专利名称：一种吊装长钢管装入集装箱的吊具的制作方法
技术领域：
一种吊装长钢管装入集装箱的吊具技术领域-本实用新型涉及一种吊具，具体涉及一种吊装长钢管装入集装箱 的吊具。
背景技术：
-随着社会经济的发展，世界各国对钢管的需求越来越多，绝大部 分钢管均采用集装箱运输，如何将长度大于集装箱宽度的整包钢管， 顺着集装箱长度方向吊装进集装箱内，并充分利用集装箱内的空间， 使得集装箱内的空间能够最大程度装载钢管，这样就能减少每吨钢管 的运输费用。因为集装箱有顶， 一般行车吊钩无法进入集装箱内吊装， 而叉车由于叉脚太短无法装卸较长长度的钢管，因此很难达到上述目 的。发明内容本实用新型的目的在于提供一种吊装长钢管装入集装箱的吊具， 能够将长度接近集装箱长度的长钢管放入不开顶集装箱。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下 一种吊装长钢 管装入集装箱的吊具，包括行车横梁，行车横梁设有主行车吊和副行 车吊，其特征在于主行车吊和一长条形吊具连接，副行车吊位于主行 车吊的一侧，与该长条形吊具的后端连接，该长条形吊具的后端下方 设有配重物，该长条形吊具的前端设有小叉钩。本实用新型能够将较长长度(特别是长度大于集装箱宽度2. 35 米)的成捆钢管沿集装箱长度方向吊装入不开顶的集装箱，使得集装 箱内能尽可能多放成捆钢管，达到额定的载重量。本实用新型的优点 在于结构简单，使用方便，能够降低钢管的运输费用。
图l为本实用新型的吊装示意图具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。 一种吊装长钢管装入集装箱的吊具，包括行车横梁l，行车横梁1设有主行车吊2和副行车吊3，其特征在于主行车吊2通过吊钩和 一长条形吊具4连接，副行车吊3位于主行车吊2的一侧，通过吊钩与该长条形吊具4的后端连接，该长条形吊具4的后端下方设有配重 物5，该长条形吊具4的前端设有小叉钩6。在同一行车横梁1上采用主行车吊2和副行车吊3，主行车吊2 吊起长条形吊具4，副行车吊3主要为了平衡吊具水平，配重物5的 重量要与所吊钢管7匹配，使长条形吊具4处于水平，或者配重物5 的重量稍大于钢管，使得长条形吊具能向配重物5处倾斜3。 5° ， 同时开动主行车吊2和副行车吊3，在行车横梁l上移动，将长钢管 送入集装箱8内。长钢管7放入集装箱8内后，副行车吊3略微上升，使得长条形 吊具4后部抬高，主行车吊2下降，吊具4向长钢管7倾斜，使吊具 前端小叉钩6与长钢管7上的吊带9松脱，然后同时开动主行车吊2 和副行车吊3，退出集装箱8，即完成一次成捆长钢管的装卸。同理， 将成捆长钢管7逐捆吊入集装箱8内，装到离集装箱顶约40cm左右， 而吊具己碰到箱顶而无法装箱，由于钢管自重本身较重， 一般装到此 高度，集装箱已达到额定载荷。文中副行车吊与吊具连接的一侧为后，而吊具与钢管吊接的一侧 为前。
权利要求1、一种吊装长钢管装入集装箱的吊具，包括行车横梁，行车横梁设有主行车吊和副行车吊，其特征在于主行车吊和一长条形吊具连接，副行车吊位于主行车吊的一侧，与该长条形吊具的后端连接，该长条形吊具的后端下方设有配重物，该长条形吊具的前端设有小叉钩。
专利摘要本实用新型涉及一种吊装长钢管装入集装箱的吊具，包括行车横梁，行车横梁设有主行车吊和副行车吊，其特征在于主行车吊和一长条形吊具连接，副行车吊位于主行车吊的一侧，与该长条形吊具的后端连接，该长条形吊具的后端下方设有配重物，该长条形吊具的前端设有小叉钩。本实用新型能够将较长长度(特别是长度大于集装箱宽度2.35米)的成捆钢管沿集装箱长度方向吊装入不开顶的集装箱，使得集装箱内能尽可能多放成捆钢管，达到额定的载重量。本实用新型的优点在于结构简单，使用方便，能够降低钢管的运输费用。
文档编号B66C1/10GK201132726SQ20072007600
公开日2008年10月15日 申请日期2007年11月9日 优先权日2007年11月9日
发明者方之模, 苏勤勤 申请人:上海申花钢管有限公司