电，以让柴油机启动继电器KAl的常开触点闭合。当柴油机启动继电器KAl常开触点闭合后，能使得小发电机启动继电器KM的线圈得电，实现小发电机启动继电器KM的常开触点闭合，小发电机9通过柴油机驱动，小发电机9输出的电能实现对电瓶12的充电；与此同时，启动马达8驱动柴油机启动，在柴油机启动成功后，柴油机能驱动发电机I工作发电。此外，柴油机在启动时需要大电流，启动马达8驱动柴油机在初始转动时，电瓶12能提供柴油机所需的大电流。在遇到紧急情况时，可以通过急停开关SI能让柴油机停止转动。
[0032]充电器6的负充电端还扬声器7的一端连接，扬声器7的另一端与供电控制器3的输出端连接；柴油机启动继电器KAl常开触点的两端、柴油机供油继电器KA2常开触点的两端还并联有空气断路器QFl。
[0033]所述供电控制器3还与用于控制驱动发电机I柴油机转速的转速调控板4连接，所述转速调控板4包括转速传感器5以及转速调节执行器。所述供电控制器3还与水温传感器10以及油压传感器11连接。
[0034]本实用新型实施例中，通过空气断路器QFl能实现对柴油机的有效保护。空气断路器QFl的一端与点火开关S2的一端连接，空气断路器QF2的另一端与电瓶12的正极端、启动马达8的正电源端连接。通过转速传感器5能获取柴油机的转速，为了使得发电机I输出的电压平稳且满足相应的频率要求，供电控制器3能在获取柴油机的转速后，通过转速调节执行器(即图中的ACT)控制柴油机的转速，使得柴油机驱动发电机I输出的电能满足供电要求。水温传感器10用于检测柴油机工作时的水温值，油压传感器11用于检测柴油机工作时的油压值，当水温或油压与预设安全值不匹配时，供电控制器3可以通过扬声器7输出报警信息，扬声器7可以采用蜂鸣器替代，具体为本技术领域人员所熟知。供电控制器3还通过启动马达8获取电压反馈值，即通过D+连接端与供电控制器3连接。图1中的Χ1-1~Χ1-23为供电控制器3所在电路板上的端脚，转速调控板4内的数值为相关接线端子编号，相关连接为本技术领域人员所熟知。
[0035]进一步地，所述升降速控制电路包括升速控制继电器KA4、降速控制继电器KA5以及停车控制继电器KA6 ；
[0036]升速控制继电器KA4线圈的一端、降速控制继电器KA5线圈的一端以及停车控制继电器KA6线圈的一端分别与供电控制器3相应的输出端连接，升速控制继电器KA4线圈的另一端、降速控制继电器KA5线圈的另一端以及停车控制继电器KA6线圈的另一端均与充电器6的负充电端连接；
[0037]停车控制继电器KA6常开触点的一端与点火开关S2的一端连接；急停开关SI的一端分别与开关Kl的一端以及开关K2的一端连接，开关Kl的另一端与柴油机启动继电器KAl线圈的另一端连接，开关K2的另一端与柴油机供油继电器KA2线圈的另一端连接。
[0038]本实用新型实施例中，开关K1、开关K2与急停开关SI连接的一端还分别与供电控制器3相应输入端连接，通过开关K1、开关K2能向供电控制器3输入所需的输入信号，且能通过开关K1、开关K2的开关状态，能调节柴油机供油继电器KA2线圈以及柴油机启动继电器KAl线圈的带电状态。停车控制继电器KA6常开触点的另一端与X1-16端脚连接，升速控制继电器KA4具有单刀双掷触头，其中，动触头的一端与两静触头分别连接时，能实现升速和降速限位，动触头的另一端与X1-14端脚连接，一静触头的与X1-15端脚连接，另一静触头与点火开关S2与柴油机启动继电器KAl常开触点连接的一端连接。降速控制继电器KA5也具有单刀双掷触头，动触头与X1-17端脚连接，一静触头与X1-19端脚连接，另一静触头与X1-18端脚连接；此外，降速控制继电器KA5还在转速调速板4上设置一常开触点，通过单刀双掷触头以及转速调速板4上的常开触点配合，能实现对柴油机的降速有效控制。
[0039]本实用新型通过市电指示继电器KA3检测市电的供电状态，在市电断电时，通过切换启动控制电路切换柴油发电机I进行供电，通过充电器6或小发电机9对电瓶12进行充电，通过升速控制继电器KA4、降速控制继电器KA5以及停车继电器KA6对柴油机的转速进行有效控制，结构紧凑，能实现升降速有效控制以及供电的有效切换，控制精度尚，适应性好，稳定可靠。
【主权项】
