制器291和栅极驱动器292所需的电力。
[0064]如上所述，控制单元200安装在包含主蓄电池110的蓄电池组100内，并且作为蓄电池组所需的BMS。而且，控制单元200还用来感测电流和控制主继电器单元。另外，控制单元200还作为控制DC-DC转换器的转换器控制单元。
[0065]S卩，控制单元200不仅执行感测电压、电流和温度值的操作、基于感测到的数值保护电路的操作和执行与外部通信的操作，还执行控制改变DC电压的电平的电力转换单元120的操作。
[0066]由于控制蓄电池的状态信息的控制单元和每个元件执行为单个主控制单元210，所以传感器和电路的数量相比于相关技术会减半。
[0067]而且，主控制单元210控制PWM控制器291，以便当车辆启动时，存储在子蓄电池60中的电能经由电力转换单元120提供给逆变器的电容和电负载的电容，从而使得电容被预充电。
[0068]将参考图6描述在根据实施例的蓄电池组中执行预充电的方法。
[0069]图6为在根据实施例的蓄电池组中执行预充电操作方法的流程图。
[0070]当车辆启动时(S601)，主控制单元210使布置在主蓄电池110和电力转换单元120之间的主继电器单元130在预设时间内保持关断状态(S602)。
[0071]主控制单元210控制PWM控制器291和栅极驱动器292以便由电力转换单元120执行升压操作(S603)。S卩，由于电力转换单元120执行升压操作，使得子蓄电池60的电能提供给电负载和逆变器的电容，所以对逆变器和连接到电力转换单元120的电负载的电容执行预充电(S604)。
[0072]在电负载和逆变器的电容的电压增加到预定电压电平后，主继电器单元130接通，以便主蓄电池110电连接到电力转换单元120(S605)。
[0073]通过这样的过程，当连接了主蓄电池同时没有对电负载和逆变器的电容充电时，可防止快速的高电流流入车辆。而且，不需要为预充电操作额外配置预充电阻抗和预充电继电器电路。
[0074]即，凭借根据实施例的集成控制单元，车辆所需的电路和传感器的数量减少，并且确保稳定的蓄电池操作。
[0075]凭借本发明的实施例，用于监视和控制车辆蓄电池系统的单元被集成为蓄电池组中的单个元件。
[0076]而且，由于用于控制蓄电池和每个元件的状态信息的控制单元执行为在蓄电池组中的单个元件，那么传感器和电路的数量相比于现有技术减半。凭借这样的配置，不需要单独配置用于冷却BMS和DC-DC转换器的制冷结构。
[0077]而且，凭借单个集成控制单元，执行预充电操作来阻止在车辆启动时产生的高电流，以便无需额外配置用于预充电的预充电阻抗和预充电继电器电路。
[0078]即，车辆所需的电路和传感器的数量会减少，并且确保稳定的蓄电池操作。
[0079]尽管参考这里的多个示例性实施例描述了实施例，但是应当知道许多其他改进和实施例可以由本领域技术人员在本发明的原理的精神和范围内设计出来。更特别地，在本发明说明书、附图和附带权利要求的范围内的组件部分和/或主题组合的配置上的各种变化和改进是可能的。除了组件和/或配置的改进和改变，可替代的使用对于本领域技术人员来说也是显而易见的。
【主权项】
1.一种蓄电池组，其包括: 主蓄电池，其包括多个蓄电池单元； 电力转换单元，其配置为改变来自主蓄电池的电压输出电平； 布置在所述主蓄电池和电力转换单元之间的主继电器单元，所述主继电器单元切换所述主蓄电池和电力转换单元之间的连接；和 控制单元，其配置为监视所述主蓄电池的状态和控制所述电力转换单元的操作， 其中所述控制单元包括用于测量所述主蓄电池的电压、电流和温度值的单元和用于输出控制所述电力转换单元的操作的栅极信号的单元。2.如权利要求1所述的蓄电池组，其中所述控制单包括主控制单元、用于降低所述蓄电池单元之间的电压偏差的电池平衡单元、用于对蓄电池单元和主蓄电池的电压和电流值进行接收并进行数字转换的电池感测管理单元、用于测量蓄电池单元和主蓄电池的温度的温度感测单元、用于执行CAN通信的通信单元、和输出用于命令电力转换单元根据主控制单元的控制而操作的栅极信号的栅极驱动器。3.如权利要求2所述的蓄电池组，其中所述控制单元包括用于感测主蓄电池的输出电压和输出电流的输入/输出感测单元、用于根据输入/输出感测单元的测量值构成保护电路的保护单元、和用于传输PWM占空比到栅极驱动器的PWM控制器。4.如权利要求1所述的蓄电池组，其中所述控制单元控制主继电器单元以便当车辆启动时，形成主继电器单元关断的间隔。5.如权利要求1所述的蓄电池组，其中所述控制单元控制所述电力转换单元以便对连接到电力转换单元的电容执行预充电操作。6.一种混合动力车辆，其包括: 主蓄电池； 逆变器，其配置为操作为发电机或对由车辆的电动机产生的再生制动能量进行收集和能量转换以便主蓄电池根据车辆的驱动状态来充电； 电力转换单元，其配置为提供电力给作为各电负载中的高容量负载元件的连接到主蓄电池和所述逆变器的第一电负载； 子蓄电池，其连接到电力转换单元，并配置为提供电力给作为在各电负载中的标准容量负载元件的第二电负载； 控制单元，其配置为监视主蓄电池的状态和控制电力转换单元的操作；和安装在所述主蓄电池和电力转换单元之间的主继电器单元，其配置为根据控制单元的控制，选择性地连接主电池到电力转换单元， 其中为了对安装在第一电负载或逆变器中的电容进行预充电，所述控制单元控制电力转换单元以便将所述子蓄电池的电力提供给所述电容。7.如权利要求6所述的混合动力车辆，其中所述控制单元包括: 用于测量所述主蓄电池的电压、电流和温度值的单元；和 输出用于控制所述电力转换单元的操作的栅极信号的单元。8.如权利要求6所述的混合动力车辆，其中所述控制单元包括主控制单元、用于减少蓄电池单元之间的电压偏差的电池平衡单元、用于对蓄电池单元和主蓄电池的电压和电流值进行接收并进行数字转换的电池感测管理单元、用于测量蓄电池单元和主蓄电池的温度的温度感测单元、用于执行CAN通信的通信单元、和输出用于命令电力转换单元根据主控制单元的控制而操作的栅极信号的栅极驱动器。9.如权利要求8所述的混合动力车辆，其中所述控制单元包括用于感测主蓄电池的输出电压和输出电流的输入/输出感测单元、用于根据输入/输出感测单元的测量值构成保护电路的保护单元、和用于传输PWM占空比到栅极驱动器的PWM控制器。
【专利摘要】公开了一种蓄电池组，其包括：主蓄电池，其包括多个蓄电池单元；电力转换单元，其配置为改变来自主蓄电池的电压输出电平；布置在所述主蓄电池和电力转换单元之间的主继电器单元，所述主继电器单元切换所述主蓄电池和电力转换单元之间的连接；和控制单元，其配置为监视所述主蓄电池的状态和控制所述电力转换单元的操作，其中所述控制单元包括用于测量所述主蓄电池的电压、电流和温度值的单元和用于输出控制所述电力转换单元的操作的栅极信号的单元。
【IPC分类】H02J7/00, B60R16/033
【公开号】CN105391108
【申请号】CN201510542887
【发明人】张宰熏
【申请人】Ls产电株式会社
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年8月28日
【公告号】EP2993074A1, US20160059712