本实用新型属于高压正压外壳型防爆电动机的技术领域，具体涉及一种降低高压正压外壳型电机气体泄漏量的轴承密封结构。
背景技术：
高压正压外壳型防爆电动机，因不受Te时间的限制，已经得到越来越广泛的应用。通过对电机内部进行通气（干净的仪表风气体或氮气），在一定的进气压力下，当进气流量达到一定值时，机座内部的大气压力大于外部大气压力，正压吹扫装置开启保压功能，电机可以启动并正常运转。这就要求正压外壳型电机具有良好的密封性能，较低的气体泄漏量，机座内部能达到快速有效的吹扫，能有效节省电机吹扫的用气量，为用户节省用气成本。
在现有技术中，加强机座和冷却器连接处密封、机座和端盖连接处密封、以及机座上各个出线口处密封，是减小正压外壳型电机气体泄漏量的有效方法。
但是，新一代YZYKK、YZYKS正压型电机开发以来，使用的A型瓦轴承结构，在轴承座下方通气孔处，漏气量较大，该处的通气孔为平衡轴承内油压设置，不能取消或减小，因此，对上述轴承处进行有效的密封处理，并减小轴承处的漏气量是当前亟待解决的一项首要任务。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种降低高压正压外壳型电机气体泄漏量的轴承密封结构，在轴承内盖内表面与电机转轴连接处设置密封圈，能够有效的阻止电机内部气体通过轴承内盖与电机转轴连接处、轴承处通气孔向外泄露，降低正压外壳型电机的气体泄漏量，从而使机座内部达到快速有效的吹扫，节省电机吹扫的用气量，为用户节省用气成本。
本实用新型采用如下技术方案：一种降低高压正压外壳型电机气体泄漏量的轴承密封结构，包括电机转轴和支撑所述电机转轴的轴承，轴承包括轴承内盖，所述轴承内盖包括半圆形轴承上盖和半圆形轴承下盖，所述轴承上盖和轴承下盖之间通过螺栓连接，其特征在于，在所述轴承内盖的内表面沿周向设置有凹槽，所述凹槽内设置有密封圈，所述凹槽包括第一凹部和第二凹部，所述第一凹部的轴向宽度小于第二凹部的轴向宽度，第一凹部和第二凹部共同构成凸字形状，所述密封圈与凹槽接触的一侧表面上具有两个突出部，两个突出部安装在所述第一凹部内，且两个突出部之间设置有卡环，所述卡环将两个突出部分别紧压在所述第一凹部的内壁上。
所述轴承内盖内表面凹槽内安装密封圈后与所述电机转轴连接，所述密封圈整体位于所述凹槽内，所述密封圈的高度不大于所述凹槽的径向深度。
所述密封圈在面向所述电机转轴的一侧表面上具有多个凹部。
多个凹部的宽度相同或宽度不相同。
所述凹槽包括位于轴承上盖内表面的上凹槽和位于轴承下盖内表面的下凹槽，所述密封圈包括位于上凹槽内的上密封圈和位于下凹槽内的下密封圈。
将所述卡环替换为弹簧。
所述上密封圈和所述下密封圈一体成型或非一体成型。
所述密封圈由聚四氟乙烯加YS20可溶性聚酰亚胺模塑成型。
本实用新型的有益效果如下：
（1）本实用新型结构简单，密封效果好，轴承上盖、轴承下盖和密封圈拆装方便，便于后期维护；
（2）轴承上盖和轴承下盖内安装密封圈后，与电机转轴相连接，使电机内部的气体在连接处形成正压密封空腔，从而阻止电机内部气体通过轴承与电机转轴连接处、轴承处通气孔等向外泄露；
（3）解决了A型轴瓦通气孔漏气量大问题，降低了电机内部的气体泄漏量，有效节省电机吹扫的用气量，为用户节省用气成本；
（4）本实用新型结构不改变轴承座本身通气孔的位置和大小，对轴承室内的油压没有影响，不会出现电机漏油问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A位置的放大图；
图3是轴承内盖的结构示意图；
图4是密封圈的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的技术目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案作出进一步的说明。
