一种集成式电机及具有其的汽车的制作方法

本实用新型涉及电机的技术领域，具体而言，涉及一种集成式电机及具有其的汽车。

背景技术：

现有技术中，电机控制器与电机主体之间采用螺钉实现连接固定，电机主体与电机控制器配合面之间通过平面贴合在一起，通过在各自平面中部设置一定数量的螺孔，通过连接螺钉来实现两者的机械连接。这样电机主体的热量很容易通过各自的贴合平面将热量传递至电机控制器上。电机控制器内的电控元器件对温度比较敏感，当温度较高时可能会导致电机控制器内的电控元器件失效。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种集成式电机及具有其的汽车，以解决现有技术中的电机控制器由于温度较高而导致的失效的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种集成式电机，包括：电机主体；电机控制器，电机控制器设置在电机主体上，电机主体和电机控制器之间设置有隔热结构。

进一步地，隔热结构包括配合凸台，配合凸台与电机主体相连接和/或与电机控制器相连接。

进一步地，配合凸台与电机主体为一体成型结构，或者配合凸台与电机控制器为一体成型结构。

进一步地，电机主体和电机控制器通过紧固件固定地连接，紧固件设置在配合凸台处。

进一步地，集成式电机还包括密封圈，密封圈设置在与紧固件相对应地位置。

进一步地，配合凸台设置在电机控制器上，电机主体上具有平面，配合凸台与平面相配合。

进一步地，电机控制器包括控制器主体和散热结构，散热结构设置在控制器主体上，散热结构设置在配合凸台的周围。

进一步地，隔热结构为隔热垫，隔热垫夹设在电机主体和电机控制器之间的平面上，隔热垫由橡胶或者硅胶材料制成。

进一步地，电机还包括设置在电机主体上的第一冷却液通道和设置在电机控制器上的第二冷却液通道，第一冷却液通道和第二冷却液通道相连通，电机主体和/或电机控制器上设置有连接凸台，第一冷却液通道和第二冷却液通道通过连接凸台相连通。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，包括汽车主体和安装在汽车主体上的集成式电机，集成式电机为上述的集成式电机。汽车，包括汽车主体和安装在汽车主体上的电机，电机为上述的电机。

应用本实用新型的技术方案，相较于电机控制器工作过程中产生的热量，电机主体在运转过程中会产生更多的热量。集成式电机在使用时，电机主体会产生较多的热量，由于电机主体和电机控制器之间设置有隔热结构，这样电机主体传递至电机控制器上的热量会受到隔热结构的阻隔。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的电机控制器由于温度较高而导致的失效的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的电机的实施例一的主视示意图；

图2示出了图1的电机的侧视示意图；

图3示出了图1的电机控制器的立体示意图；

图4示出了图1的电机控制器的仰视示意图；

图5示出了图4的电机控制器的A-A向剖视示意图；

图6示出了图1的电机主体和电机控制器的B-B向剖视示意图；

图7示出了根据本实用新型的集成式电机的实施例二的局部示意图；以及

图8示出了根据本实用新型的集成式电机的实施例三的局部示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、电机主体；20、电机控制器；21、控制器主体；22、散热结构；100、隔热结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

如图1至图6所示，实施例一的电机包括：电机主体10和电机控制器20。电机控制器20设置在电机主体10上，电机主体10和电机控制器20之间设置有隔热结构100。

应用实施例一的技术方案，相较于电机控制器工作过程中产生的热量，电机主体在运转过程中会产生更多的热量。集成式电机在使用时，电机主体10会产生较多的热量，由于电机主体10和电机控制器20之间设置有隔热结构100，这样电机主体10传递至电机控制器20上的热量会受到隔热结构100的阻隔。本实施例的技术方案有效地解决了现有技术中的电机控制器20由于温度较高而导致的失效的问题。

如图1至图6所示，在实施例一的技术方案中，隔热结构100包括配合凸台，配合凸台与电机控制器20相连接。上述结构使得隔热结构100容易加工，隔热结构100出现问题容易检维修，同时也减少了加工成本。具体地，配合凸台与电机控制器20为一体成型结构。上述结构容易加工。

