专利名称：吊具的制作方法
技术领域：
吊具技术领域[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种吊具。
背景技术：
[0002]在组装汽车时，需要通过一吊具固定汽车仪表板，再通过一吊装设备(如吊车)将 吊具及汽车仪表板一并吊装于汽车上，最后将吊具从汽车仪表板上拆卸，如此便完成了将 汽车仪表板组装于汽车上的过程。然后，现有的吊具只能固定特定型号的仪表板，当仪表板 的型号或尺寸变更后将不能有效地被固定，因此现有的吊具对不同型号的仪表板不具备通 用性。实用新型内容[0003]有鉴于此，本实用新型提供一种能固定不同型号汽车仪表板的吊具。[0004]为解决上述问题，本实用新型提供一种吊具，用于将汽车仪表板吊装于汽车上，该 吊具包括横梁、第一支座及第二支座，该第一支座及该第二支座相对地固定于该横梁上，该 吊具还包括用于插入汽车仪表板的第一定位销及第二定位销，该第一定位销可拆卸地固定 于该第一支座上，该第二定位销可拆卸地固定于该第二支座上，且该第一定位销与该第二 定位销相对设置用于将汽车仪表板固定于该第一支座与该第二支座之间。[0005]优选的，所述吊具还包括第一调节组件，该第一调节组件包括第一丝杆及连接该 第一丝杆与该第一定位销的第一连接板，该第一丝杆可转动地穿设于该第一支座内以驱动 该第一连接板及该第一定位销相对该第一支座移动。[0006]优选的，所述第一固定板邻近该第一定位销的一面设有至少一第一导向杆，该第 一支座上设有与所述第一导向杆对应设置的至少一第一导向孔，所述第一导向杆分别通过 螺纹配合的方式穿设于所述第一导向孔内以引导该第一定位销相对该第一支座移动。[0007]优选的，所述第一支座上设有第一螺纹孔，该第一丝杆螺合于该第一螺纹孔内。[0008]优选的，所述吊具还包括第二调节组件，该第二调节组件包括第二丝杆及连接该 第二丝杆与该第二定位销的第二连接板，该第二丝杆可转动地穿设于该第二支座内以驱动 该第二连接板及该第二定位销相对该第二支座移动。[0009]优选的，所述第二固定板邻近该第二定位销的一面设有至少一第二导向杆，该第 二支座上设有与所述第二导向杆对应设置的至少一第二导向孔，所述第二导向杆分别通过 螺纹配合的方式穿设于所述第二导向孔内以引导该第二定位销相对该第二支座移动。[0010]优选的，所述第二支座上设有第二螺纹孔，该第二丝杆螺合于该第二螺纹孔内。[0011]优选的，所述第一支座或该横梁二者之一设有导轨，另一者设有导槽，该第一支座 通过该导轨与该导槽之间的配合可拆卸地安装于该横梁上。[0012]优选的，所述吊具还包括螺合于该第一支座上的紧固螺栓，该紧固螺栓用于锁紧 于该横梁上以将该第一支座相对固定于该横梁上。[0013]优选的，所述吊具还包括吊臂，该吊臂上设有多个用于与吊装设备固定的吊装孔，所述吊装孔与吊装设备可选择地固定以调节汽车仪表板在吊装过程中的重心。[0014]本实用新型的吊具通过其第一定位销及第二定位销分别可拆卸地安装于第一支座及第二支座上，如此可根据不同尺寸的汽车仪表板选用不同尺寸的第一定位销和第二定位销，进而提高了吊具的通用性。且第一定位销和第二定位销可分别通过第一调整组件和第二调整组件调整与汽车仪表板的之间的相对位置关系，这在很大程度上也方便了汽车仪表板的装取。
[0015]图1[0016]图2[0017]图3[0018]图4[0019]图5为本实用新型实施例提供的吊具的立体图；为本实用新型实施例提供的吊具的另一视角视图； 为图1所述吊具的主视图；为图1所述吊具的俯视图；为图1所述吊具的左视图。
具体实施方式
[0020]请参阅图1-5，本实用新型实施例提供一种吊具100，吊具100用于将汽车仪表板 (图未不)安装于汽车(图未不)上。吊具100包括一横梁10、一第一支座20、一第二支座30、 二第一定位销40、二第二定位销50、一第一调节组件60、一第二调节组件70及一吊臂80。[0021]第一支座20及第二支座30相对的设于横梁10的两端。本实施例中，横梁10、第一支座20及第二支座30共同形成一 “ Π ”型。[0022]第一定位销40可拆卸地安装于第一支座20上，第二定位销50可拆卸地安装于第二支座30上，且第一定位销40与第二定位销50相对设置。本实施例中，第一定位销40与第一支座20之间及第二定位销50与第二支座30之间均通过螺纹配合的方式实现上述可拆卸地安装。[0023]第一调节组件60包括一第一丝杆62、一第一连接板64及二第一导向杆66。第一丝杆62及第一定位销40分别固定于第一连接板64的二相对面，且第一丝杆62可相对第一连接板64转动。第一支座20上设有一第一螺纹孔22，第一丝杆62螺合于第一螺纹孔 22内。所述第一导向杆66与第一丝杆62设于第一连接板64的同一面，且所述二第一导向杆66分别设于第一丝杆62的两侧。第一支座20于第一螺纹孔22的两侧分别设有一第一导向孔24，所述第一导向杆66分别可滑动地穿设于所述第一导向孔24内。当第一丝杆62 在外力作用下旋转时，由于第一导向杆66的限制使得第一连接板64及第一定位销40不会随第一丝杆62转动而只能沿第一导向杆66滑动。