一种车载低压电源输出短路保护装置的制作方法

本发明涉及短路保护装置技术领域，尤其涉及一种车载低压电源输出短路保护装置。

背景技术：

随着人们的生活水平不断提高，汽车开始在普及，汽车电气化程度的不断增强，汽车电源电路随之增加，在汽车车载用电器使用车载电源时，难免会发生短路现象，市场上汽车对电源电路多采用易熔的保险丝进行短路和过载保护，已无法满足汽车电路安全性和维修方便性的要求。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载低压电源输出短路保护装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种车载低压电源输出短路保护装置，包括装置壳体和接收装置，所述接收装置包括设置在接收装置壳体一侧外壁上的无线接收器和分别设置在接收装置壳体上的显示屏与报警器，所述装置壳体的一侧外壁上分别设有与用电器正极输入端连接的正极引线和与用电器负极输入端连接的负极引线，且装置壳体内设有导热板，且导热板的底部四角均设有与装置壳体的底部内壁连接的固定柱，所述导热板的两侧外壁上均连接有散热片，导热板上分别固定有二极管和电压检测单元，且二极管和电压检测单元的正极输入端分别与正极引线连接，二极管和电压检测单元的负极输入端分别与负极引线连接，所述装置壳体的两侧外壁上均设有散热窗，且散热窗内固定有散热框架，散热框架的外侧设置有防尘网，所述装置壳体的一侧外壁上设有无线发射器，且无线发射器无线连接有无线接收器。

优选的，所述无线接收器连接有控制器的输入端，且控制器的输出端分别与显示屏输入端和报警器的输入端连接。

优选的，所述固定柱和装置壳体的底部均设有螺栓孔，且固定柱和装置壳体通过螺栓连接。

优选的，所述散热片的数量为八至十个，且散热片在导热板的外壁上等距离分布。

本发明的有益效果为：短路时，能够将用电器两端的电压降为零，能够保护用电器，且保护装置中的电压采集单元采集电路中的电压数据并通过无线发射器将信息发送给无线接收器，控制器可根据接收到的信号控制报警器报警，提醒驾驶员电源发生短路故障，并将电路中的电压信息通过显示屏显示出来，能够及时的预防交通事故的发生，能够为二极管散热，避免二极管长期发热而损坏，延长了保护装置的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种车载低压电源输出短路保护装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种车载低压电源输出短路保护装置的接收装置。

图中：1装置壳体、2正极引线、3负极引线、4导热板、5散热片、6二极管、7电压检测单元、8散热窗、9散热框架、10防尘网、11无线发射器、12无线接收器、13报警器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种车载低压电源输出短路保护装置，包括装置壳体1和接收装置，接收装置包括设置在接收装置壳体一侧外壁上的无线接收器12和分别设置在接收装置壳体上的显示屏与报警器13，装置壳体1的一侧外壁上分别设有与用电器正极输入端连接的正极引线2和与用电器负极输入端连接的负极引线3，且装置壳体1内设有导热板4，且导热板4的底部四角均设有与装置壳体1的底部内壁连接的固定柱，导热板4的两侧外壁上均连接有散热片5，导热板4上分别固定有二极管6和电压检测单元7，且二极管6和电压检测单元7的正极输入端分别与正极引线2连接，二极管6和电压检测单元7的负极输入端分别与负极引线3连接，装置壳体1的两侧外壁上均设有散热窗8，且散热窗8内固定有散热框架9，散热框架9的外侧设置有防尘网10，装置壳体1的一侧外壁上设有无线发射器11，且无线发射器11无线连接有无线接收器12。

本发明，无线接收器12连接有控制器的输入端，且控制器的输出端分别与显示屏输入端和报警器13的输入端连接，固定柱和装置壳体1的底部均设有螺栓孔，且固定柱和装置壳体1通过螺栓连接，散热片5的数量为八至十个，且散热片5在导热板4的外壁上等距离分布，为二极管6散热，避免二极管6因发热而损坏。

工作原理：短路时，与用电器两端连接的二极管6被击穿，用电器两端的电压为零，电压检测单元7采集电路中的电压数据并通过无线发射器11将信息发送给无线接收器12，控制器可根据接收到的信号控制报警器13报警，并通过显示屏显示电路中的电压信息，导热板4和散热片5能够吸收二极管6散发的热量，并通过散热窗8将热量散发出装置壳体1的外侧。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。