充放电设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电源领域，尤其涉及一种充放电设备。
【背景技术】
[0002]随着环境问题的日益严重，推广使用清洁能源已经迫在眉睫，在国家相关政策的大力推动下，电动汽车逐渐走进了人们的生活，其产销量在迅速增长，尤其在城市公共交通领域中，纯电动大巴车所占比重迅速增长。
[0003]纯电动大巴由于使用频繁，为保障车辆在运营中的安全和稳定，需定期对其进行维护保养。在现阶段的维保中，车辆部件的维修保养和传统车差别不大，而车辆的电池维保主要是定期对其进行一次完整的充放电过程，检测和查看电池在充放电过程中的状态信息，为电池维保提供数据。
[0004]一辆纯电动大巴车能存储约300kWh的电能，现有的对电动汽车的充放电设备，充电时电能来源于电网，放电时电能则反馈给电网，在大规模对车辆进行充放电维保时，对运营公司是一种电能浪费，增加运营公司的用电成本，同时直接将电能反馈至电网，对电网也会带来极大的冲击。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的主要目的在于提供一种充放电设备，旨在解决电动车充放电成本高、对电网冲击大的问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供一种充放电设备，用于对电动车进行充电及放电，所述充放电设备包括储能模块、用于将所述电动车连接至所述充放电设备的充放电端口，所述储能模块的充电端与所述充放电端口的输入端、电网的输出端连接，所述储能模块的放电端与所述充放电端口的输出端连接；其中，
[0007]当所述电动车处于充电过程中时，由所述储能模块对所述电动车进行充电或者由电网经所述储能模块对电动车进行充电；当所述电动车处于放电过程中时，由所述电动车对所述储能模块进行充电。
[0008]优选地，所述充放电设备还包括第一开关单元，所述第一开关单元设置在所述电网的输出端与所述储能模块的充电端之间，用于在电动车进行充电时，根据所述储能模块的蓄能状态断开或闭合。
[0009]优选地，当所述储能模块的蓄能状态有余量时，所述第一开关单元断开，由所述储能模块对所述电动车进行充电；当所述储能模块的蓄能状态无余量时，所述第一开关单元闭合，由所述电网经所述储能模块对电动车进行充电。
[0010]优选地，所述充放电设备还包括第二开关单元，所述第二开关单元设置在所述储能模块的充电端与所述充放电端口的输入端之间，用于在电动车进行放电时，根据所述储能模块的充电状态断开或闭合。
[0011]优选地，当所述储能模块未充满电时，所述第二开关单元闭合，所述电动车持续放电至所述储能模块；当所述储能模块充满电时，所述第二开关单元断开，所述电动车停止放电。
[0012]优选地，所述充放电设备还包括监控模块，所述监控模块用于监测所述储能模块的蓄能状态及充电状态，并根据所述储能模块的蓄能状态及充电状态断开或闭合所述第一开关单元及第二开关单元。
[0013]优选地，所述充放电设备还包括设置在所述电网与所述第一开关单元之间的变压模块，该变压模块包括依次电连接的高压继电保护单元、三相变压器和低压继电保护单元；所述高压继电保护单元的另一端与电网的输出端连接，所述低压继电保护单元的另一端与第一开关单元连接。
[0014]优选地，所述储能模块由钛酸锂电池和/或超级电容组成。
[0015]本实用新型所提供的一种充放电设备，通过连接在充放电端口与电网之间的储能模块，当电动车进行放电时，电动车放出的电将直接对储能模块进行充电，避免了电动车放电过程的电量直接反馈至电网，不会对电网造成冲击，并且将电动车放出的电储存在储能模块中，可用于后续对电动车进行充电，使得能源循环利用，降低了成本，节约了能源，有利于环保。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型第一实施例应用的功能模块连接示意图；
[0017]图2为图1中变压模块的功能模块示意图。
[0018]本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0019]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0020]本实用新型提供一种充放电设备。
[0021]参照图1，图1为本实用新型第一实施例应用的功能模块连接示意图，在本实施例中，该充放电设备用于对电动车400进行充电及放电，其包括储能模块100、用于将所述电动车400连接至所述充放电设备的充放电端口 200，所述储能模块100的充电端与所述充放电端口 200的输入端、电网300的输出端连接，所述储能模块100的放电端与所述充放电端口 200的输出端连接；其中，
[0022]当所述电动车400处于充电过程中时，由所述储能模块100对所述电动车400进行充电或者由电网300经所述储能模块100对电动车400进行充电；当所述电动车400处于放电过程中时，由所述电动车400对所述储能模块100进行充电。
[0023]在对电动车400进行维修保养时，需对电动车400的动力电池进行完整的充放电过程。当电动车400需要放电时，由于充放电设备中增加了储能模块100，电动车400通过充放电端口 200连接至储能模块100，从而电动车400放出的电将直接对储能模块100进行充电，避免了电动车400放电过程的电量直接反馈至电网300，不会对电网300造成冲击，并且将电动车400放出的电储存在储能模块100中，可用于后续对电动车400进行充电，使得能源循环利用，节约了能源，有利于环保。
[0024]当电动车400需要充电时，由于，储能模块100在之前的电动车400放电过程中储存了电量，此时可通过储能模块100直接对电动车400进行充电；若储能模块100所储存的能量耗尽时，还可利用电网300经储能模块100对电动车400进行充电，弥补储能模块100储能有限，并且在此过程中，电网300在对电动车400进行充电的过程中也可对储能模块100进行充电。
[0025]进一步地，所述充放电设备还包括第一开关单元500，所述第一开关单元500设置在所述电网300的输出端与所述储能模块100的充电端之间，用于在电动车400进行充电时，根据所述储能模块100的蓄能状态断开或闭合；当所述储能模块100的蓄能状态有余量时，所述第一开关单元500断开，由所述储能模块100对所述电动车400进行充电；当所述储能模块100的蓄能状态无余量时，所述第一开关单元500闭合，由所述电网300经所述储能模块100对电动车400进行充电。
[0026]在电动车400的充电过程中，当储能模块100储有电量时，此时，第一开关单元500将断开电网300与储能模块100的连接，直接由储能模块100对电动车400充电，而储能模块100内的电量为之前电动车400放电过程中所储存的电量，实现能量的循环利用。只有当储能模块100内储存的电量耗尽时，第一开关单元500才闭合，将电网300与储能单元连接，则此时，电网300将经储能单元对电动车400进行充电，弥补在对电动车400充电过程中，储能模块100所储存的电量不足时，无法实现电动车400的完整的充电过程的不足，维持该充放电设备的正常运行。
[0027]为了使电动车400达到较高的充电效率，储能模块