专利名称：汽车数字功率放大器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及音频信号处理技术领域，具体涉及一种汽车数字功率放大器。
背景技术：
目前汽车音响中应用的设计方案主要为AB类的模拟功放，其工作原理为当没有信号或信号非常小时，晶体管的正负通道都常开，这时功率有所损耗。当信号是正相时，负相通道在信号变强前还是常开的，但信号转强则负通道封闭。当信号是负相时，正负通道的工作恰好相反。AB类功放的主要缺陷在于会产生交越失真，这种类型的放大器效率仅能达到78. 5%。现在的车载娱乐系统拥有越来越多的扬声器，更多的通道意味着更大的功耗和更高的温度，从而导致对功放部分提出新的要求大功率、高效率(低散热)、多通道、失真小以及噪音低。由于车载娱乐模块的体积有限，传统的AB类功放已经很难满足这些要求。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型提供一种高保真、工作可靠、结构简单、体积小而品质高的汽车数字功率放大器。本实用新型为实现上述目的所采取的技术方案是，汽车数字功率放大器，包括音频信号输入接口，音频处理模块以及音频输出接口，其特征在于，所述音频处理模块包括连接至音频信号输入接口的前置放大模块、模数转换模块以及数字功放芯片，所述数字功放芯片连接至音频输出接口，并同时连接至微控制处理单元。实现本实用新型目的的技术方案还进一步包括，所述微控制处理单元输入接口上连接有触摸面板。实现本实用新型目的的技术方案还进一步包括，所述微控制处理单元输入接口上连接有红外遥控装置。进一步的，所述音频输出接口连接至音箱。本实用新型数字功放的信号放大处理采用了 D类放大器，它与AB类放大器不同， 其工作原理基于开关晶体管，可在极短的时间内完全导通或完全截止，两只晶体管不会在同一时刻导通，因此产生的热量很少。本实用新型功率放大器效率极高，一般可达90%左右，在理想情况下可达100 %，从而实现高效率，高保真的输出。
图1为本实用新型电路结构原理图。图2为本实用新型的具体电路结构图。实施方式如图1所示为本实用新型电路结构原理图。本实用新型所述汽车数字功率放大器，包括音频信号输入接口，音频处理模块以及音频输出接口，所述音频处理模块包括连接至音频信号输入接口的前置放大模块、模数转换模块以及数字功放芯片，所述数字功放芯
3片连接至音频输出接口，并同时连接至微控制处理单元。所述微控制处理单元输入接口上连接有触摸面板或红外遥控装置实现对功率放大器的操控，微控制处理单元控制数字功放芯片对输入的音频信号进行处理，然后将处理后的音频信号经由音频输出接口即音箱输出ο 如电路原理图2所示，模拟音频信号通过耦合电容Cl，C2，噪音衰减电阻Rl，R2， 电压偏置电阻R3，R4，R5，R6，R7，R8，前置音频放大器Ul对信号进行放大处理，R9，RlO对放大后的噪音信号进行衰减，C5，C6对放大的音频信号进行耦合，立体声数模转换器U2把一个采样频率为48KHz的脉宽调制信号对音频信号进行调制，音频接口 I2S把不同脉冲宽度排列成的音频信号传输至数字功率放大芯片U5，由Li，L2，C47，C46，R21，C38，C37，C36， C35, R23, R24 和 L3，L4，C48, C42, R22, C34, C33, C32, C31 组成解调电路过滤掉 48KHz 还原音频信号。
权利要求1.汽车数字功率放大器，包括音频信号输入接口，音频处理模块以及音频输出接口，其特征在于，所述音频处理模块包括连接至音频信号输入接口的前置放大模块、模数转换模块以及数字功放芯片，所述数字功放芯片连接至音频输出接口，并同时连接至微控制处理单元。
2.根据权利要求1所述的汽车数字功率放大器，其特征在于，所述微控制处理单元输入接口上连接有触摸面板。
3.根据权利要求1所述的汽车数字功率放大器，其特征在于，所述微控制处理单元输入接口上连接有红外遥控装置。
4.根据权利要求1所述的汽车数字功率放大器，其特征在于，所述音频输出接口连接至音箱。专利摘要本实用新型涉及音频信号处理技术领域，具体涉及一种汽车数字功率放大器，包括音频信号输入接口，音频处理模块以及音频输出接口，所述音频处理模块包括连接至音频信号输入接口的前置放大模块、模数转换模块以及数字功放芯片，所述数字功放芯片连接至音频输出接口，并同时连接至微控制处理单元。本实用新型数字功放的信号放大处理采用了D类放大器，它与AB类放大器不同，其工作原理基于开关晶体管，可在极短的时间内完全导通或完全截止，两只晶体管不会在同一时刻导通，因此产生的热量很少。本实用新型功率放大器效率极高，一般可达90％左右，在理想情况下可达100％，从而实现高效率，高保真的输出。
文档编号H03F1/32GK202014228SQ20112013628
公开日2011年10月19日 申请日期2011年5月3日 优先权日2011年5月3日
发明者贺远良 申请人:贺远良