定向接近开关总成的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明总体上涉及开关，且更具体地，涉及具有增强的开关激活的接近开关。
【背景技术】
[0002] 机动车辆典型地装备有各种用户可驱动的开关，比如用于操作包括电动车窗、前 灯、挡风玻璃雨刮器、天窗、车内照明灯、广播和娱乐信息装置、以及各种其他装置在内的装 置的开关。一般而言，这些类型的开关需要由用户驱动，以便激活或停用装置或者执行某些 类型的控制功能。接近开关，比如电容开关，采用一个或多个接近传感器生成感测激活场 (sense activation field)，并感测指示开关的用户驱动的激活场的变化，该变化典型地 由用户手指非常接近或接触传感器引起。电容开关典型地配置为根据对感测激活场与阈值 的比较来检测开关的用户驱动。
[0003] 开关总成经常采用多个相互非常接近的电容开关，并且通常需要用户选择单个所 需的电容开关来执行预期的操作。一些开关总成采用一系列传感器来检测滑动激活。在某 些应用中，比如使用在汽车中，提供一种接近开关装置是期望的，该接近开关装置增强通过 人比如车辆驾驶员对接近开关的使用。
【发明内容】
[0004] 根据本发明的一个方面，提供一种接近开关总成。接近开关总成包括接近传感器， 接近传感器包含包括第一指状元件的第一电极和包括第二指状元件的第二电极，其中第一 和第二指状元件互相交叉，具有沿第一方向在它们之间的可变的间隔。接近开关总成还包 括控制电路，控制电路响应于接近传感器的用户激活而处理信号且确定在第一方向上的传 感器的滑动激活。
[0005] 根据本发明的另一个方面，提供一种接近开关总成。接近开关总成包括接近传感 器，接近传感器包含包括第一指状元件的第一电极和包括第二指状元件的第二电极，其中 第一和第二指状元件互相交叉，具有沿第一方向在它们之间的可变的密度。接近开关总成 还包括控制电路，控制电路响应于接近传感器的用户激活而处理信号且确定在第一方向上 的传感器的滑动激活。
[0006] 根据本发明的又一个方面，提供一种激活接近开关总成的方法。方法包括提供接 近传感器的步骤，该接近传感器包含包括第一指状元件的第一电极和包括第二指状元件的 第二电极，使得第一和第二指状元件互相交叉，具有沿第一方向的可变密度。方法还包括响 应于接近传感器的用户激活而处理信号的步骤，以及根据已处理的信号来确定在第一方向 上的接近传感器的滑动激活的步骤。
[0007] 通过本领域技术人员研究以下说明书、权利要求、和附图，本发明的这些以及其它 方面、目的、和特征将会被理解和领会。
【附图说明】
[0008] 在附图中：
[0009] 图1是具有顶置控制台的机动车辆的乘客舱的透视图，该顶置控制台采用根据一 个实施例的接近开关总成；
[0010] 图2是图1中所示的顶置控制台和接近开关总成的放大视图；
[0011] 图3是通过图2中的线III-III截取的放大剖视图，其示出了相对于用户的手指 的接近开关；
[0012] 图4是根据一个实施例在图3中所示的电容开关的每个中所采用的电容传感器的 示意图；
[0013] 图5是说明了根据一个实施例的接近开关总成的框图；
[0014] 图6是根据第一实施例在电容开关中所采用的电容传感器的示意图；
[0015] 图7是说明了在水平的从左到右滑动的过程中与图6的电容传感器相关的信号的 △(增量）传感器计数的曲线图；
[0016] 图8是说明了用于水平的从右到左滑动的与图6中所示的电容传感器相关的信号 的A传感器计数的曲线图；
[0017] 图9是说明了用于垂直的从上到下滑动的与图6中所示的电容传感器相关联的信 号的A传感器计数的曲线图；
[0018] 图10是说明了示出对角的从左上到右下滑动的与图6的电容传感器相关的信号 的A传感器计数的曲线图；
[0019] 图11是说明了用于处理和确定采用如图6中所示的传感器的开关总成的激活的 程序的流程图；
[0020] 图12是说明了在图11的程序中处理计时触板（timing pad) 2的子程序的流程 图；