如图1至图6所示，在实施例一的技术方案中，电机主体10和电机控制器20通过紧固件固定地连接，紧固件设置在配合凸台处。配合凸台的设置使得电机主体10和电机控制器20固定时，是通过配合凸台来配合接触的，紧固件设置在配合凸台处使得电机主体10和电机控制器20之间的配合比较紧密、牢固。具体地，紧固件为螺栓结构，和配合凸台相配合的电机主体上设置有螺栓孔，电机控制器20的配合凸台处为光孔。螺栓穿过光孔和螺栓孔配合，螺栓帽和电机控制器20上的限位部(台阶)配合限位。

如图6所示，在实施例一的技术方案中，隔热结构100还包括密封圈，密封圈设置在与紧固件相对应地位置。密封圈的设置使得本实施例的集成式电机的防水效果较好，螺栓和电机控制器20相连接时，电机控制器20上设置有通孔以供螺栓穿过，这样螺栓和电机控制器20之间具有间隙，当本实施例的电机浸入水中时，水分等流体很容易通过上述的间隙进入至电机控制器20的内部。密封圈的设置则阻挡了上述情况的发生。具体地，密封圈为硅胶垫或者橡胶垫等。电机主体10上设置有密封圈槽，密封圈设置在密封圈槽内。在本实施例的集成式电机的防水等级时IP67。

如图5和图6所示，在实施例一的技术方案中，配合凸台设置在电机控制器20上，电机主体10上具有平面，配合凸台与平面相配合。配合凸台的设置一方面使得电机控制器20和电机主体10之间的接触平面变小，减少了热量传递，另一方面电机控制器20和电机主体10之间配合面比较小，由于配合面的加工精度较高，这样相应加工精度较高的部位减少，因此，配合凸台的结构大大地减少了高加工精度的平面的面积，这就大大地减小了加工难度，降低了加工成本。

如图1至图5所示，在实施例一的技术方案中，电机控制器20包括控制器主体21和散热结构22，散热结构22设置在控制器主体21上。散热结构22的设置进一步降低了电机控制器20的温度，进而，减少了电机控制器20内的电气元件由于温度较高而出现的不能工作的问题。进一步地，散热结构22包括散热栅，散热栅设置在配合凸台的周围。在实际使用中，电机主体10的温度较电机控制器20的温度高，电机控制器20和电机主体10接触的部位或多或少的会有一些热量由电机主体10传递至电机控制器20，因此电机控制器20和电机主体10接触的位置的温度会比较高一些，因此，散热栅设置在配合凸台的周围使得散热效果较好。

在实施例一的技术方案中(图中未示出)，电机还包括设置在电机主体10上的第一冷却液通道和设置在电机控制器20上的第二冷却液通道，第一冷却液通道和第二冷却液通道相连通，电机主体10和/或电机控制器20上设置有连接凸台，第一冷却液通道和第二冷却液通道通过连接凸台相连通。连接凸台的设置减少了传热面积，同时也减少了高加工精度的平面的面积。第一冷却液通道和第二冷却液通道的设置使得电机控制器20和电机主体10的热量能够及时传出。

如图7所示，实施例二的技术方案和实施例一的区别在于，配合凸台设置在电机主体10上，电机控制器20为与配合凸台相适配的平面。配合凸台的设置避免了由于电机主体10和电机控制器20由于平面配合带来的电机主体10和电机控制器20热量传递量较大的问题。

实施例二的电机包括：电机主体10和电机控制器20。电机控制器20设置在电机主体10上，电机主体10和电机控制器20之间设置有隔热结构100。

应用实施例二的技术方案，相较于电机控制器工作过程中产生的热量，电机主体在运转过程中会产生更多的热量。集成式电机在使用时，电机主体10会产生较多的热量，由于电机主体10和电机控制器20之间设置有隔热结构100，这样电机主体10传递至电机控制器20上的热量会受到隔热结构100的阻隔。本实施例的技术方案有效地解决了现有技术中的电机控制器20由于温度较高而导致的失效的问题。

