DSP芯片根据结果做出相应的处理，确保人员生命财产安全；并将处理结果和漏电电流通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示。
[0034]12)通过DSP芯片1 口检测，驻车检测保护电路，输出的低电平信号，判断是否驻车充电，DSP芯片根据结果做出相应的处理，确保人员生命财产安全；并将处理结果通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示。
[0035]13)通过CAN通信电路同整车CAN网络连接，用于数据相互传送和接收给MCU提供容错数据，便于全车调试、整车电气诊断。
[0036]14)数码人机信息交换电路，其作用是将每次充电的信息通过数码管循环显示和故障自检代码报警，便于调试和电气故障诊断，充电机通过以上单元电路自检结果配合车身控制器模块的检测结果，综合做出安全快速充电电压和电流，并将自检数据和执行数据通过CAN总线上传到行车电脑或汽车中控仪表屏上显示。
[0037]二、参见图2，电动汽车智能安全高效车载式充电机的应用。
[0038]电动汽车智能安全高效车载式充电机与电动汽车上的充电电池、电池连接导线上的温度传感器与充电电池连的弱电检测电路、与电池舱的温度传感器相连接。满足现有电动汽车智能化需求、解决充电机充电效率低、可靠性低、对电网污染大等缺点，充电效率高，功率密度高，使用安全稳定。
[0039]综上，本发明具有以下特点:
1、具有为电动汽车动力电池，安全、自动充满电的能力，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。
[0040]2、具备高速CAN网络通信的功能，获得电池系统参数、及充电前和充电过程中整组和单体电池的实时数据。能在行车电脑或在汽车仪表屏上详细获得充电机实时工作状态和详细数据及故障信息，便于调试和维护。
3、完备的安全防护措施交流输入过压保护功能；交流输入欠压告警功能；交流输入过流保护功能；直流输出过流保护功能；直流输出短路保护功能；输出软启动功能，防止电流冲击；在充电过程中，能保证动力电池和连接导线的温度、充电电压和电流不超过允许值；并具有单体电池电压限制功能，自动根据BMS的电池信息动态调整充电电流。
[0041]4、自动判断充电连接器、充电电缆是否正确连接；当充电器和电池正确连接后，充电机才能允许启动充电过程；当充电器检测到与充电粧或电池连接不正常时，立即停止充电。
[0042]5、充电联锁功能，保证充电器与动力电池连接分开以前车辆不能启动和滑行；高压互锁功能，当有危害人身安全的高电压时，模块锁定无输出并高分贝报警。
[0043]本发明的上述实施例仅仅是为说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。
【主权项】
1.一种电动汽车车载式充电系统，包括DSP芯片外围电路，其特征在于，还包括:输入AC欠压检测电路；充电输出极性检测电路；电池电压检测电路；充电电压检测和容错电路；充电电流检测和容错电路；其电路和信号连接关系为: I)通过DSP芯片ADC采集AC输入欠压检测电路输出的模拟信号，来判断是否欠压和过压，DSP芯片根据结果做出保护，将电压值通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上； 2 )通过DSP芯片ADC采集充电输出极性检测电路输出的模拟信号，来判断充电机与电池极性连接是否正确，DSP芯片根据结果做出充电和保护，并将处理结果通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上； 3)通过DSP芯片ADC采集电池电压检测电路输出的模拟信号，来判断电池是否正常，DSP芯片根据结果做出相应充电方法和保护，并将处理结果通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示； 4)通过DSP芯片ADC采集充电电压检测和容错电路输出的2路模拟信号，来精确判断充电电压； 5)通过DSP芯片ADC采集充电电流检测和容错电路输出的2路模拟信号，来精确判断充电电流，DSP芯片根据结果做出相应，恒流值充电；并将处理结果和充电电流通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示。2.