专利名称：内燃机车电气柜结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机车电器设备领域。
背景技术：
在内燃机车中常见的电器柜一般由三个柜面两两焊接，在柜面内侧安装电子元器件而成，柜面的周边有的用角钢以加强电器柜的强度。在电器柜柜面内侧安装电子元器件后整个电器柜的重量增加很多，搬运安装很不方便。尤其是把电器柜整体往机车车厢内安装时，因重量和高度的限制给搬运带来很大的困难。由于世界各地区机车限界不同等原因， 机车空间也不一样，使电器柜整体式安装再挪入机车的方式更不方便。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题是提供一种内燃机车电气柜结构，避免整体安装电器柜带来的不便。本实用新型采用的技术方案是，内燃机车电气柜结构，包括用于安装电器元件的柜壁，所述柜壁为各自独立的至少两个，柜壁的顶端和底端固定于内燃机车的车体。柜壁由角钢焊接而成，柜壁框架呈长方形，框架之间设有电器元件安装板。所述柜壁为三个，三个柜壁围成U型，开口一侧朝向内燃机车司机室。各柜壁之间设置有连接板，连接板分别与两个柜壁以螺栓相固定。相邻的两个柜壁之间的连接板为三个。本实用新型的有益效果是，便于电气柜安装和维修，与车体结构设计成一体的方式节省了人力和时间，为组装成品节约了时间；占用机车空间小，安装元件方便，安装不用考虑与别的电气元件的接磨，并且不存在信号干扰的问题，可以适应不同界限要求的内燃机车，非常具有实用性。
图1为本实用新型结构示意图。图2为图1对应的俯视图。图3为图2中B方向视图。图4为图2中C方向视图。图5为图1中I区域局部放大图。图6为图2中II区域局部放大图。图中标记为1-左柜壁，2-中间柜壁，3-右柜壁，4-车体，5-连接板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。本实用新型的内燃机车电气柜结构是由三个面组成的，每个面为一块柜壁，组成安装在机车传动室的适当的位置等，柜壁的顶端和底端固定于内燃机车的车体4。每个柜壁为各自独立。柜壁由角钢焊接而成，柜壁框架呈长方形，框架之间设有安装板，用于安装固定电器元件。电器元件的布置力求节省和充分利用空间，安排紧凑且要方便维修，走线方式采取接线端子集中排列，端子周围布设线槽，框架内的安装板依照元器件布置设计。柜壁数量根据情况设计，本实用新型优选为三个柜壁，如图2所示，三个柜壁分别为左柜壁1、中间柜壁、右柜壁，三个柜壁围成U型，开口一侧朝向内燃机车司机室。司机室侧有从司机室进入电器柜的门。各柜壁上下已与车体4螺栓连接，但是为了增加柜壁的牢固性，各柜壁之间设置有连接板5，连接板5分别与两个柜壁以螺栓相固定，如图1、图2所示。相邻的两个柜壁之间的连接板5为三个，各相隔一段距离分布于柜壁框架的上、中、下不同高度上。同时靠近车体4侧面的柜壁还可以通过连接板5与车体4相固定，使柜壁更牢固。安装时三个柜壁独立安装，机车总装前，先将柜壁与车体4的外壳组装完成，作为一个模块，进行整体的安装。本实用新型采用模块化的设计理念，采用机车整体吊装、拆卸。 将框架进行模块化设计，与电器柜车体4外皮做成一个整体，将电气柜和车体结构设计成一个模块，安装方便，适应范围广。
权利要求1.内燃机车电气柜结构，包括用于安装电器元件的柜壁，其特征在于所述柜壁为各自独立的至少两个，柜壁的顶端和底端固定于内燃机车的车体(4)。
2.如权利要求1所述的内燃机车电气柜结构，其特征在于所述柜壁由角钢焊接而成， 柜壁框架呈长方形，框架之间设有电器元件安装板。
3.如权利要求1所述的内燃机车电气柜结构，其特征在于所述柜壁为三个，三个柜壁围成U型，开口一侧朝向内燃机车司机室。
4.如权利要求3所述的内燃机车电气柜结构，其特征在于各柜壁之间设置有连接板 (5)，连接板( 分别与两个柜壁以螺栓相固定。
5.如权利要求4所述的内燃机车电气柜结构，其特征在于相邻的两个柜壁之间的连接板(5)为三个。
专利摘要本实用新型公开了一种内燃机车电气柜结构，包括用于安装电器元件的柜壁，所述柜壁为各自独立的三个，柜壁的顶端和底端通过螺栓固定于内燃机车的车体。柜壁由角钢焊接而成，柜壁框架呈长方形，框架之间设有电器元件安装板。三个柜壁围成U型，开口一侧朝向内燃机车司机室。各柜壁之间设置有连接板，连接板分别与两个柜壁以螺栓相固定。相邻的两个柜壁之间的连接板为三个。本实用新型便于电气柜安装和维修，与车体结构设计成一体的方式节省了人力和时间，为组装成品节约了时间，可以适应不同界限要求的内燃机车。
文档编号H05K5/00GK202310339SQ201120415248
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年10月27日
发明者宋杨, 温吉斌, 谭志勇, 陈旭 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司