专利名称：一种线束胶圈的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种线束胶圈。
背景技术：
随着汽车行业的不断发展，汽车技术的不断革新，人们对于汽车的要求已经不只局限于行驶功能上，舒适性越来越受到人们的重视。目前汽车上的线束均通过胶圈对其走向限制，其仅能满足基本的要求，还存在以下缺点
1、胶圈过线管中心线与胶圈过线孔中心重合，线束穿过胶圈后需要改变走向时，胶圈过线管或其与过线孔连接处为会变为拉伸状态，既影响胶圈寿命又影响美观；
2、胶圈过钣金孔安装时，需要拉扯线束使胶圈卡入钣金孔内，此操作容易造成胶圈与线束的相对位置移动，导致线束装配尺寸不合适，还容易造成线束和胶圈连接位置脱节，导致漏水的质量隐患；
3、现有胶圈无法阻止外界噪音进去驾驶室内；
4、现有的胶圈在增加配置、拉线或天线等附加线时，需将线束拆解重新装配或损坏胶圈喇叭口。
发明内容
本发明的目的是提供一种线束胶圈，以克服目前现有技术存在的上述问题。本发明的目的是通过以下技术方案来实现
一种线束胶圈，包括胶圈主体，所述胶圈主体的内部设有空腔，胶圈主体顶部设有过线管；胶圈主体的底部设有凹槽一，凹槽一的中部设有过线孔，过线管和过线孔均与空腔连通；所述过线管的中心线与所述过线孔的中心线之间的具有夹角，该夹角优选为锐角。进一步地，所述过线管上连接有线束固定舌一，所述过线孔的底部连接有线束固定舌二，所述的线束固定舌一和线束固定舌的末端均设有凸台。进一步地，胶圈主体外侧圆周上设有凹槽二，凹槽二内设有钣金装配处。进一步地，胶圈主体顶部还设有拉舌和备用盲孔，所述备用盲孔和拉舌与胶圈主体顶面之间相互垂直，备用盲孔与所述空腔相通，后期只需将备用盲孔顶部剪孔，添加的导线从备用盲孔通过即可。本发明的有益效果为
1、本发明将过线管与过线孔的中心线之间设计了一定角度，限制了线束走向，避免了装配后胶圈受力拉伸现象，同时增加其使用寿命；
2、、本发明增加了拉舌和线束固定舌设计，方便胶圈与钣金孔的安装，避免了线束与胶圈的相对位移，避免了线束和胶圈连接位置脱节；
3、本发明增加了空腔隔音设计，有效降低外界噪音进入驾驶室内，提高舒适性；
4、备用盲孔设计，便于后期线束增加配置、拉线或天线等附加线的安装。
下面根据附图对本发明作进一步详细说明。图I是本发明实施例所述的线束胶圈的结构示意图2是本发明实施例所述的线束胶圈的内部结构示意图3是本发明实施例所述的线束胶圈的结构示意图。图中
I、线束固定舌一 ；2、过线管；3、胶圈主体；4、线束固定舌二 ；5、凹槽二 ；6、拉舌；7、备用盲孔；8、空腔；9、钣金装配处；10、隔音条；11、夹角；12、过线孔；13、凹槽一。
具体实施例方式如图1-3所示，本发明实施例所述的一种线束胶圈，包括胶圈主体3，所述胶圈主体3的内部设有空腔8，胶圈主体3顶部设有过线管2、拉舌6和备用盲孔7，胶圈主体3的底部设有凹槽一 13，凹槽一 13的中部设有过线孔12，过线管2和过线孔12均与空腔8连通。所述过线管2上连接有线束固定舌一 I。所述过线孔12的底部连接有线束固定舌二
4。所述的线束固定舌一 I、线束固定舌二 4的末端均设有凸台。所述过线管2与胶圈主体 3顶面之间具有夹角。所述备用盲孔7和拉舌6与胶圈主体3顶面之间相互垂直；所述过线管2的中心线与过线孔12的中心线之间具有夹角11，夹角11为锐角；胶圈主体3外侧圆周上设有凹槽二 5，凹槽二 5内设有钣金装配处9。具体使用时，线束固定舌一 I和线束固定舌二 4可将线束与其用PVC胶带缠绕，结合线束固定舌一 I、线束固定舌二 4上的凸台，实现了线束与胶圈固定牢固，防止脱落；在胶圈主体3外侧圆周上的凹槽二 5 (喇叭口)内设有隔音条10，使其与喇叭口内壁组合形成空腔，外界噪音进入通过时，通过空腔的折射反射达到降低噪音的效果；过线管2与过线孔12 的中心线之间设计了一定角度(锐角)，对其内部导线起导向作用，限定线束走向，防止线束装配后胶圈受力；备用盲孔7的设计，盲孔7与空腔8相通，便于后期线束增加配置、拉线或天线等附加线的安装，避免了拆解装配。本发明所述的线束胶圈装配过程
1、导线与胶圈主体3装配导线穿过过线孔12及过线管2，导线外防护作业(胶带实缠等)完成后，将胶圈主体3用PVC胶带固定在合适尺寸位置；
2、胶圈主体3与钣金装配将过线管2处先穿过钣金孔，用手拉拉舌6，使胶圈主体3装配在钣金上，即钣金镶嵌在胶圈主体3的钣金装配处9
本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种线束胶圈，包括胶圈主体(3)，所述胶圈主体(3)的内部设有空腔(8)，其特征在于胶圈主体(3)顶部设有过线管(2)，胶圈主体(3)的底部设有凹槽一(13)，凹槽一(13) 的中部设有过线孔(12)，过线管(2)和过线孔(12)均与空腔(8)连通，过线管(2)的中心线与过线孔(12)的中心线之间具有夹角(11)。
2.根据权利要求I所述的线束胶圈，其特征在于所述过线管(2)上连接有线束固定舌一(I);所述过线孔(12)的底部连接有线束固定舌二(4)。
3.根据权利要求2所述的线束胶圈，其特征在于所述的线束固定舌一(I)和线束固定舌二(4)的末端均设有凸台。
4.根据权利要求1-3任一项所述的线束胶圈，其特征在于所述过线管的中心线与所述过线孔的中心线之间的夹角(11)为锐角。
5.根据权利要求1-3任一项所述的线束胶圈，其特征在于胶圈主体(3)顶部还设有拉舌(6)和备用盲孔(7)，所述拉舌(6)和备用盲孔(7)与胶圈主体(3)顶面之间相互垂直。
6.根据权利要求1-3任一项所述的线束胶圈，其特征在于胶圈主体(3)外侧圆周上设有凹槽二(5)，凹槽二(5)内设有钣金装配处(9)。
全文摘要
本发明涉及一种线束胶圈，包括胶圈主体，所述胶圈主体的内部设有空腔，胶圈主体顶部设有过线管；胶圈主体的底部设有凹槽一，凹槽一的中部设有过线孔，过线管和过线孔均与空腔连通；所述过线管的中心线与所述过线孔的中心线之间的具有夹角。本发明的有益效果为将过线管与过线孔的中心线之间设计了一定的角度，限制了线束走向，避免了装配后胶圈受力拉伸现象，同时增加其使用寿命；增加了拉舌和线束固定舌设计，方便胶圈与钣金孔的安装，避免了线束与胶圈的相对位移，避免了线束和胶圈连接位置脱节；增加了空腔隔音设计，有效降低外界噪音进入驾驶室内，提高舒适性。
文档编号H02G3/04GK102593767SQ20121010008
公开日2012年7月18日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日
发明者康朝英, 杨刚, 许立杰 申请人:长城汽车股份有限公司