在实施例二的技术方案中，隔热结构100包括配合凸台，配合凸台与电机主体10相连接。上述结构使得隔热结构100容易加工，隔热结构100出现问题容易检维修，同时也减少了加工成本。具体地，配合凸台与电机主体10为一体成型结构。上述结构容易加工。

在实施例二的技术方案中，电机主体10和电机控制器20通过紧固件固定地连接，紧固件设置在配合凸台处。配合凸台的设置使得电机主体10和电机控制器20固定时，是通过配合凸台来配合接触的，紧固件设置在配合凸台处使得电机主体10和电机控制器20之间的配合比较紧密、牢固。具体地，紧固件为螺栓结构，和配合凸台相配合的电机主体上设置有螺栓孔，电机控制器20的配合凸台处为光孔。螺栓穿过光孔和螺栓孔配合，螺栓帽和电机控制器20上的限位部配合限位。

在实施例二的技术方案中，隔热结构100还包括密封圈，密封圈设置在与紧固件相对应地位置。密封圈的设置使得本实施例的集成式电机的防水效果较好，螺栓和电机控制器20相连接时，电机控制器20上设置有通孔以供螺栓穿过，这样螺栓和电机控制器20之间具有间隙，当本实施例的电机浸入水中时，水分等流体很容易通过上述的间隙进入至电机控制器20的内部。密封圈的设置则阻挡了上述情况的发生。具体地，密封圈为硅胶垫或者橡胶垫等。电机主体10上设置有密封圈槽，密封圈设置在密封圈槽内。在本实施例的集成式电机的防水等级时IP67。

在实施例二的技术方案中，配合凸台设置在电机控制器20上，电机主体10上具有平面，配合凸台与平面相配合。配合凸台的设置一方面使得电机控制器20和电机主体10之间的接触平面变小，减少了热量传递，另一方面电机控制器20和电机主体10之间配合面比较小，由于配合面的加工精度较高，这样相应加工精度较高的部位减少，因此，配合凸台的结构大大地减少了高加工精度的平面的面积，这就大大地减小了加工难度，降低了加工成本。

在实施例二的技术方案中，电机控制器20包括控制器主体21和散热结构22，散热结构22设置在控制器主体21上。散热结构22的设置进一步降低了电机控制器20的温度，进而，减少了电机控制器20内的电气元件由于温度较高而出现的不能工作的问题。进一步地，散热结构22包括散热栅，散热栅设置在配合凸台的周围。在实际使用中，电机主体10的温度较电机控制器20的温度高，电机控制器20和电机主体10接触的部位或多或少的会有一些热量由电机主体10传递至电机控制器20，因此电机控制器20和电机主体10接触的位置的温度会比较高一些，因此，散热栅设置在配合凸台的周围使得散热效果较好。

在实施例二的技术方案中(图中未示出)，电机还包括设置在电机主体10上的第一冷却液通道和设置在电机控制器20上的第二冷却液通道，第一冷却液通道和第二冷却液通道相连通，电机主体10和/或电机控制器20上设置有连接凸台，第一冷却液通道和第二冷却液通道通过连接凸台相连通。连接凸台的设置减少了传热面积，同时也减少了高加工精度的平面的面积。第一冷却液通道和第二冷却液通道的设置使得电机控制器20和电机主体10的热量能够及时传出。

如图8所示，实施例三的集成式电机和实施例一的区别在于，隔热结构100为隔热垫，隔热垫夹设在电机主体10和电机控制器20之间的平面上，隔热垫由橡胶或者硅胶材料制成。上述结构容易加工，制作成本比较低，安装方便。

本申请还提供了一种汽车，包括汽车主体和安装在汽车主体上的电机。电机为上述的电机。本申请的汽车降低了由于电机控制器20的温度过高而导致的电机控制器20内的电气元件不能正常工作的风险。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。