一种具有高效散热功能的新能源汽车电机的制作方法

本发明涉及驱动设备领域，特别涉及一种具有高效散热功能的新能源汽车电机。

背景技术：

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。它的主要作用是利用电能转化为机械能。

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，而新能源汽车一般通过电机来驱动汽车行驶，而在行驶过程中会产生一系列振动，在一定环境下还会引发电机共振。

在汽车行驶的过程中，高速旋转的电机会产生大量热量，如果散热不及时会影响电机的工作效率，甚至烧毁电机和电池组。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有高效散热功能的新能源汽车电机。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有高效散热功能的新能源汽车电机，包括驱动机构、plc、温度传感器、普通散热机构和高效散热机构；

所述驱动机构包括输出轴、第一法兰、轴套、前端壳、后端壳、风扇、基座外壳、接线箱、接线盒盖、螺栓、定子和转子，所述前端壳设置在基座外壳的一侧，所述前端壳通过法兰盘与基座外壳固定，所述前端壳位于法兰与基座外壳之间，所述后端壳设置在基座外壳的另一侧，所述风扇位于后端壳内，所述输出轴驱动风扇旋转，所述转子与输出轴同轴固定，所述基座外壳内部设有圆柱形空腔，所述输出轴与基座外壳内的空腔同轴设置，所述定子设置在基座外壳内空腔的内壁上，所述定子为环柱型，所述接线箱设在基座外壳上，所述接线盒盖通过螺栓固定设置在接线箱上，所述接线箱内设有接线柱；

所述普通散热机构设置在基座外壳上，所述普通散热机构包括翅片和导热块，所述翅片设置在导热块上,所述导热块的一端设置在基座外壳的内部，所述温度传感器设置在导热块上，所述温度传感器与plc电连接；

所述高效散热机构机构包括进气组件和出气组件，所述基座外壳上设有进去孔和出气孔，所述进气组件通过进气孔与驱动机构内壁连通，所述驱动机构内壁通过出气孔与出气组件连通，所述进气组件包括进气管、驱动单元、丝杆、气泵、螺纹块、限位块、套环、推块、密封塞和固定块，所述进气管竖直设置，所述驱动单元驱动丝杆旋转，所述螺纹块上设有与丝杆匹配的内螺纹，所述丝杆的一端穿入螺纹块，所述螺纹块设置在进气管的上部，所述丝杆竖直设置，所述丝杆远离驱动单元的一端上连接有限位块，所述套环套设在限位块上，所述套环内设有t型凹槽，所述限位块的一端位于t型凹槽内，所述套环固定设在推块的上方，所述推块位于进气管内，所述推块与进气管滑动连接，所述密封塞位于进气管下方，所述密封塞位于推块的下方，所述固定块位于进气管的下方，所述进气管上设有通气孔，所述进气管通过通气孔与进气孔连通，所述固定块设置在基座外壳上，所述进气管的一侧通过气泵与外部连通，所述进气管与气泵的连接处位于推块的下方；

所述出气组件包括出气管、连通管、密封块和气缸，所述连通管与出气孔连通，所述气缸推动密封块滑动，所述密封块与连通管滑动连接，所述出气管设置在连通管的一侧；

所述温度传感器、驱动单元、气缸和气泵均与plc电连接。

作为优选，为了在不启用高效散热机构时，使密封塞稳定的密封住进气孔，所述固定块上还设有永磁铁，密封塞的内部的制作材料为不锈钢，所述永磁铁靠近密封塞。

作为优选，为了方便维修，所述进气管上设有第二法兰，所述第二法兰位于推块下方。

当驱动单元、丝杆、限位块、套环、推块和螺纹块需要维修时，只需要卸下第二法兰就能方便的进气维修。

作为优选，为了提高密封效果，所述密封塞的下方设有倒角，所述密封塞的倒角的侧面的磨砂面。

作为优选，为了增大接触面积，从而提高密封效果，所述固定块内的通风孔靠近密封塞的一侧为喇叭形。

作为优选，为了防尘，所述气泵上还设有过滤单元，所述气泵通过过滤单元为外部连通。

作为优选，为了防尘，所述进气孔和出气孔上都设有高效过滤网。

作为优选，为了防尘，所述接线箱和接线盒盖之间还设有密封垫。

作为优选，为了防尘，所述后盖壳上还设有过滤网。

作为优选，为了方便控制，所述驱动单元为小型直流伺服电机。

本发明的有益效果是，该具有高效散热功能的新能源汽车电机在运作一端时间后，容易产生大量的热量，这些热量可以通过导热块及风扇进行散热，温度传感器进行检测温度，把信号发生给plc,当检测到温度高于预设的温度时，plc开始高效散热机构，通过对该具有高效散热功能的新能源汽车电机内部吹入过滤后的冷空气进行高效散热，保障了该具有高效散热功能的新能源汽车电机正常运行。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的具有高效散热功能的新能源汽车电机的结构示意图；

图2是本发明的具有高效散热功能的新能源汽车电机的进气组件的结构示意图；

图3是本发明的具有高效散热功能的新能源汽车电机的出气组件的结构示意图；

图4是本发明的具有高效散热功能的新能源汽车电机的导热块和翅片的连接结构示意图。

图中：1.输出轴，2.轴套，3.第一法兰，4.前端壳，5.基座外壳，6.风扇，7.接线箱，8.接线盒盖，9.螺栓，10.密封垫，11.后端壳，12.转子，13.定子，14.导热块，15.翅片，16.进气组件，17.出气组件，18.驱动单元，19.螺纹块，20.丝杆，21.套环，22.限位块，23.推块，24.第二法兰，25.进气管，26.气泵，27.密封塞，28.永磁铁，29.固定块，30.通气孔，31.出气管，32.连通管，33.密封块，34.气缸，35.温度传感器。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-4所示，一种具有高效散热功能的新能源汽车电机，包括驱动机构、plc、温度传感器35、普通散热机构和高效散热机构；

