具备电路部件耐震固定结构的电路组件以及车辆用电动压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具备电容器等电路部件耐震固定结构的电路组件、以及具备电路组件的车辆用电动压缩机，该电路组件具有电路部件。
【背景技术】
[0002]构成车辆用空气调节器的电动压缩机具备电路组件，该电路组件用作用于驱动、控制马达的电路。电路组件具备连接各种电路部件的电路基板以及收容电路部件及电路基板的电路盒。电路盒固定于电动压缩机的外壳上。
[0003]电路部件包括开关功能元件和IC (Integrated Circuit，集成电路)芯片等相对较小型的部件以及降噪用电容器及线圈等相对较大型的部件。
[0004]除收容电路基板的电路盒外，另行准备收容大型电路部件的盒子(专利文献1)。
[0005]专利文献1中记载的电动压缩机在压缩机外壳垂直方向的侧面设置电路盒，并在外壳水平方向的侧面设置用于收容电容器的盒子。相对于从电路盒延伸出的电极，连接电容器的连接端子。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:日本专利特开2004-19586号公报
【发明内容】
[0009]发明要解决的问题
[0010]尤其是设置于车辆中的电路部件，暴露在会受到引擎振动及路面振动等影响的严峻振动环境下。
[0011]电容器等大型电路部件虽然固定于盒子上，但如果周围传递有振动而被激振，则会对固定于盒子上的固定部和连接端子施加较大负荷。
[0012]为避免由此所造成的破损，不仅要提高固定部和连接端子的刚度，或者增加固定部位，还要从根本上改善电路部件的固定结构。
[0013]因此，本发明的目的在于提供一种具备电路部件固定结构的电路组件以及车辆用电动压缩机，所述电路部件固定结构可以防止振动对固定部和连接端子造成破损。
[0014]技术方案
[0015]本发明的第1电路组件具备基板、连接到基板的电路部件、和同时收容基板和电路部件的盒子。
[0016]电路部件具有:在盒子内与基板相对向地配置的部件主体、直接固定在基板上的连接端子、和在部件主体的周围固定于盒子上的第1固定部和第2固定部。
[0017]并且，本发明的特征在于，在与基板垂直相交的方向上，相对于电路部件的重心，第1固定部位于基板侧；相对于重心，第2固定部位于远离基板的一侧。
[0018]根据本发明，和电路部件固定于电路部件的重心单侧的情况相比，可以由第1固定部和第2固定部均衡地从重心两侧承受作用于重心的激振力。因此，可以抑制振动导致的电路部件变位、变形，从而在严峻的振动环境下仍然能够防止第1固定部、第2固定部和连接端子破损。
[0019]在本发明的第1电路组件中，在基板的面内方向上以穿过重心的方式画直线，优选第1固定部位于该直线的一侧，第2固定部位于该直线的另一侧。
[0020]借此，在基板的面内方向上，也能由第1固定部和第2固定部均衡地从重心两侧承受作用于重心的激振力，从而可以更加充分地防止第1固定部、第2固定部和连接端子破损。
[0021]本发明的第2电路组件具备基板、连接到基板的电路部件、和同时收容基板和电路部件的盒子。
[0022]电路部件具有:在盒子内与基板相对向地配置的部件主体、直接固定在基板上的连接端子、和在部件主体的周围固定于盒子上的2个以上固定部。
[0023]并且，本发明的特征在于，电路部件的重心位于连结连接端子和固定部而获得的图形的内侧。
[0024]根据本发明，通过配置在重心周围的固定部和连接端子，可以均衡地承受作用于电路部件重心的激振力。
[0025]在与基板垂直相交的方向、基板的面内方向以及其他所有方向上，即便激振力作用于重心，也不会向以重心为形心的图形顶点即固定部和连接端子中的任一者偏倚，可以被均等地充分承载激振力。
[0026]因此，可以切实地防止固定部和连接端子破损。
[0027]在本发明的第2电路组件中，构成连接端子的正连接端子和负连接端子中的一个直接固定在基板上时，可以将另一个用作固定部之一。
[0028]本发明的电动压缩机特征在于，具备:上述电路组件，通过电路组件的电路动作而被驱动的马达，和通过马达传递的动力而对流体进行压缩的压缩装置；所述电动压缩机搭载于车辆上。
[0029]通过具备上述电路组件，从而可以获得和上述相同的作用效果。
[0030]有益效果
[0031 ] 根据本发明，可以提供一种具备电路部件固定结构的电路组件以及车辆用电动压缩机，所述电路部件固定结构可防止振动对固定部和连接端子造成破损。
【附图说明】
[0032]图1是第1实施方式所涉及的电动压缩机的纵剖面图。
[0033]图2是表示电动压缩机的电路组件的分解立体图。
[0034]图3是电动压缩机的电路组件的俯视图。(基板拆卸后的状态)
[0035]图4(a)是电路部件(电容器)的立体图。图4(b)是表示电路部件(电容器)的固定部位置的模式图。
[0036]图5(a)是模式化地表示第2实施方式所涉及的电路部件固定结构的图。图5(b)是模式化地表示第2实施方式的改进例所涉及的电路部件固定结构的图。
【具体实施方式】
[0037]以下，参照附图，对本发明的实施方式进行说明。
[0038][第1实施方式]
