电机系统及电动车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种电机系统及电动车，属于电动车及其配件领域，为解决现有装置电流损耗高等问题而设计。本发明电机系统包括电机和控制器，电机和控制器之间设有连接器，电机包括两个边盖，其中第一边盖向内凹陷形成凹部，电机的电机轴穿过凹部；控制器安装在电机轴上、且位于凹部内。控制器包括控制器壳，控制器壳与凹部的外侧壁之间形成环状的缝隙。本发明电动车上设置有上述的电机系统。本发明电机系统缩短甚至取消了连线，减少了电流损耗，提高了控制信号的反应速度，节能高效，防水性能好，安装方便，成本低。本发明电动车上设置有上述的电机系统，节约了整车空间，集成度高，工作状态稳定，成本低，组装效率高。
【专利说明】电机系统及电动车
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电机系统、以及设置有该电机系统的电动车。
【背景技术】
[0002]电动车中需要设置电机和控制器，控制器通过电线连接至电机，传输各种信号。
[0003]现有电机和控制器是分开设置的两个独立的装置，连线通常会比较长。连线过程导致电流损耗严重，信号反应速度慢。电机壳体上需要设置连线孔，当电动车涉水时该连线孔易向电机内部渗水，是安全隐患。现有控制器安装在保护性的壳体内部，散热效果差，缩短了功率管等电子器件的使用寿命，工作效率低。
【发明内容】
[0004]本发明的一个目的是提出一种减少了电流损耗、节能高效的电机系统。
[0005]本发明的另一个目的是提出一种防水性能好的电机系统。
[0006]本发明的又一个目的是提出一种集成度高、组装效率高、工作状态稳定的电动车。
[0007]为达此目的，一方面，本发明采用以下技术方案：
[0008]一种电机系统，包括电机和控制器，所述电机和所述控制器之间设有连接器，所述电机包括两个边盖，其中第一边盖向内凹陷形成凹部，所述电机的电机轴穿过所述凹部；所述控制器安装在所述电机轴上、且位于所述凹部内。
[0009]特别是，所述控制器包括控制器壳，所述控制器壳与所述凹部的外侧壁之间形成环状的缝隙。
[0010]特别是，所述控制器包括MOSFET和PCB板，所述MOSFET与所述PCB板平行设置。[0011 ] 进一步，所述控制器包括控制器边盖，所述MOSFET贴置在所述控制器边盖的内侧壁上。
[0012]特别是，所述连接器上设置有接插件，所述接插件分别用于连接所述控制器和所述电机。
[0013]进一步，连接所述控制器的所述接插件为插针。
[0014]特别是，连接所述电机的所述接插件为插簧。
[0015]特别是，两个所述边盖之间形成容置空间，所述容置空间内设置有电机支架，所述电机支架为倾斜式。
[0016]另一方面，本发明采用以下技术方案：
[0017]一种电动车,所述电动车上设置有上述的电机系统。
[0018]本发明电机系统的控制器安装在电机边盖所形成的凹部内，缩短甚至取消了连线，减少了电流损耗，提高了控制信号的反应速度，节能高效，防水性能好，安装方便，成本低。
[0019]本发明电动车上设置有上述的电机系统，节约了整车空间，集成度高，工作状态稳定，涉水状态下不影响使用，成本低，组装效率高。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是本发明优选实施例一提供的电机系统的结构示意图；
[0021]图2是图1中C-C剖视图；
[0022]图3是本发明优选实施例一提供的电机系统的爆炸图；
[0023]图4是图1中A中局部结构放大图；
[0024]图5是图1中B中局部结构放大图。
[0025]图中标记为:
[0026]1、电机轮毂；2、螺钉；3、绕组；4、电机支架；5、第二边盖；6、第一轴承；7、油封；8、电机轴；9、电机定子铁芯；10、电机；11、第一边盖；12、控制器壳；13、控制器边盖；14、PCB板；15、第二轴承；16、插针；18、连接器；19、插簧；20、控制器；22、永磁铁；23、MOSFET ;25、缝隙；111、凹部。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本发明的技术方案。
[0028]优选实施例一:
[0029]本优选实施例提供一种电机系统。如图1至图5所示，该电机系统包括电机10和控制器20，电机10和控制器20之间设有连接器18。电机10包括两个边盖，其中，第一边盖11向内凹陷形成凹部111。电机10的电机轴8穿过凹部111 ;控制器20安装在电机轴8上、且位于凹部111内。
[0030]将控制器20设置在电机10边盖凹陷形成的凹部111内、再通过连接器18相连接，缩短甚至取消了原本连接在控制器20和电机10之间的连线，减少了电流损耗，提高了控制信号的反应速度；降低了从连线孔位置向电机10内渗水的风险；节约了整车空间，降低了控制器20和电机10之间组装的复杂程度。