所述驱动机构包括输出轴1、第一法兰3、轴套2、前端壳4、后端壳11、风扇6、基座外壳5、接线箱7、接线盒盖8、螺栓9、定子13和转子12，所述前端壳4设置在基座外壳5的一侧，所述前端壳4通过法兰盘与基座外壳5固定，所述前端壳4位于法兰与基座外壳5之间，所述后端壳11设置在基座外壳5的另一侧，所述风扇6位于后端壳11内，所述输出轴1驱动风扇6旋转，所述转子12与输出轴1同轴固定，所述基座外壳5内部设有圆柱形空腔，所述输出轴1与基座外壳5内的空腔同轴设置，所述定子13设置在基座外壳5内空腔的内壁上，所述定子13为环柱型，所述接线箱7设在基座外壳5上，所述接线盒盖8通过螺栓9固定设置在接线箱7上，所述接线箱7内设有接线柱；

所述普通散热机构设置在基座外壳5上，所述普通散热机构包括翅片15和导热块14，所述翅片15设置在导热块14上,所述导热块14的一端设置在基座外壳5的内部，所述温度传感器35设置在导热块14上，所述温度传感器35与plc电连接；

所述高效散热机构机构包括进气组件16和出气组件17，所述基座外壳5上设有进去孔和出气孔，所述进气组件16通过进气孔与驱动机构内壁连通，所述驱动机构内壁通过出气孔与出气组件17连通，所述进气组件16包括进气管25、驱动单元18、丝杆20、气泵26、螺纹块19、限位块22、套环21、推块23、密封塞27和固定块29，所述进气管25竖直设置，所述驱动单元18驱动丝杆20旋转，所述螺纹块19上设有与丝杆20匹配的内螺纹，所述丝杆20的一端穿入螺纹块19，所述螺纹块19设置在进气管25的上部，所述丝杆20竖直设置，所述丝杆20远离驱动单元18的一端上连接有限位块22，所述套环21套设在限位块22上，所述套环21内设有t型凹槽，所述限位块22的一端位于t型凹槽内，所述套环21固定设在推块23的上方，所述推块23位于进气管25内，所述推块23与进气管25滑动连接，所述密封塞27位于进气管25下方，所述密封塞27位于推块23的下方，所述固定块29位于进气管25的下方，所述进气管25上设有通气孔30，所述进气管25通过通气孔30与进气孔连通，所述固定块29设置在基座外壳5上，所述进气管25的一侧通过气泵26与外部连通，所述进气管25与气泵26的连接处位于推块23的下方；

所述出气组件17包括出气管31、连通管32、密封块33和气缸34，所述连通管32与出气孔连通，所述气缸34推动密封块33滑动，所述密封块33与连通管32滑动连接，所述出气管31设置在连通管32的一侧；

所述温度传感器35、驱动单元18、气缸34和气泵26均与plc电连接。

作为优选，为了在不启用高效散热机构时，使密封塞27稳定的密封住进气孔，所述固定块29上还设有永磁铁28，密封塞27的内部的制作材料为不锈钢，所述永磁铁28靠近密封塞27。

作为优选，为了方便维修，所述进气管25上设有第二法兰24，所述第二法兰24位于推块23下方。

当驱动单元18、丝杆20、限位块22、套环21、推块23和螺纹块19需要维修时，只需要卸下第二法兰24就能方便的进气维修。

作为优选，为了提高密封效果，所述密封塞27的下方设有倒角，所述密封塞27的倒角的侧面的磨砂面。

作为优选，为了增大接触面积，从而提高密封效果，所述固定块29内的通风孔靠近密封塞27的一侧为喇叭形。

作为优选，为了防尘，所述气泵26上还设有过滤单元，所述气泵26通过过滤单元为外部连通。

作为优选，为了防尘，所述进气孔和出气孔上都设有高效过滤网。

作为优选，为了防尘，所述接线箱7和接线盒盖8之间还设有密封垫10。

作为优选，为了防尘，所述后盖壳上还设有过滤网。

作为优选，为了方便控制，所述驱动单元18为小型直流伺服电机。

该具有高效散热功能的新能源汽车电机内部的热量通过导热块14热传递给翅片15进行散热，在车里行驶时，当该具有高效散热功能的新能源汽车电机散热了大量的热量，温度传感器35检测该具有高效散热功能的新能源汽车电机的温度，把检测到的信号发生给plc，当检测到的温度高于预设的温度时，plc控制驱动单元18驱散丝杆20旋转，从而推动推块23向上移动，是推块23与密封塞27之间的气压减少，从而拉动密封塞27移动至，气泵26与进气管25的连接处的上方，在plc控制气泵26开启，向该具有高效散热功能的新能源汽车电机内部注入空气，同时plc通过电磁阀空气气缸34推动密封块33离开出气孔，方便该具有高效散热功能的新能源汽车电机内部的热空气排出，在该具有高效散热功能的新能源汽车电机温度不高时，气缸34把密封块33推回，驱动单元18驱动丝杆20传动给推块23，通过气压差把密封塞27塞住进气孔，保障了该具有高效散热功能的新能源汽车电机的密封性。

与现有技术相比，该具有高效散热功能的新能源汽车电机在运作一端时间后，容易产生大量的热量，这些热量可以通过导热块14及风扇6进行散热，温度传感器35进行检测温度，把信号发生给plc,当检测到温度高于预设的温度时，plc开始高效散热机构，通过对该具有高效散热功能的新能源汽车电机内部吹入过滤后的冷空气进行高效散热，保障了该具有高效散热功能的新能源汽车电机正常运行。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。