本发明属于电机技术领域，更具体地说，涉及驱动电机后端盖总成。
背景技术：
电机主要包括电机壳体和安装在壳体内的电机主体，电机端盖用来支撑壳体及与整车连接。现有技术中电机端盖结构单一，其连接的结构性能及对电机的防护性能差，且整体安装连接空间占据大，生产成本高，不能满足现有需求。
技术实现要素：
本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构紧凑，结构性能好，便于生产制造，成本低的驱动电机后端盖总成。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种驱动电机后端盖总成，其特征在于：包括后端盖本体及设于所述后端盖本体上与其一体成型的接线盒和旋变盒，所述旋变盒设于所述后端盖本体中部位置，所述旋变盒包括由所述后端盖本体端面向外侧延伸形成的旋变盒本体，所述旋变盒本体向上延伸形成接线盒本体，在所述接线盒本体侧壁上设有穿出三相线的出线孔。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
在所述后端盖本体一侧设有连接至整车的悬置凸台。
在所述后端盖本体一侧拐角处设有吊孔。
所述悬置凸台及所述吊孔与所述后端盖本体一体成型。
所述接线盒本体上端设有安装密封圈的接线盒密封圈槽。
所述接线盒本体一侧设有防水透气阀安装孔。
所述旋变盒本体内设有用于安装旋转变压器的旋变安装凸台。
所述旋变盒本体上设有安装密封圈的旋变盒密封圈槽。
所述后端盖本体的端面为环形台阶结构布置，在最外圈台阶一周设有多个均匀间隔布置的连接孔。
所述后端盖本体上与所述最外圈台阶相邻的一圈台阶上设有与所述连接孔相对的连接孔避让槽。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明驱动电机后端盖总成，结构性能好，便于生产制造，既能缩短装配的工时，节约材料成本，还可以适当减重，且密封性能会得到提高，结构更加紧凑、美观，更好地降低成本，缩小装配时长，减少电机重量，具有较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明驱动电机后端盖总成结构示意图；
图2为本发明驱动电机后端盖总成结构示意图；
图3为本发明驱动电机后端盖总成出线及旋变安装结构示意图；
图中标记为：1、后端盖本体，11、连接孔，12、连接孔避让槽，13、二级加强筋，2、接线盒，21、接线盒本体，22、出线孔，23、防水透气阀安装孔，24、接线盒密封圈槽，3、旋变盒，31、旋变盒本体，32、旋变安装凸台，33、螺栓孔，34、旋变盒密封圈槽，4、悬置凸台，5、吊孔，6、三相线。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
本发明这种驱动电机后端盖总成，如图1、2所示，包括后端盖本体1及设于后端盖本体1上与其一体成型的接线盒2和旋变盒3。如图中所示，旋变盒3设于后端盖本体1中部位置，旋变盒3包括由后端盖本体1端面向外侧延伸形成的旋变盒本体31，旋变盒本体31向上延伸形成接线盒本体21，在接线盒本体21侧壁上设有穿出三相线6的出线孔22。
本发明中，在后端盖本体1一侧设有连接至整车的悬置凸台4。吊孔5设置在后端盖本体一侧拐角处，优选将吊孔设置在与悬置凸台4相邻一侧，可便于布置，节省空间，且有利于起吊操作。本发明中，悬置凸台4及吊孔5与后端盖本体1一体成型。
本发明驱动电机后端盖总成，接线盒本体21上端设有安装密封圈的接线盒密封圈槽24，便于连接密封已得到较好的密封效果。接线盒本体21一侧设有防水透气阀安装孔23。
本发明中，旋变盒本体31内设有用于安装旋转变压器的旋变安装凸台32，在该旋变安装凸台32周圈设有安装孔，以安装连接旋转变压器。在旋变安装凸台32外圈设有螺栓孔。
本发明中，旋变盒本体31上设有安装密封圈的旋变盒密封圈槽34，便于连接密封已得到较好的密封效果。
本发明中，如图2中所示，后端盖本体1的端面为环形台阶结构布置，在最外圈台阶一周设有多个均匀间隔布置的连接孔11。后端盖本体1上与最外圈台阶相邻的一圈台阶上设有与连接孔11相对的连接孔避让槽12。此种结构设置的后端盖本体1结构强度好，同时为了更好的将端盖与电机壳体进行安装连接，设置避让槽以便于安装操作。
本发明中，在最外圈台阶上设有多个均匀间隔布置的一级加强筋。后端盖本体11的台阶型端面上设有由最外圈台阶向内延伸连接至旋变盒本体31侧壁的二级加强筋。其中，一级加强筋与二级加强筋位置交错布置，此种交错布置的多级加强筋结构可大大提升整个端盖总成的结构强度，降低端盖厚度，减轻重量。
本发明驱动电机后端盖总成，如图3中所示，将接线盒2与旋变盒3集成到后端盖本体1上。在原本后端盖的基础上，铸造旋变安装凸台32，旋变安装凸台32为用来放置旋变及预留旋变出线的空心凸台，基于节约成本和减重的原则，可根据所用旋变的规格设计适当高度的凸台。在三相线出线位置，将接线盒2与后端盖本体一体化，在接线盒本体21的侧壁上设有穿出三相线的出线孔22。接线盒用来保护三相出线，保证防护性能达到ip67；旋变盒则用来保护旋转变压器；悬置用来与整车连接，固定电机；吊环螺钉作用为起吊载荷。本发明驱动电机后端盖总成，将后端盖本体1、接线盒2、旋变盒3、悬置凸台4、吊环5五位一体。该集成结构的驱动电机后端盖总成，其结构上一体成型，避免了多处安装连接，密封性能提高，也节约了成本，减少了安装工序，并且结构上更加紧凑美观。
本发明驱动电机后端盖总成，结构性能好，便于生产制造，既能缩短装配的工时，节约材料成本，还可以适当减重，且密封性能会得到提高，结构更加紧凑、美观，更好地降低成本，缩小装配时长，减少电机重量，具有较好的应用前景。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。