[0021] 图13是说明了在图11的程序中处理计时触板1的子程序的流程图；
[0022] 图14是说明了在图11的程序中处理触板1到触板2的子程序的流程图；
[0023] 图15是说明了在图11的程序中处理触板1的子程序的流程图；
[0024] 图16是说明了在图11的程序中处理触板2的子程序的流程图；
[0025] 图17是根据第二实施例采用接近开关的电容传感器的示意图；
[0026] 图18是说明了用于水平的从左到右滑动的与图17中所示的电容传感器相关的信 号的A传感器计数的曲线图；
[0027] 图19是说明了用于水平的从右到左滑动的与图17中所示的电容传感器相关的信 号的A传感器计数的曲线图；
[0028] 图20是说明了用于垂直的从上到下滑动的与图17中所示的电容传感器相关的信 号的A传感器计数的曲线图；
[0029] 图21是说明了用于垂直的从下到上滑动的与图17中所示的电容传感器相关联的 信号的A传感器计数的曲线图；
[0030] 图22是说明了用于处理和激活采用图17的传感器的电容开关的程序的流程图； 以及
[0031] 图23是说明了在图22的程序中的收集计时的子程序的流程图。
【具体实施方式】
[0032] 按照规定，在此公开本发明的详细的实施例；然而，应当理解的是，所公开的实施 例仅为本发明的示例性实施例，其可以实施为各种和替代的形式。附图不一定是详细设计； 某些示意图可以放大或缩小以显示功能概况。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应 被解释为限制，而仅仅是作为教导本领域技术人员不同地使用本发明的代表性基础。
[0033] 参照图1和2,根据一个实施例，机动车辆10内部通常示出具有乘客舱和接近开关 总成20,接近开关总成20采用多个接近开关22,接近开关22具有开关激活监控和确定功 能。车辆10通常包括装配到车辆乘客舱顶部的车顶或天花板下侧的车顶内衬上的顶置控 制台12,其通常处在前排乘客座位区上方。根据所示的实施例，开关总成20具有设置在顶 置控制台12上的多个接近开关22。然而，应该认识到的是，一个或多个接近开关22可以用 在开关总成20中。各种接近开关22可以控制多个车辆装置和功能中的任意一个，比如控 制天窗16的运动、控制天窗遮阳板18的运动、控制一个或多个照明装置比如内部地图/阅 读灯和顶灯30的激活，以及控制定位于打开或关闭车辆的各种其他装置和功能。然而，应 该认识到的是，接近开关22可以位于车辆10上的其他位置，比如位于仪表板中、位于其他 控制台比如中央控制台上、集成到用于无线电广播装置或信息娱乐系统比如导航和/或音 频显示器的触屏显示器14中、或者根据各种车辆应用位于车辆10上的其他位置。
[0034] 根据一个实施例，接近开关22在此表示和描述为电容开关。每个接近开关22包 括至少一个接近传感器，接近传感器提供感测激活场，以感测与一个或者多个接近传感器 有关的用户的接触或非常接近度（例如，在1毫米之内），比如通过用户手指的轻击、稳定 按压、或滑动运动。因此，在示例性实施例中的每个接近开关22的感测激活场是电容场，并 且，如对本领域技术人员应当显而易见的，用户的手指具有导电性和介电性能，其引起感测 激活场中的变化或扰动。然而，本领域技术人员也应该认识到的是，可以使用额外或替代 类型的接近传感器，比如但是不限于，电感传感器、光学传感器、温度传感器、电阻传感器等 等、或者它们的组合。2009年4月9日的爱特梅尔公司（ATMEL?)触摸传感器设计指南， 10620D-AT42-04/09中描述了示例性接近传感器，该参考文献的全部内容在此通过引用并 入本发明。
[0035] 图1和2中所示的接近开关22每个都提供对一个或多个车辆部件或装置的控制， 或者提供一个或多个指定的控制功能。一个或多个接近开关22可以专用于控制天窗16的 运动，以便基于控制算法使天窗16在打开或者关闭方向上移动、倾斜天窗、或者停止天窗 的移动。一个或多个其他接近开关22可以专用于控