专利名称：一种电机及其输出轴窜动检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电机技术领域，尤其是涉及一种用于汽车玻璃升降器上电机及其输出轴窜动检测装置。
背景技术：
汽车上设置有用于升起和降落车窗玻璃的汽车玻璃升降器，汽车玻璃升降器的主体部分就是一个电机，电机包括机壳和减速器，所述机壳内设置有转子，所述转子的输出轴伸出所述机壳，所述减速器包括蜗轮、壳体和蜗杆，所述蜗杆设置在输出轴的端部，所述蜗轮转动连接在所述壳体内，所述机壳固定在所述壳体上，所述输出轴伸入所述壳体内，所述蜗杆与所述蜗轮相配合。—般电机输出轴伸入壳体的部分都是通过球轴承与壳体相连，这种方式，电机本体安装的位置必须保持高度精确，不然，输出轴就无法安装到轴承内，所以需要改变。电机在出厂前需要检测转子的轴向跳动，如果转子的轴向跳动大，则电机的噪音也大。以往检测电机轴向跳动都是通过开动电机，听电机转动时发出噪音的大小，来判断电机转子的轴向跳动是否合格，这种方式比较依赖工人的主管感觉，无法做到可靠判断，因此有必要予以改变。
发明内容本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种电机，对电机本体的安装精度要求不高。本实用新型的另一个目的是提供一种输出轴窜动检测装置，能够方便的检测得到电机输出轴的轴向跳动。为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决一种电机，包括机壳和减速器，所述机壳内设置有转子，所述转子的输出轴伸出所述机壳，所述减速器包括蜗轮、壳体和蜗杆，所述蜗杆设置在输出轴的端部，所述蜗轮转动连接在所述壳体内，所述机壳固定在所述壳体上，所述输出轴伸入所述壳体内，所述蜗杆与所述蜗轮相配合，所述输出轴的端部设置有一个外表面为球面的套，所述壳体内设置有一个定位件，所述定位件上设置有孔，所述套转动连接在所述孔内，所述定位件上设置有与所述孔内壁相通的槽，所述槽之间形成夹紧臂。当本体的安装位置发生偏移时，即输出轴与定位件之间会产生一定的角度偏差，由于套的外表面为球面，因此即使输出轴与定位件之间有一定的角度偏差，也不会影响本体的安装。上述技术方案中，优选的，所述机壳上设置有翻边，螺栓穿过所述翻边以后连接在机壳上。上述技术方案中，优选的，还包括一个滚珠，所述滚珠分别与所述定位件和所述输出轴端面相接触。滚珠分别顶紧定位件和输出轴端面，防止输出轴和定位件之间发生窜动。一种输出轴窜动检测装置，包括基座，所述基座上设置有横截面为梯形的凸起和一个定向柱，所述基座的端部设置有百分表，所述凸起卡入所述蜗杆的两个齿之间，所述机壳的侧壁与所述定向柱的外壁相接触，所述百分表的测量头与所述壳体相接触。上述技术方案中，优选的，所述定向柱包括柱体和套管，所述套管转动连接在柱体上。上述技术方案中，优选的，所述凸起和所述百分表有两个，且所述凸起和所述百分表关于所述基座的中心平面对称分布。本实用新型的有益效果是由于套的外表面为球面，因此即使输出轴与定位件之间有一定的角度偏差，也不会影响本体的安装。
图1为电机的平面示意图。图2为图1沿A-A的剖视图。图3为定位套的示意图。图4为套的结构示意图。图5为输出轴窜动检测装置的示意图。图6为输出轴窜动检测装置检测一种电机时的示意图。图7为输出轴窜动检测装置检测另一种电机时的示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述参见图1至图3，一种电机，包括机壳1、减速器2和一个滚珠43，所述机壳I内设置有转子3，所述转子3的输出轴31伸出所述机壳1，所述减速器2包括蜗轮21、壳体22和蜗杆23，所述蜗杆23设置在输出轴31的端部，所述蜗轮21转动连接在所述壳体22内，所述机壳I固定在所述壳体22上，所述输出轴31伸入所述壳体22内，所述蜗杆23与所述蜗轮21相配合，所述输出轴31的端部设置有一个外表面为球面的套41，所述壳体22内设置有一个定位件42，所述定位件42上设置有孔421，所述套41转动连接在所述孔421内，所述定位件42上设置有与所述孔421内壁相通的槽4a，所述槽4a之间形成夹紧臂4b。所述滚珠43分别与所述定位件42和所述输出轴31端面相接触。所述机壳I上设置有翻边11，螺栓12穿过所述翻边11以后连接在壳体22上。参见图4，一种输出轴窜动检测装置，包括基座5，所述基座5上设置有横截面为梯形的凸起51、52和一个定向柱53，所述基座5的端部设置有百分表61、62，所述凸起51卡入所述蜗杆23的两个齿之间，所述机壳I的侧壁与所述定向柱52的外壁相接触，所述百分表61、62的测量头与所述壳体22相接触。所述定向柱53包括柱体531和套管532，所述套管532转动连接在柱体531上。所述凸起51、52和所述百分表61、62有两个，且所述凸起51、52和所述百分表61、62关于所述基座5的中心平面对称分布。