一种电动车轮毂电机的端盖及含有该端盖的轮毂电机的制作方法

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动车轮毂电机的端盖及含有该端盖的轮毂电机。

背景技术：

电动车作为新时代的代步工具，其廉价、便捷、环保、易操作等特点已越来越受到广大消费者的青睐。目前，电动车最常用的驱动电机为轮毂电机。对于低速小型化电动车来说，轮毂电机有着先天的优势，其与车轮一体化设计，无需任何传动系统，驱动力直接作用于车轮上，具有驱动效率高、结构紧凑、可靠性高等特点。

现有技术中，轮毂电机一般分为一体轮轮毂电机和带辐条孔轮毂电机。其中，一体轮轮毂电机在安装气门嘴时，可能会产生气门嘴与电机端盖相互干涉的问题，导致气门嘴位置发生偏差，影响气门嘴的密封效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车轮毂电机的端盖及含有该端盖的轮毂电机，本实用新型解决的技术问题如何避免气门嘴安装时与端盖发生干涉。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车轮毂电机的端盖，所述轮毂电机包括轮辋，所述轮辋上具有用于安装气门嘴的气门嘴安装孔，所述端盖固定在轮辋上，所述端盖的外周边缘上具有与气门嘴安装孔位置相对且供气门嘴穿出的缺口。

本实用新型的电动车轮毂电机的端盖通过在外周边缘上设计缺口，并通过对缺口的位置进行合理布置，使得气门嘴在安装时能够从缺口穿出，从而避免了气门嘴在安装过程中与端盖可能会发生干涉的问题，使得气门嘴的安装位置不会发生偏差，进而使得气门嘴的密封效果不受影响。

在上述的电动车轮毂电机的端盖中，所述轮辋内周上具有呈环状的导磁环，所述端盖固定在导磁环的端面上，所述缺口的底部与导磁环内壁之间的距离为1.2mm～7.5mm。通过以上设计，使得缺口在满足气门嘴让位需求的同时，保证导磁环不会过分暴露，保证导磁环与端盖接合处的密封不受影响。

在上述的电动车轮毂电机的端盖中，所述缺口为弧形凹口或半圆形凹口或者方形凹口。根据轮毂电机的外观设计需求，缺口的形状可以根据需要选用。

在上述的电动车轮毂电机的端盖中，所述端盖的表面上沿周向布置有若干固定孔，所述缺口位于其中两个相邻的固定孔中间，所述固定孔内穿设有螺钉，所述端盖通过螺钉固连在导磁环上。通过以上设计，缺口的位置远离固定孔，也就是说，固定孔上螺钉的安装不会对气门嘴的安装造成任何影响，便于气门嘴顺利安装。

与现有技术相比，本电动车轮毂电机的端盖具有以下优点：通过设计缺口结构，使得本端盖不会与气门嘴发生干涉，从而使得气门嘴的安装位置不会发生偏差，进而使得气门嘴的密封效果不受影响，保证气门嘴能够顺利、可靠、方便地安装。

附图说明

图1是本实用新型的端盖的结构示意图。

图2是本实用新型的轮毂电机的部分结构爆炸示意图。

图3是本实用新型的端盖的装配结构示意图。

图中，1、轮辋；11、气门嘴安装孔；2、气门嘴；3、端盖；31、缺口；32、固定孔；4、导磁环；5、螺钉。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

如图1、图2和图3所示，本实施例中，端盖3的外周边缘上具有与气门嘴安装孔11位置相对且供气门嘴2穿出的缺口31，缺口31为弧形凹口、半圆形凹口或者方形凹口。端盖3的表面上沿周向均匀布置有若干固定孔32，缺口31位于其中两个相邻的固定孔32中间。

实施例二：

本实施例是含有上述实施例一中的端盖的轮毂电机，具体来说，如图2和图3所示，本实施例中，电动车轮毂电机包括轮辋1和上述端盖3。轮辋1上具有用于安装气门嘴2的气门嘴安装孔11。轮辋1内周上具有呈环状的导磁环4，上述端盖3中缺口31的底部与导磁环4内壁之间的距离为1.2mm～7.5mm。导磁环4的端面上具有与上述固定孔32对应的连接孔，上述固定孔32内穿设有螺钉5，端盖3通过螺钉5固连在导磁环4上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轮辋1、气门嘴安装孔11、气门嘴2、端盖3、缺口31、固定孔32、导磁环4、螺钉5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。