[0031]具体的，电机10包括电机轮毂1、螺钉2、绕组3、电机支架4、第二边盖5、电机定子铁芯9、第一边盖11、以及永磁铁22。控制器20包括控制器壳12、控制器边盖13、PCB板14、以及M0SFET23。电机10和控制器20之间设置有电机轴8、第一轴承6、第二轴承15、油封7。
[0032]为了更好地降温，控制器20的控制器壳12与凹部111的外侧壁之间形成环状的缝隙25。使用过程中，风可以从该缝隙25中穿过，对控制器20的降温效果良好。另外，由于该缝隙25的存在，可以及时地排水，令电机10的防水性能更好。
[0033]在该电机系统中，为了更好地形成一个整体结构，电机10和控制器20的内外部形状都需要做适应性改变。
[0034]控制器20包括MOSFET (功率管)23和PCB板(控制器本体)14，因控制器20变薄了，所以M0SFET23与PCB板14需平行设置。而且M0SFET23贴置在控制器边盖13的内侧壁上，增加了散热面积，能够快速地散热，延长了 M0SFET23的使用寿命，提高了工作效率。
[0035]设置在电机10内的电机支架4的形状也需要做改变。主要的，电机支架4的形状由竖直式变为倾斜式。电机支架4的设置位置也可以所适用性改变，能稳定支撑电机10各部分结构即可。
[0036]连接器18上设置有接插件，接插件分别用于连接控制器20和电机10。连接控制器20的接插件为插针16，插接后结构更稳定。连接电机10的接插件为插簧19，可流通较大的电流。
[0037]优选实施例二:
[0038]本优选实施例提供一种电机系统，其结构与优选实施例一基本相同。该电机系统包括电机和控制器，电机和控制器之间设有连接器，电机包括两个边盖，其中第一边盖向内凹陷形成凹部，电机的电机轴穿过凹部；控制器安装在电机轴上、且位于凹部内。
[0039]不同之处在于:控制器壳和凹部外侧壁之间可以形成缝隙，也可以是紧贴在一起，都不影响缩短甚至取消连线、减少电流损耗的发明目的。MOSFET与PCB板可以平行设置也可以垂直设置，只要控制器内部空间能容纳该MOSFET即可。MOSFET可以贴置在控制器边盖的内侧壁上，也可以贴置在控制器壳的内侧壁上，还可以设置在其它位置处，不影响MOSFET的使用且能为其高效地降温即可。连接器所使用的接插件不限于插针和插簧，能实现连接器分别与控制器和电机的连接即可。电机支架的具体结构和形状不限，能稳定支撑电机的各部分结构即可。
[0040]优选实施例三:
[0041]本优选实施例提供一种电动车，该电动车上设置有如优选实施例一或二所述的电机系统。该电机系统的设置位置不限，可以设置在电动车的车架上，也可以设置在电动车的驱动轮上。
【权利要求】
1.一种电机系统，其特征在于，包括电机(10)和控制器(20)，所述电机(10)和所述控制器(20)之间设有连接器(18)，所述电机(10)包括两个边盖，其中第一边盖(11)向内凹陷形成凹部(111)，所述电机(10)的电机轴(8)穿过所述凹部(111);所述控制器(20)安装在所述电机轴(8)上、且位于所述凹部(111)内。
2.根据权利要求1所述的电机系统，其特征在于，所述控制器(20)包括控制器壳(12)，所述控制器壳(12)与所述凹部(111)的外侧壁之间形成环状的缝隙(25)。
3.根据权利要求1所述的电机系统，其特征在于，所述控制器(20)包括MOSFET(23)和PCB板(14)，所述MOSFET (23)与所述PCB板(14)平行设置。
4.根据权利要求3所述的电机系统，其特征在于，所述控制器(20)包括控制器边盖(13)，所述MOSFET(23)贴置在所述控制器边盖(13)的内侧壁上。
5.根据权利要求1所述的电机系统，其特征在于，所述连接器(18)上设置有接插件，所述接插件分别用于连接所述控制器(20)和所述电机(10)。
6.根据权利要求5所述的电机系统，其特征在于，连接所述控制器(20)的所述接插件为插针(16) ο
7.根据权利要求5所述的电机系统，其特征在于，连接所述电机(10)的所述接插件为插簧(19) ο
8.根据权利要求1至7任一所述的电机系统，其特征在于，两个所述边盖之间形成容置空间，所述容置空间内设置有电机支架(4)，所述电机支架(4)为倾斜式。
9.一种电动车,其特征在于,所述电动车上设置有如权利要求1至8任一所述的电机系统。
【文档编号】H02K11/00GK104167875SQ201410427119
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】王家中, 刘延海, 马健伟, 李华 申请人:天津雅迪实业有限公司