电动助力转向系统用无刷直流电机转子的动平衡去重结构的制作方法

本实用新型属于汽车用电气元件，特别涉及一种电动助力转向系统用无刷直流电机转子的动平衡去重结构。

背景技术：

无刷直流电机转子的动平衡等级是影响电机额定运行时噪音值的关键，动平衡的双面去重工艺能更好的去除转子的不平衡量，相较于单面去重法更准确，电机运行时噪音值更低。目前在无刷直流电机转子并没有供动平衡去重工艺用的专门的去重块，如若按照传统方法直接在转子铁芯上打孔去重，则会影响转子磁势进而影响电机性能，其次转子动平衡去重工艺如发生误操作，那么就会造成电机转子铁芯、转子磁钢等贵重材料报废，这无意中增加了电机生产成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种操作简便、可靠性好的电动助力转向系统用无刷直流电机转子的动平衡去重结构。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：电动助力转向系统用无刷直流电机转子的动平衡去重结构包括转子轴、注塑壳、转子铁芯、转子磁钢，其特点是，在注塑壳的两端面的转子轴上固定设有动平衡去重块，动平衡去重块为阶梯式圆台形，在中心处设有内环凸台，在内环凸台与阶梯的去重环之间设有减重环槽，在内环凸台的外面的减重环槽内成120度设有去重块定位孔，在转子轴外围叠落式装有多个转子铁芯，在转子铁芯上轴向设与去重块定位孔对应的转子铁芯定位孔，转子铁芯的外围固定多块转子磁钢，转子轴、转子铁芯及转子磁钢均装在注塑壳内，在注塑壳的两端面径向设有多个散热孔。

本实用新型的有益效果是：电动助力转向系统用无刷直流电机转子的动平衡去重结构的设计合理，减重效果好，易于批量生产，对转子的双面平衡非常有利，增加无刷直流电机的使用寿命。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是电动助力转向系统用无刷直流电机转子的动平衡去重结构的结构图。

图2是图1中的动平衡去重块的形状结构图。

图3是图1中的转子铁芯和转子磁钢结构图。

图4是图1中注塑壳形状结构图。

图中，1-转子轴；2-动平衡去重块；2-1-去重块定位孔；2-2-去重环；2-3-减重环槽；2-4-内环凸台；3-注塑壳；3-1-散热孔；4-转子磁钢；5-转子铁芯；5-1-转子铁芯定位孔。

具体实施方式

实施例，参照附图1-4，电动助力转向系统用无刷直流电机转子的动平衡去重结构是在注塑壳3内装有四组转子铁芯5，在下面的三组的每组转子铁芯5外围有6个隔台，在隔台之间围装转子磁钢4，在转子铁芯5的径向成120度设有转子铁芯定位孔5-1，在注塑壳3内、转子铁芯5的中心孔中穿装转子轴1，在注塑壳3的两端面的转子轴1上压装动平衡去重块2。动平衡去重块2为阶梯式圆台形，在中心孔处设有内环凸台2-4，阶梯式的圆台为去重环2-2，在去重环2-2与内环凸台之间设有减重环槽2-3，在减重环槽2-3内成120度并与转子铁芯定位孔5-1对称设有去重块定位孔2-1。在注塑壳3的两端面上径向设有多个散热孔3-1。

本实用新型的工作原理是：电动助力转向系统用无刷直流电机转子的动平衡去重结构的动平衡去重块2，通过二个动平衡去重块2上的减重环槽2-3、去重环2-2进行去重，并且平衡。动平衡去重块2上的三个定位孔2-1与转子铁芯5上的三个转子铁芯定位孔5-1是同心状态，起到径向限位作用。可以准确测量出转子的不平衡量，到数值完全符合要求，由于动平衡去重块2，使转子转动灵活自如。