[0039]图1所示的电动压缩机10适用于搭载于车辆上的空气调节器。电动压缩机10具备马达11、压缩装置12、收容马达11及压缩装置12的外壳13、和用作驱动、控制马达11的电路的电路组件20。
[0040]马达11具备固定在外壳13上的定子111和相对于定子111旋转的转子112。利用电路组件20向定子111供应三相交流电，转子112根据该三相交流电而旋转。
[0041]压缩装置12具备固定在外壳13上的固定涡旋盘121和相对于固定涡旋盘121进行公转回旋运动的回旋涡旋盘122。
[0042]回旋涡旋盘122偏心结合到固定在转子112上的转动轴113。
[0043]外壳13形成为具有沿转动轴113的轴线的圆筒形。在外壳13内的一端侧配置马达11，在另一端侧配置压缩装置12。
[0044]外壳13以轴线为水平的姿势被车辆的引擎所支撑。
[0045]外壳13在一端侧具有开口部130。可通过电路组件20的电路盒30堵住开口部130。
[0046]可利用未图示的密封件对开口部130的周缘和电路盒30之间进行密封，从而使外壳13的内部密闭。
[0047]电动压缩机10如下动作。
[0048]通过电路组件20对马达11的定子111通电，驱动马达11。
[0049]此外，将制冷剂从未图示的制冷剂回路引入到外壳13内。
[0050]如果转动轴113在马达11的驱动力作用下旋转，回旋涡旋盘122回旋，则会将制冷剂吸入到固定涡旋盘121和回旋涡旋盘122之间的压缩室中。随着回旋涡旋盘122的回旋，压缩室的容积减少，借此，压缩装置12压缩制冷剂。被压缩的制冷剂排出到外部制冷剂回路中。
[0051]接下来，对电路组件20的结构进行说明。
[0052]电路组件20和外壳13形成为一体。
[0053]如图2和图3所示，电路组件20具备:设置有各种电路元件的基板21，连接到基板21的多个电路部件22?25、40，和同时收容基板21和电路部件22?25、40的电路盒30。
[0054]另外，在图3中基板21被拆卸。
[0055]电路盒30具备:使电路盒30的内部和外壳13的内部相隔开的间隔壁31，从间隔壁31的周缘立起的周壁32，和安装在周壁32的前端、未图示的盖子。
[0056]间隔壁31堵住外壳13的开口部130。在间隔壁31的内侧(电路盒30内)设置有多个凸台33，用于支撑基板21和电路部件22?25、40。
[0057]周壁32包围基板21和电路部件22?25、40。盖子通过多个螺栓27，固定在周壁32的前端。在周壁32的前端和盖子之间，夹有密封件。
[0058]通过设置于周壁32外侧的多个固定部28，电路盒30以螺栓29固定在外壳13上。
[0059]基板21具有用于生成供应给马达11的驱动信号的开关功能元件，以及驱动、控制马达11的1C芯片等电路元件。在基板21的正反两面配置有电路元件。由未图示的电池向基板21供应电力。
[0060]基板21通过螺栓固定在从间隔壁31突出的凸台33上。
[0061]和设置在基板21上的电路元件相比，电路部件22?25、40的尺寸、质量更大。这些电路部件22?25、40收纳在基板21和间隔壁31之间的空间内，良好地配置，并通过螺栓固定在从间隔壁31突出的凸台33上。
[0062]电路部件22为开关功能元件。该开关功能元件连接到基板21上的端子部。
[0063]电路部件23、24均为线圈，电路部件40为电容器。这些线圈和电容器用于从驱动信号中除去噪声。
[0064]电路部件40(电容器)通过与基板21相对向的连接端子41，直接固定在基板21上。
[0065]电路部件25是用于将电路部件23、24、40和基板21相互电连接的电极。电路部件25(电极)支撑电路部件23、24(线圈)。
[0066]本实施方式在将电路部件40 (电容器)固定到电路盒30的固定结构上具有特征。
[0067]如图2和图4(a)所示，电路部件40具备:部件主体42，固定在基板21上的连接端子41，和固定在电路盒30上的2个固定臂43、44。
[0068]部件主体42具有储蓄电荷的蓄电部，和收容蓄电部的盒子。部件主体42形成为大致长方体形状。
[0069]部件主体42配置在间隔壁31的规定区域R中。部件主体42的规定对向面42A和基板21相对向。
[0070]连接端子41由从部件主体42的对向面42A突出的正连接端子411和负连接端子412构成。正连接端子411和负连接端子412插入到基板21上所设置的、未图示的端子部的凹部，从而直接固定在基板21上。
[0071]固定臂43、44设置在部件主体42上，向与对向面42A垂直相交的部件主体42的侧面外侧突出。
[0072]固定臂43在前端侧具有固定部431 (第1固定部)。
[0073]固定臂44在前端侧也具有固定部441(第2固定部)。固定部431、441位于部件主体42的周围。
[0074]固定部431上形成有螺栓孔431A。
[0075]固定部441上形成有螺栓孔441A。
[0076]固定部431通过插通于螺栓孔431A中的螺栓，固定在上述间隔壁31的凸台33之一、凸台331(图2)上。
[0077]固定部441通过插通于螺栓孔441A中的螺栓，固定在上述间隔壁31的凸台33之一、凸台332(图2)上。
[0078]为了确保电路部件40的耐震性，本实施方式在固定部431、441的位置上具有特征。
[0079]固定部431、441的位置根据图4(a)和(b)所