分体式定转子车装卡具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及硅钢片生产技术领域，具体地说是涉及定转子车装卡具。
【背景技术】
[0002]在定转子生产过程中，初步制成的定转子还要进一步地进行车削精加工，将定转子固定并安装在车床上所用的是车装卡具，车装卡具具有两侧的压板和中间的轴芯，压板包括上压板和下压板；现有技术中，下压板和轴芯是一体的结构，这样的车装卡具具有更换不方便，置备多个车装卡具还具有费用高的缺点。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对上述缺点，提供一种使用方便、置备多个车装卡具费用低的分体式定转子车装卡具。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:分体式定转子车装卡具，包括压板和中间的轴芯，所述的压板又包括上压板和下压板，其特征是:所述的轴芯、上压板和下压板各是一体的结构；
[0005]轴芯下面具有下挡板，下压板中间具有下压板中间孔，下挡板的外径大于下压板的孔径；
[0006]在下挡板周围还有多个分布均匀的第一螺孔，上压板中间具有上压板中间孔，上压板上还有多个和第一螺孔对应的第二螺孔，还有螺丝连接在第一螺孔和第二螺孔之间；
[0007]在上压板和下压板上具有辖着定转子内侧的圆形凸起棱。
[0008]进一步地讲，所述的上压板和下压板是多组的，所述的轴芯是一个的，多组上压板和下压板的圆形凸起棱具有多个型号。
[0009]本实用新型的有益效果是:这样结构的分体式定转子车装卡具具有使用方便的优点；所述的上压板和下压板是多组的，所述的轴芯是一个的，多组上压板和下压板的圆形凸起棱具有多个型号，还具有置备多个车装卡具费用低的优点。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的剖面结构示意图。
[0011]其中:1、轴芯 2、上压板3、下压板 4、下挡板 5、第一螺孔 6、第二螺孔
7、螺丝8、圆形凸起棱。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0013]如图1所示，分体式定转子车装卡具，包括压板和中间的轴芯1，所述的压板又包括上压板2和下压板3，其特征是:所述的轴芯、上压板和下压板各是一体的结构；
[0014]轴芯下面具有下挡板4，下压板中间具有下压板中间孔，下挡板的外径大于下压板的孔径；
[0015]在下挡板周围还有多个分布均匀的第一螺孔5，上压板中间具有上压板中间孔，上压板上还有多个和第一螺孔对应的第二螺孔6，还有螺丝7连接在第一螺孔和第二螺孔之间；
[0016]在上压板和下压板上具有辖着定转子内侧的圆形凸起棱8。
[0017]本实用新型使用时，将下压板放置在下挡板上，对应型号的定转子穿过轴芯，上面放置上压板，用螺丝通过第一螺孔第二螺孔固定。
[0018]由于采用分体式具有使用方便的优点。
[0019]进一步地讲，所述的上压板和下压板是多组的，所述的轴芯是一个的，多组上压板和下压板的圆形凸起棱具有多个型号。
[0020]加持不同的定转子可以使用相同的轴芯，具有置备多个车装卡具费用低的优点。
[0021]以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围内。
【主权项】
1.分体式定转子车装卡具，包括压板和中间的轴芯，所述的压板又包括上压板和下压板，其特征是:所述的轴芯、上压板和下压板各是一体的结构； 轴芯下面具有下挡板，下压板中间具有下压板中间孔，下挡板的外径大于下压板的孔径； 在下挡板周围还有多个分布均匀的第一螺孔，上压板中间具有上压板中间孔，上压板上还有多个和第一螺孔对应的第二螺孔，还有螺丝连接在第一螺孔和第二螺孔之间； 在上压板和下压板上具有辖着定转子内侧的圆形凸起棱。2.根据权利要求1所述定转子车装卡具，其特征是:所述的上压板和下压板是多组的，所述的轴芯是一个的，多组上压板和下压板的圆形凸起棱具有多个型号。
【专利摘要】本实用新型涉及硅钢片生产技术领域，名称是分体式定转子车装卡具，包括压板和中间的轴芯，所述的压板又包括上压板和下压板，所述的轴芯、上压板和下压板各是一体的结构；轴芯下面具有下挡板，下压板中间具有下压板中间孔，下挡板的外径大于下压板的孔径；在下挡板周围还有多个分布均匀的第一螺孔，上压板中间具有上压板中间孔，上压板上还有多个和第一螺孔对应的第二螺孔，还有螺丝连接在第一螺孔和第二螺孔之间；在上压板和下压板上具有辖着定转子内侧的圆形凸起棱。这样结构的分体式定转子车装卡具具有使用方便的优点。
【IPC分类】H02K15/02
【公开号】CN204721171
【申请号】CN201520405591
【发明人】朱小东
【申请人】河南永荣硅钢冲压有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月14日