1.一种无线充电功率线圈，其特征在于，包括第一线圈、第二线圈、及切换装置；所述第一线圈与所述第二线圈连接；其中，
所述第一线圈中电流转动方向与所述第二线圈中电流转动方向相同为有极充电模式；所述第一线圈中电流转动方向与所述第二线圈中电流转动方向相反为无极充电模式；
所述切换装置，切换该无线充电功率线圈工作于有极充电模式或无极充电模式。
2.如权利要求1所述的无线充电功率线圈，其特征在于，所述第一线圈包括第一端和第二端，其中第一端位于第一线圈外侧，第二端位于第一线圈的内侧；所述第二线圈包括第一端和第二端，其中第一端位于第二线圈外侧，第二端位于第二线圈的内侧；其中第一线圈的第一端为电流输入端。
3.如权利要求1所述的无线充电功率线圈，其特征在于，所述无线充电功率线圈还包括导磁件，所述导磁件同时设于所述第一线圈与所述第二线圈上。
4.如权利要求1所述的无线充电功率线圈，其特征在于，所述第一线圈与所述第二线圈对称且间隔设置，所述第一线圈与所述第二线圈位于同一平面内。
5.如权利要求1所述的无线充电功率线圈，其特征在于，所述第一线圈围成的区域与所述第二线圈围成的区域部分重叠，且所述第一线圈所在平面与所述第二线圈所在平面互相平行。
6.如权利要求1所述的无线充电功率线圈，其特征在于，所述第一线圈的部分线圈与所述第二线圈部分线圈相互重合。
7.如权利要求4-6任意一项所述的无线充电功率线圈，其特征在于，在所述无线充电功率线圈为供电端线圈且车辆端线圈为有极线圈时，所述切换装置控制第一线圈的第二端与所述第二线圈的第一端之间导通，使得所述第一线圈中的电流转动方向与所述第二线圈中电流转动方向相反。
8.如权利要求4-6任意一项所述的无线充电功率线圈，在所述无线充电功率线圈为供电端线圈且车辆端线圈为无极线圈时，所述切换装置控制第一线圈的第二端与所述第二线圈的第二端之间导通，使得所述第一线圈中的电流转动方向与所述第二线圈中电流转动方向相同。
9.如权利要求4-6任意一项所述的无线充电功率线圈，在所述无线充电功率线圈为车辆端线圈且供电端线圈为有极线圈时，所述切换装置控制第一线圈的第二端与所述第二线圈的第一端之间导通，使得所述第一线圈中的电流转动方向与所述第二线圈中电流转动方向相反。
10.如权利要求4-6任意一项所述的无线充电功率线圈，在所述无线充电功率线圈为车辆端线圈且供电端线圈为无极线圈时，所述切换装置控制第一线圈的第二端与所述第二线圈的第二端之间导通，使得所述第一线圈中的电流转动方向与所述第二线圈中电流转动方向相同。
11.一种无线充电系统，其特征在于，所述无线充电系统包括供电端电源变换模块、供电端线圈、供电管理模块、车辆端线圈、车辆端电源变换模块、及车辆管理模块；所述供电端线圈或/和所述车辆端线圈采用如权利要求1-10任意一项所述无线充电功率线圈；其中，
所述供电端电源变换模块的两输入端接入电源，所述供电端电源变换模块的两输出端分别与供电端线圈的两端连接；所述车辆端线圈的两端与车端端电源变换模块的两输入端连接，所述车辆端电源变换模块的两输出端与车载电池连接；
在进行充电时，所述供电管理模块向所述车辆管理模块发出线圈类型信号，车辆管理模块接收该线圈类型信号，并根据线圈类型信号，控制切换装置切换车辆端线圈工作于有极充电模式或无极充电模式。
12.一种无线充电系统，其特征在于，所述无线充电系统包括供电端电源变换模块、供电端线圈、供电管理模块、车辆端线圈、车辆端电源变换模块、及车辆管理模块；所述供电端线圈或/和所述车辆端线圈采用如权利要求1-10任意一项所述无线充电功率线圈；其中，
所述供电端电源变换模块的两输入端接入电源，所述供电端电源变换模块的两输出端分别与供电端线圈的两端连接；所述车辆端线圈的两端与车端端电源变换模块的两输入端连接，所述车辆端电源变换模块的两输出端与车载电池连接；
在进行充电时，所述车辆管理模块向所述供电管理模块发出线圈类型信号，供电管理模块接收该线圈类型信号，并根据线圈类型信号，控制切换装置切换供电端线圈工作于有极充电模式或无极充电模式。