所述基座5包括底板54和垫高块55，所述垫高块55设置在所述底板54上，所述垫高块55上设置有卡槽551，所述卡槽551内设置有卡块56,所述卡块56的顶部伸出所述垫高块55的顶面,所述卡块56伸出所述垫高块55的顶面的部分即为所述凸起51、52。所述底板51上还设置有平衡块57，所述平衡块57的顶部平面与所述垫高块55的顶面持平。[0023]参见图5，输出轴窜动检测装置检测电机时，需要将电机的蜗轮21取下，然后电机盖在输出轴窜动检测装置上，并使得凸块52卡入蜗杆23内，同时使得机壳I的侧壁抵住套管532，机壳I的底面分别与垫高块55和平衡块57相接触，壳体I的前端抵住百分表62，将百分表62的读数调零，然后手握住机壳1，来回推动，读出百分表的最大读数和最小读数，两者之差就是输出轴窜动的值。采用这种方法可以精确的读出输出轴的窜动量，不受工人经验的限制。参见图6，图6中减速器2的安装方向与图5相对称，也可以在输出轴窜动检测装置上检测，测量方法前面所述一样，这里不再赘述。凸块51、52在使用一段时间以后可能会发生磨损，这时就不能保证测量的精度，可以通过卡块的方式更换，以保证测量精度，平衡块57与垫高块55的顶面与机壳I的底面紧贴，保证来回推动机壳时，机壳不会发生晃动，从而保证测量的精度。
权利要求1.一种电机，包括机壳(I)和减速器(2)，所述机壳(I)内设置有转子(3)，所述转子(3)的输出轴(31)伸出所述机壳(1)，所述减速器(2)包括蜗轮(21)、壳体(22)和蜗杆(23)，所述蜗杆(23)设置在输出轴(31)的端部，所述蜗轮(21)转动连接在所述壳体(22)内，所述机壳(I)固定在所述壳体(22 )上，所述输出轴(31)伸入所述壳体(22 )内，所述蜗杆(23)与所述蜗轮(21)相配合，其特征在于所述输出轴(31)的端部设置有一个外表面为球面的套(41)，所述壳体(22)内设置有一个定位件(42)，所述定位件(42)上设置有孔(421)，所述套(41)转动连接在所述孔(421)内，所述定位件(42 )上设置有与所述孔(421)内壁相通的槽(4a)，所述槽(4a)之间形成夹紧臂(4b)。
2.根据权利要求1所述的一种电机，其特征在于所述机壳(I)上设置有翻边(11)，螺栓(12)穿过所述翻边(11)以后连接在壳体(22)上。
3.根据权利要求1所述的一种电机，其特征在于还包括一个滚珠(43)，所述滚珠(43)分别与所述定位件(42)和所述输出轴(31)端面相接触。
4.一种用于如权利要求3所述电机的输出轴窜动检测装置，其特征在于包括基座(5)，所述基座(5)上设置有横截面为梯形的凸起(51、52)和一个定向柱(53)，所述基座(5)的端部设置有百分表(61、62)，所述凸起(51)卡入所述蜗杆(23)的两个齿之间，所述机壳(O的侧壁与所述定向柱(52)的外壁相接触，所述百分表(61、62)的测量头与所述壳体(22)相接触。
5.根据权利要求4所述的输出轴窜动检测装置，其特征在于所述定向柱(53)包括柱体(531)和套管(532)，所述套管(532)转动连接在柱体(531)上。
6.根据权利要求4所述的输出轴窜动检测装置，其特征在于所述凸起(51、52)和所述百分表(61、62)有两个，且所述凸起(51、52)和所述百分表(61、62)关于所述基座(5)的中心平面对称分布。
7.根据权利要求4所述的输出轴窜动检测装置，其特征在于所述基座(5)包括底板(54)和垫高块(55)，所述垫高块(55)设置在所述底板(54)上，所述垫高块(55)上设置有卡槽(551),所述卡槽(551)内设置有卡块(56),所述卡块(56)的顶部伸出所述垫高块(55)的顶面，所述卡块(56)伸出所述垫高块(55)的顶面的部分即为所述凸起(51、52)。
8.根据权利要求7所述的输出轴窜动检测装置，其特征在于所述底板(51)上还设置有平衡块(57)，所述平衡块(57)的顶部平面与所述垫高块(55)的顶面持平。
专利摘要本实用新型公开了一种电机及其输出轴窜动检测装置，包括机壳和减速器，所述机壳内设置有转子，所述转子的输出轴伸出所述机壳，所述减速器包括蜗轮、壳体和蜗杆，所述蜗杆设置在输出轴的端部，所述蜗轮转动连接在所述壳体内，所述机壳固定在所述壳体上，所述输出轴伸入所述壳体内，所述蜗杆与所述蜗轮相配合，所述输出轴的端部设置有一个外表面为球面的套，所述壳体内设置有一个定位件，所述定位件上设置有孔，所述套转动连接在所述孔内，所述定位件上设置有与所述孔内壁相通的槽，所述槽之间形成夹紧臂。当本体的安装位置发生偏移时，由于套的外表面为球面，因此即使输出轴与定位件之间有一定的角度偏差，也不会影响本体的安装。
文档编号H02K7/116GK202840807SQ20122046211
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月12日 优先权日2012年9月12日
发明者陈世奇 申请人:宁波世通汽车零部件有限公司