专利名称：液压式绞车刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种船舶甲板的绞车刹车装置，尤其涉及的是一种液压式绞车刹车装置。
背景技术：
在船舶机械领域中，绞车刹车装置主要是用作锁紧或释放绞车滚筒，起到固定、释放船舶缆绳的作用。绞车由刹车锁紧时，固定缆绳可以稳定船舶的作用。现有的绞车刹车装置一般都是用人工操作，通过手柄拉紧或释放绞车滚筒。这种结构存在以下问题刹车由人工操作，通过人工手摇丝杆的速度和工人的力气来实现对刹车的刹车带进行控制，工人力气的大小和手摇丝杆的速度通常不能满足大负荷的船舶机械的工况要求。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种液压式绞车刹车装置， 通过液压油缸对刹车带进行控制。本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括刹车带、第一支架、第二支架、第三支架、连接板、连臂、紧边拉板、液压油缸和支座；其中刹车带设置在绞车滚筒上，第一支架、第二支架和第三支架分别固定在刹车带上，连接板的一端和第一支架相连， 连接板的另一端和连臂相连，连臂的一端和和第二支架相连，连臂的另一端和液压油缸的末端相连，液压油缸固定在支座上，紧边拉板的一端和第三支架相连，紧边拉板的另一端和支座相连。为了实现连接板、第一支架和连臂的联动，所述连接板的一端和第一支架通过销轴相连，连接板的另一端和连臂通过销轴相连。为实现连臂、第二支架和液压油缸的联动，所述连臂的一端和和第二支架通过销轴相连，连臂的另一端和液压油缸的末端通过销轴相连。为实现紧边拉板、第三支架和支座的联动，所述紧边拉板的一端和第三支架通过销轴相连，紧边拉板的另一端和支座通过销轴相连。为了刹车带能在连接板和连臂的共同作用下实现锁紧和释放，所述第一支架固定在刹车带的首端，第二支架固定在刹车带的末端。有益效果本实用新型相比现有技术具有以下优点本实用新型将原来的手动刹车改为液压刹车，减少了人工的劳动强度；可以实现远距离的遥控，而且控制刹车的速度均勻，操作简单实用。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。如图1所示，本实施例包括刹车带1、第一支架3、第二支架4、第三支架5、连接板 6、连臂7、紧边拉板8、液压油缸9和支座10 ；其中刹车带1设置在绞车滚筒2上，第一支架3固定在刹车带1的首端，第二支架4固定在刹车带1的末端，第三支架5固定在刹车带 1上，连接板6的一端和第一支架3通过销轴相连，连接板6的另一端和连臂7通过销轴相连，连臂7的一端和和第二支架4通过销轴相连，连臂7的另一端和液压油缸9的末端通过销轴相连，紧边拉板8的一端和第三支架5通过销轴相连，紧边拉板8的另一端和支座10 通过销轴相连，液压油缸9固定在支座10上，液压油缸9可选用普通的液压油缸即可，本实施例中，液压油缸9包括管接头11、 活塞杆和弹簧，活塞杆的一端和弹簧相连，活塞杆的另一端通过销轴和连臂7相连，管接头 11用于液压油的进出。工作时管接头11进油，液压油进入液压油缸9，推动活塞杆伸长，使得活塞杆带动销轴和连臂7向下运动，即连臂7带动连接板6向左运动，如图1所示，在连接板6和紧边拉板8的共同作用下，刹车带1松弛释放，此时绞车滚筒2不被锁紧，处于释放状态。当没有液压油通过管接头11进入液压油缸9时，弹簧在回复力作用下使得活塞杆缩回，如图1所示，带动连臂7向上运动，从而连臂7带动连接板6向右运动，在连接板6和紧边拉板8的共同作用下，使得刹车带1收紧锁紧绞车滚筒2，绞车滚筒2处于制动状态。
权利要求1.一种液压式绞车刹车装置，其特征在于，该装置包括刹车带(1)、第一支架(3)、第二支架(4)、第三支架(5)、连接板(6)、连臂(7)、紧边拉板(8)、液压油缸(9)和支座(10)；其中刹车带(1)设置在绞车滚筒(2)上，第一支架(3)、第二支架(4)和第三支架(5)分别固定在刹车带(1)上，连接板(6)的一端和第一支架(3)相连，连接板(6)的另一端和连臂 (7)相连，连臂(7)的一端和和第二支架(4)相连，连臂(7)的另一端和液压油缸(9)的末端相连，液压油缸(9)固定在支座(10)上，紧边拉板⑶的一端和第三支架(5)相连，紧边拉板(8)的另一端和支座(10)相连。
2.根据权利要求1所述的液压式绞车刹车装置，其特征在于所述连接板(6)的一端和第一支架(3)通过销轴相连，连接板(6)的另一端和连臂(7)通过销轴相连。
3.根据权利要求1所述的液压式绞车刹车装置，其特征在于所述连臂(7)的一端和和第二支架(4)通过销轴相连，连臂(7)的另一端和液压油缸(9)的末端通过销轴相连。
4.根据权利要求1所述的液压式绞车刹车装置，其特征在于所述紧边拉板(8)的一端和第三支架(5)通过销轴相连，紧边拉板(8)的另一端和支座(10)通过销轴相连。
5.根据权利要求1所述的液压式绞车刹车装置，其特征在于所述第一支架(3)固定在刹车带(1)的首端，第二支架(4)固定在刹车带(1)的末端。
专利摘要本实用新型公开了一种液压式绞车刹车装置，该装置包括刹车带、第一支架、第二支架、第三支架、连接板、连臂、紧边拉板、液压油缸和支座；其中刹车带设置在绞车滚筒上，第一支架、第二支架和第三支架分别固定在刹车带上，连接板的一端和第一支架相连，另一端和连臂相连，连臂的一端和和第二支架相连，另一端和液压油缸的末端相连，液压油缸固定在支座上，紧边拉板的一端和第三支架相连，另一端和支座相连。本实用新型将原来的手动刹车改为液压刹车，减少了人工的劳动强度；可以实现远距离的遥控，而且控制刹车的速度均匀，操作简单实用。
文档编号B66D5/10GK202156895SQ20112019918
公开日2012年3月7日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日
发明者王如生 申请人:淮安市万润通用机械有限公司