1.一种能进行升降速有效控制的柴油发电机供电控制系统，包括发电机(I)以及与所述发电机(I)连接的供电控制器(3);其特征是:供电控制器(3)还与用于检测市电供电状态的市电供电检测指示电路、在市电断电时切换柴油发电机供电的切换启动控制电路以及升降速控制电路连接。2.根据权利要求1所述的能进行升降速有效控制的柴油发电机供电控制系统，其特征是:所述市电供电检测指示电路包括市电指示继电器KA3，市电指示继电器KA3常闭触点的一端与供电控制器(3)连接。3.根据权利要求2所述的能进行升降速有效控制的柴油发电机供电控制系统，其特征是:所述切换启动控制电路包括电瓶(12 )、利用市电对电瓶(12 )充电的充电器(6 )以及直接发电对电瓶(12)充电的小发电机(9)； 充电器(6)的正供电端、负供电段与市电指示继电器KA3线圈两端连接，充电器(6)的负充电端与电瓶(12)的负极端以及市电指示继电器KA3常闭触点的另一端连接，且充电器(6)的负充电端还与柴油机启动继电器KAl线圈的一端、柴油机供油继电器KA2线圈的一端连接，柴油机启动继电器KAl线圈的另一端、柴油机供油继电器KA2线圈的另一端分别与供电控制器(3)的输出端连接； 充电器(6)的正充电端与电瓶(12)的正极端以及启动马达(8)的正电源端连接，电瓶(12)的正极端通过小发电机启动继电器KM的常开触点与小发电机(9)的电压输出端连接，小发电机(9)的另一端接地；小发电机启动继电器KM线圈的一端接地，小发电机启动继电器KM线圈的另一端与柴油机启动继电器KAl常开触点的一端连接； 柴油机启动继电器KAl常开触点的另一端、柴油机供油继电器KA2常开触点的一端均与点火开关S2的一端连接，点火开关S2的另一端与供电控制器(3)的输出端连接，且所述点火开关S2的另一端与急停开关SI的一端连接，急停开关SI的另一端与供电控制器(3)的输出端连接。4.根据权利要求3所述的能进行升降速有效控制的柴油发电机供电控制系统，其特征是:所述升降速控制电路包括升速控制继电器KA4、降速控制继电器KA5以及停车控制继电器 KA6 ； 升速控制继电器KA4线圈的一端、降速控制继电器KA5线圈的一端以及停车控制继电器KA6线圈的一端分别与供电控制器(3)相应的输出端连接，升速控制继电器KA4线圈的另一端、降速控制继电器KA5线圈的另一端以及停车控制继电器KA6线圈的另一端均与充电器(6)的负充电端连接； 停车控制继电器KA6常开触点的一端与点火开关S2的一端连接；急停开关SI的一端分别与开关Kl的一端以及开关K2的一端连接，开关Kl的另一端与柴油机启动继电器KAl线圈的另一端连接，开关K2的另一端与柴油机供油继电器KA2线圈的另一端连接。5.根据权利要求3所述的能进行升降速有效控制的柴油发电机供电控制系统，其特征是:充电器(6)的负充电端还扬声器(7)的一端连接，扬声器(7)的另一端与供电控制器(3)的输出端连接；柴油机启动继电器KAl常开触点的两端、柴油机供油继电器KA2常开触点的两端还并联有空气断路器QFl。6.根据权利要求3所述的能进行升降速有效控制的柴油发电机供电控制系统，其特征是:所述供电控制器(3)还与用于控制驱动发电机(I)柴油机转速的转速调控板(4)连接，所述转速调控板(4)包括转速传感器(5)以及转速调节执行器。7.根据权利要求3所述的能进行升降速有效控制的柴油发电机供电控制系统，其特征是:所述供电控制器(3 )还与水温传感器(10 )以及油压传感器(11)连接。8.根据权利要求1所述的能进行升降速有效控制的柴油发电机供电控制系统，其特征是:所述发电机(I)的输电端连接有电路断路器Ql以及用于检测负载电路的电流互感器(2)，所述电流互感器(2)的输出端与供电控制器(3)的输入端连接，发电机(I)的输电端与供电控制器(3)间还设有空气断路器QF2连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种能进行升降速有效控制的柴油发电机供电控制系统，其包括发电机以及与所述发电机连接的供电控制器；供电控制器还与用于检测市电供电状态的市电供电检测指示电路、在市电断电时切换柴油发电机供电的切换启动控制电路以及升降速控制电路连接。本实用新型通过市电指示继电器KA3检测市电的供电状态，在市电断电时，通过切换启动控制电路切换柴油发电机进行供电，通过充电器或小发电机对电瓶进行充电，通过升速控制继电器KA4、降速控制继电器KA5以及停车继电器KA6对柴油机的转速进行有效控制，结构紧凑，能实现升降速有效控制以及供电的有效切换，控制精度高，适应性好，稳定可靠。
【IPC分类】F02D41/02, H02J9/08
【公开号】CN204706951
【申请号】CN201520461891
【发明人】张凤登, 汤杰硕, 汤杰东
【申请人】无锡硕卓电气科技有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月30日