一种电动车轮毂电机的端盖以及电动车轮毂电机的制作方法

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动车轮毂电机的端盖以及电动车轮毂电机。

背景技术：

电动车种类繁多，其中就包括电动自行车。电动自行车是以电系统来管理和控制整车的驱动，来实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。其具有轻便、节能、环保的优点，受到了人们的欢迎，成为近年来增长最为迅速的主力交通工具。

目前，电动自行车上一般装有链条和与链条配合的飞轮，如中国专利【申请号：200720059662.1；授权公告号：CN 201118360Y】公开了一种磁浮式磁电自行车轮毂，包括轮毂、轮毂端盖和两个轮毂端盖上装有的飞轮和刹车盘，现有技术中，通常在轮毂端盖上设有螺纹头，飞轮通过螺纹头螺纹连接在轮毂端盖上。

由于受端盖上螺纹头的设计厚度影响，安装油封的油封室的设计尺寸受限，一般电机轴上装配的油封规格较小，导致电机的密封性能无法得到有效保证。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车轮毂电机的端盖以及电动车轮毂电机，本实用新型解决的技术问题是如何增大油封安装孔的内径以提高电机的密封性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车轮毂电机的端盖，包括盖体和位于盖体中部并向盖体两侧凸出的筒状的凸缘部，其特征在于，所述凸缘部的外端面上具有油封安装孔，所述凸缘部靠近外端的外周面上设有飞轮，所述飞轮与凸缘部为一体成型。

本电动车轮毂电机的端盖上的凸缘部与现有技术中的螺纹头对应，区别于现有技术，本端盖通过浇铸或压铸的方式将飞轮和端盖上的凸缘部设计为一体式结构，使得端盖凸缘部内的油封安装孔的内径设计不受现有技术中螺纹头的设计厚度影响，从而使得油封孔内径可以做增大设计，可以安装尺寸规格更大的油封，进而提高电机的密封性能。

在上述的电动车轮毂电机的端盖中，所述油封安装孔的内径为30mm～50mm。在现有技术中，受端盖螺纹头限制，能够选用的最大规格的油封外径为28mm，而本申请通过以上设计，可以选用外径尺寸较大的油封，例如外径为35mm、40mm、45mm的油封，从而提高同规格下电机轴的密封性能。

在上述的电动车轮毂电机的端盖中，所述飞轮呈环形齿盘状，所述飞轮的外缘均布有若干链齿，所述链齿的数量为11～20个。作为优选，链齿的数量可以选用16个。

在上述的电动车轮毂电机的端盖中，所述凸缘部的内端面具有轴承安装孔。通过在轴承安装孔内安装轴承实现端盖与电机轴的转动连接。

一种电动车轮毂电机，包括电机轴和套设在电机轴上的油封，其特征在于，还包括上述端盖，所述电机轴穿过上述端盖上的凸缘部且所述油封安装在油封安装孔内。在上述轮毂电机中，其两侧的端盖至少有一侧采用上述技术方案中的端盖。

与现有技术相比，本电动车轮毂电机的端盖具有以下优点：本端盖与飞轮采用一体成型设计，使得油封安装孔内径可以做加大设计，从而能够容纳更大规格尺寸的油封，进而使电动车电机的密封性能得到提高；同时，减少了电动车制造和组装工序，节省了生产成本，提高了生产效率。

附图说明

图1是本电动车轮毂电机的端盖立体结构示意图。

图2是本电动车轮毂电机的端盖剖视结构示意图。

图3是使用本端盖的电动车轮毂电机的装配结构剖视图。

图中，1、盖体；2、凸缘部；21、油封安装孔；22、轴承安装孔；23、飞轮；3、电机轴；4、油封。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

如图1和图2所示，本电动车轮毂电机的端盖包括呈圆盘状的盖体1和位于盖体1中部并向盖体1两侧凸出的筒状的凸缘部2。其中，凸缘部2的内端面具有轴承安装孔22，凸缘部2的外端面上具有油封安装孔21。油封安装孔21的内径为30mm～50mm。并且，凸缘部2靠近外端的外周面上一体成型有呈环形齿盘状的飞轮23，飞轮23的外缘均布有若干链齿。链齿为直齿且数量为11～20个。

实施例二：

本实施例是实施例一中的端盖在电动车轮毂电机应用的技术方案，如图3所示，本电动车轮毂电机包括电机轴3和套设在电机轴3上的油封4以及上述实施例一中的端盖，电机轴3穿过上述端盖上的凸缘部2上的油封安装孔21和轴承安装孔22且油封4安装在油封安装孔21内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了盖体1、凸缘部2、油封安装孔21、轴承安装孔22、飞轮23、电机轴3、油封4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。