一种汽车发电机调节器的散热板的制作方法

本实用新型涉及一种汽车发电机Metal Can类型的调节器，尤其是一种汽车发电机调节器的散热板。

背景技术：

Metal Can类型的调节器主要由厚膜组件（电路控制部分）和散热板组成，厚膜组件需要通过散热片来散热，在加工过程中需要在散热片上涂散热胶，然后将厚膜组件放到涂有散热胶的散热片上。烘烤后散热胶将厚膜组件和散热板粘接在一起。然后使用烙铁将厚膜上的引线焊接到散热板上对应的端子上。但是，其中一个端子就是散热板本身，散热板散热较快，无法使用烙铁将厚膜上的引线焊接到散热板上，先在散热板上点锡膏，然后放站立的引线，然后通过加热板将引线焊接到散热板上。通过上述方法实现了在散热板上焊接出引线，然后将厚膜上的引线和对应的端子进行焊接即可。但是，原有的方法比较复杂，需要点锡膏、放站立的引线、热板加热焊接，需要耗费很多人力及工时。而且原有工序因手工放置的站立引线，所以位置不固定，并且引线线径过细，无法使用自动设备焊接。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服已有技术的不足，提供一种汽车发电机调节器的散热板。该散热板减少了点锡膏、放站立引线和焊接站立引线三个工序，节省工时和产出时间。而且引脚位置固定，引脚线径足够，可以导入自动焊接，从而提升质量和效率。

本实用新型的技术方案是：一种汽车发电机调节器的散热板，包括散热板、

凹槽、引线，其特征在于：在散热板上冲压出凹槽，在凹槽中放入焊料，然后引线放入凹槽内，通过高温烧结后焊接在一起。

所述的引线的直径为1.3mm。

由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：取消了生产线原有的点锡膏、放站立引线和焊接站立引线的工序，提升了效率，节省了工时。由于供应商的冲压工序有治具保证，所以引线的位置是固定的，不会存在偏移的现象。并且引线的直径为1.3mm，不会存在弯曲的现象，方便使用自动焊接设备作业。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的正视图。

图2为图1的侧视结构示意图。

图中，1.散热板，2.凹槽，3.引线。

具体实施方式

参照图1和图2中，本实用新型包括散热板1、凹槽2、引线3，在散热板上冲压出凹槽2，在凹槽2中放入焊料，然后引线3放入凹槽2内，通过高温烧结后焊接在一起。该散热板取消了生产线原有的点锡膏、放站立引线和焊接站立引线的工序，提升了效率，节省了工时。由于供应商的冲压工序有治具保证，所以引线的位置是固定的，不会存在偏移的现象。并且引线的直径为1.3mm，不会存在弯曲的现象，方便使用自动焊接设备作业。