电力检修车的车载电源的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明电力检修车的车载电源，属于车载电源的技术领域。
【背景技术】
[0002]电力部门进行野外检修工作时，经常需要电力检修车作为代步工具，作为常备的车用电子用品，车载电源是一种直流变交流的转换器，可直接连接蓄电池来带动如笔记本、GPS导航仪等外部用电设备进行工作，给检修人员的生活和工作带来了很多方便。
[0003]传统的车载电源一般采用逆变器加工频变压器的方案，不仅存在体积大、效率低的缺点，而且随着电力电子器件与电力电子技术的发展，采用高频变压器的逆变电路效率比较高，但较高变比的高频变压器在设计上存在困难，且存在车载设备启动瞬间产生的冲击电流导致电源保险丝烧断的危险；此外，随着越来越多的数码产品的涌现，对车载电源的输出模式提出了更多的要求。
【发明内容】
[0004]本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为:提供一种可降低高频变压器的变比、在电源接入时能减少电源冲击、且具有多种输出模式的车载电源。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为:电力检修车的车载电源，包括:依次连接的直流电源输入端口、升压电路、第一 DC/AC功率变换器、高频变压器、AC/DC整流器、第二 DC/AC功率变换器、滤波器和交流电源输出端口，所述升压电路包括前置滤波模块、升压模块和输出滤波模块，所述车载电源还包括USB电路和输出模式自动控制电路，所述前置滤波模块的输入端通过直流电源输入端口与直流电源相连，所述前置滤波模块的输出端分别与升压模块的输入端和USB电路的输入端相连，所述USB电路的输出端与交流电源输出端口相连，所述升压模块的输出端通过输出滤波模块与第一 DC/AC功率变换器相连，所述升压模块、USB电路还分别与输出模式自动控制电路相连。
[0006]所述前置滤波模块包括电容Cl和电容C2，所述升压模块包括DC-DC升压芯片Ul，所述输出滤波模块包括电容C6和电容C7 ;所述DC-DC升压芯片Ul的CLK/SEL引脚并接DC-DC升压芯片Ul的AIN引脚、电容C3的一端、电阻Rl的一端、输出模式自动控制电路的控制端、USB电路的输入端、电感LI的一端、电容C2的一端和电容Cl的一端后与直流电源输入端口相连，所述电容C2的另一端和电容Cl的另一端均接地，所述DC-DC升压芯片Ul的ON引脚并接电容C3的另一端和电阻R3的一端，所述电阻R3的另一端接地，所述DC-DC升压芯片Ul的POKIN引脚并接电阻Rl的另一端和电阻R2的一端，所述电阻R2的另一端接地，所述DC-DC升压芯片Ul的REF引脚连接电容C4后接地，所述DC-DC升压芯片Ul的LXN引脚并接电感LI的另一端和二极管DSl的正极后与DC-DC升压芯片Ul的LXP引脚相连，所述DC-DC升压芯片Ul的一个POUT引脚并接DC-DC升压芯片Ul的另一个POUT引脚、电阻R4的一端、二极管DSl的负极、电容C6的一端和电容C7的一端后与第一 DC/AC功率变换器正输入端相连，所述电容C6的另一端并接电容C7的另一端和第一 DC/AC功率变换器负输入端后接地，所述DC-DC升压芯片Ul的OUT引脚并接电阻R4的另一端和电容C5的一端，所述电容C5的另一端接地；所述DC-DC升压芯片Ul的型号为MAX1703 ;所述二极管DSl为肖特基二极管。
[0007]本发明与现有技术相比具有以下有益效果。
[0008]本发明中的电力检修车的车载电源，包括:依次连接的直流电源输入端口、升压电路、第一 DC/AC功率变换器、高频变压器、AC/DC整流器、第二 DC/AC功率变换器、滤波器和交流电源输出端口，所述升压电路包括前置滤波模块、升压模块和输出滤波模块，所述车载电源还包括USB电路和输出模式自动控制电路，所述前置滤波模块的输入端通过直流电源输入端口与直流电源相连，所述前置滤波模块的输出端分别与升压模块的输入端和USB电路的输入端相连，所述USB电路的输出端与交流电源输出端口相连，所述升压模块的输出端通过输出滤波模块与第一 DC/AC功率变换器相连，所述升压模块、USB电路还分别与输出模式自动控制电路相连；本发明中运用升压电路，降低了高频变压器的变比；升压模块采用了软起动的方式，防止电源接入瞬间对电源的冲击，保护了电源；本技术方案还增设了USB电路，增加了车载电源的输出模式，使得整个车载电源可以适配多种采用USB输入端来进行充电的用电设备，实现了多种设备同时充电；本技术方案中的升压电路还包括了前置滤波模块和输出滤波模块，对整个车载电源在电路输入端与输出端进行滤波，降低了交流脉动波纹系数，从而得到了平滑的直流电源电压。
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本发明做进一步详细的说明；
图1为本发明的电路结构示意图；
图中:1为升压电路，2为第一 DC/AC功率变换器，3为高频变压器，4为AC/DC整流器，5为第二 DC/AC功率变换器，6为滤波器，7为前置滤波模块，8为升压模块，9为输出滤波模±夬，10为USB电路，11为输出模式自动控制电路。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，电力检修车的车载电源，包括:依次连接的直流电源输入端口、升压电路1、第一 DC/AC功率变换器2、高频变压器3、AC/DC整流器4、第二 DC/AC功率变换器5、滤波器6和交流电源输出端口，升压电路I可降低高频变压器的变比，所述升压电路I包括前置滤波模块7、升压模块8和输出滤波模块9，升压模块8采用了软起动的方式，避免了车载设备启动瞬间产生的冲击电流从而导致电源保险丝烧断的危险，保护了电源；前置滤波模块7、输出滤波模块8在电路输入端与输出端进行滤波，降低了交流脉动波纹系数，从而得到了平滑的直流电源电压；所述车载电源还包括USB电路10和输出模式自动控制电路11，通过USB电路10，增加了车载电源的输出模式，可以适配多种采用USB输入端来进行充电的用电设备，实现了多个设备同时充电，节约了大量时间；所述前置滤波模块7的输入端通过直流电源输入端口与直流电源相连，所述前置滤波模块7的输出端分别与升压模块8的输入端和USB电路10的输入端相连，所述USB电路10的输出端与交流电源输出端口相连，所述升压模块8的输出端通过输出滤波模块9与第一 DC/AC功率变换器2相连，所述升压模块8、USB电路10还分别与输出模式自动控制电路11相连。[0011 ] 所述前置滤波模块7包括电容Cl和电容C2，所述升压模块8包括DC-DC升压芯片U1，所述输出滤波模块9包括电容C6和电容C7 ;所述DC-DC升压芯片Ul