根据权利要求1所述电动汽车车载式充电系统，其特征在于，DSP芯片根据结果做出以下充电方法: (1)如果电池电压低于额定电压10%，充电器自动进入修复充电模式，针对电池组进行修复充电； (2)根据充电电压采集值自动寻找与电池相匹配的充电曲线(根据充电时的时实充电电流和充电电压ADC采集反馈值加以DSP程序逻辑判断)，确保电池不过充和欠充； (3 )精确的充电电流值和充电电压值(根据充电时的时实充电电流和充电电压ADC采集反馈值确定)确保电池和充电器安全，在任何情况下保证充电器不会因为过流导致损坏，确保充电电流是电池的最佳充电电流，提高充电器的充电效率，增加电池和充电器的使用寿命; (4)结合充电电流和充电时间综合计算电池电量及充电指示，并将处理结果通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示。3.根据权利要求1所述电动汽车车载式充电系统，其特征在于，还包括输入AC电源电流检测电路；充电系统本身温度检测电路；输出导线温度检测电路；每节电池温度采集电路；电池舱温度检测电路；其电路和信号连接关系为: 6)通过DSP芯片ADC采集AC电源电流检测电路输出的模拟信号，来判断输入电流是否正常，DSP芯片根据结果做出相应输出功率或降功率输出，并将处理结果和充电电流通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示； 7)通过DSP芯片ADC采集，充电系统本身温度检测电路，输出的模拟信号，来判断充电器是否工作在正常温度下，DSP芯片根据结果做出相应输出功率或降功率输出，并将处理结果和充电温度通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示； 8)通过DSP芯片ADC采集输出导线温度检测电路输出的模拟信号，来判断充电器和电池连接导线是否接触良好，DSP芯片根据结果做出相应输出功率或降功率输出，并将处理结果和导线温度通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示； 9 )通过DSP芯片ADC采集每节电池温度采集电路输出的模拟信号，来判断充电时的电池温度是否正常，DSP芯片根据结果做出相应输出功率或降功率输出，并将处理结果和电池温度通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示； 10)通过DSP芯片ADC采集电池舱温度检测电路输出的模拟信号，来判断电池环境温度，DSP芯片根据结果做出相应的充电曲线和方法，并将处理结果和电池舱温度通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示。4.根据权利要求1所述电动汽车车载式充电系统，其特征在于，还包括漏电检测和高声贝报警提示、断电保护电路；驻车检测电路；CAN通信电路；数码人机信息交换电路；其电路和信号连接关系为: 11)通过DSP芯片ADC采集漏电检测和高声贝报警提示和断电保护电路输出的模拟信号，来判充电机是否漏电，DSP芯片根据结果做出相应的处理，并将处理结果和漏电电流通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显示； 12)通过DSP芯片1口检测，驻车检测保护电路，输出的低电平信号，判断是否驻车充电，DSP芯片根据结果做出相应的处理；并将处理结果通过CAN总线传到行车电脑或汽车仪表屏上显不; 13)通过CAN通信电路同整车CAN网络连接，用于数据相互传送和接收给MCU提供容错数据； 14)数码人机信息交换电路，将每次充电的信息通过数码管循环显示和故障自检代码报警，便于调试和电气故障诊断； 充电机通过以上单元电路自检结果配合车身控制器模块的检测结果，综合做出安全快速充电电压和电流，并将自检数据和执行数据通过CAN总线上传到行车电脑或汽车中控仪表屏上显不O
【专利摘要】本发明提供一种电动汽车车载式充电系统，包括DSP芯片、DSP外围电路，还包括：输入AC欠压检测电路；充电输出极性检测电路；电池电压检测电路；充电电压检测和容错电路；充电电流检测和容错电路；各单元电路自检结果配合车身控制器模块的检测结果，综合做出安全快速充电电压和电流，并将自检数据和执行数据通过CAN总线上传到行车电脑或汽车中控仪表屏上显示。本发明解决了现有技术功能简单、不能智能化配合电动汽车电气管理模块充电，通过DSP芯片ADC采集充电电压/电流检测和容错电路输出的2路模拟信号，来精确判断充电电压/电流，DSP芯片根据结果做出相应充电方法/恒流值充电，确保电池不会因电压过充导致电池损坏。
【IPC分类】H01M10/44, B60L11/18, H02J7/02
【公开号】CN105071513
【申请号】CN201510476568
【发明人】符光泽, 罗恒, 陈天银, 罗斌, 顾君权
【申请人】贵州兴国新动力科技有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年8月6日