污染，无噪声，消耗成本低，使用方便。适用于各类车辆。
文档编号H02N11/00GK202160134SQ20112029894
公开日2012年3月7日 申请日期2011年8月17日 优先权日2011年8月17日
发明者罗才德 申请人:罗才德