如图1至图4所示，本实用新型降低高压正压外壳型电机气体泄漏量的轴承密封结构，包括电机1的电机转轴2和支撑所述电机转轴2的轴承，轴承包括轴承内盖3，所述轴承内盖3包括半圆形轴承上盖4和半圆形轴承下盖5，所述轴承上盖4和轴承下盖5之间通过螺栓连接，以下，以轴承内盖3的周向方向、轴承内盖3的径向方向、轴承内盖3的轴向方向分别为周向方向、径向方向、轴向方向进行描述。
在所述轴承内盖3的内表面沿周向设置有凹槽6，所述凹槽6内设置有密封圈7，所述凹槽6包括位于轴承上盖4内表面的上凹槽61和位于轴承下盖5内表面的下凹槽62，所述密封圈7包括安装在上凹槽61内的上密封圈71和安装在下凹槽62内的下密封圈72。上凹槽61和下凹槽62形状相同且首尾相连，上凹槽61和下凹槽62共同构成同心环形凹槽。
所述轴承内盖3内表面的凹槽6内安装密封圈7后与所述电机转轴2连接，所述密封圈7整体位于所述凹槽6内，所述密封圈7的高度不大于所述凹槽6的径向深度。使密封圈7在起到密封作用的同时，不妨碍轴承内盖3与转轴2的连接。
所述凹槽包括第一凹部和第二凹部，具体的，上凹槽61具有第一凹部63和第二凹部64，
第一凹部63的轴向宽度小于第二凹部64的轴向宽度，第一凹部63和第二凹部64共同构成“凸”字形状。下凹槽62的结构形状与上凹槽61相同，不再赘述，下凹槽62呈“凸”字形状，与上凹槽61的“凸”字形状对称。
所述上密封圈71与上凹槽61接触的一侧表面上具有两个突出部73，两个突出部73安装在所述第一凹部63内，两个突出部73之间设有间隔，且两个突出部73之间设置有卡环8，所述卡环8将两个突出部73分别紧压在所述第一凹部63的内壁上，从而使密封圈71实现对轴承处的有效密封。
所述上密封圈71在面向电机转轴2一侧的表面上具有多个凹部74，多个凹部74的宽度可以相同，也可以不相同。本实施例中，凹部74为四个，宽度分别为10mm、9mm、10mm、9mm，宽度相同的凹部间隔设置，但本实用新型不限于此，凹部74的数目、宽度和排布不受限制。下密封圈72与上密封圈71的结构相同，不再赘述，卡环8同样位于下密封圈72的两个突出部之间，且所述卡环8将下密封圈72的两个突出部分别紧压在下密封圈72的第一凹部的内壁上。
本实施例中，卡环用于将密封圈的突出部紧压在凹槽第一凹部的内壁上，从而实现有效密封，但不限于卡环的形式，比如，可以将卡环替换为弹簧，或者其他形式，只要能实现将密封圈的突出部紧压在凹槽第一凹部的内壁上、达到密封的效果即可。
电机转轴2转动时，密封圈7不转动。通过上述密封圈7的设置，密封圈7和滑动轴承内盖3及电机转轴2表面形成环形的正压密封空腔，有效阻止了电机内部气体通过轴承内盖与电机转轴连接处、轴承处通气孔等向外泄露，从而达到降低正压外壳型电机的气体泄漏量的目的。在电机转轴2的两端的轴承内盖的内表面上均分别设置有上述密封结构。
本实施例中，所述上密封圈71和所述下密封圈72可以一体成型，但本实用新型不限于此，本领域技术人员可以想到将上密封圈71和所述下密封圈72分别独自成型，在分别安装在上凹槽61和下凹槽62内。
本实施例中，所述密封圈7由聚四氟乙烯加YS20可溶性聚酰亚胺模塑成型，但本实用新型不限于此，本领域技术人员可以想到用其他公知材料和方法制备密封圈。
本实用新型的有益效果如下：
（1）本实用新型结构简单，密封效果好，轴承上盖、轴承下盖和密封圈拆装方便，便于后期维护；
（2）轴承上盖和轴承下盖内安装密封圈后，与电机转轴相连接，使电机内部的气体在连接处形成正压密封空腔，从而阻止电机内部气体通过轴承内盖与电机转轴连接处、轴承处通气孔等向外泄露；
（3）解决了A型轴瓦通气孔漏气量大问题，降低了电机内部的气体泄漏量，有效节省电机吹扫的用气量，为用户节省用气成本；
（4）本实用新型结构不改变轴承座本身通气孔的位置和大小，对轴承室内的油压没有影响，不会出现电机漏油问题。
最后所应说明的是：上述实施例仅用于说明而非限制本实用新型的技术方案，任何对本实用新型进行的等同替换及不脱离本实用新型精神和范围的修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型权利要求保护的范围之内。