[0024]第二调节组件70包括一第二丝杆72、一第二连接板74及二第二导向杆76。第二丝杆72及第二定位销50分别固定于第二连接板74的二相对面，且第二丝杆可相对第二连接板74转动。第二支座30上设有一第二螺纹孔32，第二丝杆72螺合于第二螺纹孔32内。 所述第二导向杆76与第二丝杆72设于第二连接板74的同一面，且所述二第二导向杆76 分别设于第二丝杆72的两侧。第二支座30于第二螺纹孔32的两侧分别设有一第二导向孔34，所述第二导向杆76分别可滑动地穿设于所述第二导向孔34内。当第二丝杆72在外力作用下旋转时，由于第二导向杆76的限制使得第二连接板74及第二定位销50不会随第二丝杆72转动而只能沿第二导向杆76滑动。[0025]吊臂80邻近第二支座30固定于横梁10上。吊臂80上设有多个吊装孔82，任一 吊装孔82均可与吊装设备(图未示)固定，在实际运用中可根据汽车仪表板的重心选用吊装 孔82。[0026]第一支座20或该横梁10 二者之一设有导轨(图未示)，另一者设有导槽(图未示)， 第一支座20通过导轨与导槽之间的配合可拆卸地安装于该横梁上。吊具100还包括一锁 紧螺栓90，锁紧螺栓90螺合于第一支座20上，紧固螺栓90用于锁紧于该横梁10上以将第 一支座20相对固定于该横梁10上。[0027]在使用本实用新型实施例的吊具100时，可参照如下步骤进行[0028]根据所需安装的汽车仪表板的型号选用特定型号的第一定位销40和第二定位销 50，并将第一定位销40和第二定位销50分别螺合于第一支座20和第二支座30上。提供 一外力旋转第一丝杆62,以驱动第一定位销40和第一连接板64沿第一导向杆66朝第一支 座20移动；提供另一外力旋转第二丝杆72，以驱动第二定位销50和第二连接板74沿第二 导向杆76朝第二支座30移动，直至第一定位销40与第二定位销50之间的距离足以装入 汽车仪表板。将汽车仪表板装入第一定位销40与第二定位销50之间的空间，并使汽车仪 表板上的定位孔(图未示)分别与第一定位销40及第二定位销50对准。再反向旋转第一丝 杆62和第二丝杆72,直至第一定位销40及第二定位销50分别固定于汽车仪表板上的定位 孔(图未示)内并将汽车仪表板固定。[0029]吊装设备再通过吊臂80将上述固定有汽车仪表板的吊具100吊装入汽车的待安 装部位。当汽车仪表板固定于汽车上后，提供一外力旋转第一丝杆62，以驱动第一定位销 40和第一连接板64沿第一导向杆66朝第一支座20移动；另外,还提供一外力旋转第二丝 杆72，以驱动第二定位销50和第二连接板74沿第二导向杆76朝第二支座30移动，以使第 一定位销40与第二定位销50之间的空间足够脱离汽车仪表板。最后，提供一外力旋转锁 紧螺栓90以将紧固螺栓90旋离横梁10，再将第一支座20通过其滑轨滑离横梁10便可将 吊具100从汽车仪表板上取下。汽车仪表板便安装完毕。[0030]本实用新型实施例的吊具100通过其第一定位销40及第二定位销50分别可拆卸 地安装于第一支座20及第二支座30上，如此可根据不同尺寸的汽车仪表板选用不同尺寸 的第一定位销40和第二定位销50，进而提高了吊具100的通用性。且第一定位销40和第 二定位销50可分别通过第一调整组件60和第二调整组件70调整与汽车仪表板的之间的 相对位置关系，这在很大程度上也方便了汽车仪表板的装取。[0031]可以理解的，所述第一定位销40和第二定位销50的数量不局限于两个，在实际应 用中可根据汽车仪表板的型号相应设置第一定位销40和第二定位销50的个数。[0032]可以理解的，所述第一导向杆66的数量不局限于两个，只要能引导第二连接板74 及第二定位销50相对第一支座20移动，第一导向杆66的数量可以为一个或更多个。同理， 第二导向杆76的数量也不局限于两个。[0033]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型 保护的范围之内。
权利要求1.一种吊具，用于将汽车仪表板吊装于汽车上，其特征在于该吊具包括横梁、第一支座及第二支座，该第一支座及该第二支座相对地固定于该横梁的两端，该吊具还包括用于插入汽车仪表板的第一定位销及第二定位销，该第一定位销可拆卸地固定于该第一支座上，该第二定位销可拆卸地固定于该第二支座上，且该第一定位销与该第二定位销相对设置用于将汽车仪表板固定于该第一支座与该第二支座之间。
2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于该吊具还包括第一调节组件，该第一调节组件包括第一丝杆及第一连接板，该第一定位销固定于该第一连接板的一面，该第一丝杆可转动地设于该连接板的另一相对面，且该第一丝杆通过螺纹配合的方式可转动地穿设于该第一支座内以驱动该第一连接板及该第一定位销相对该第一支座移动。
3.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于该第一固定板于该第一连接板邻近该第一丝杆的一面设有至少一第一导向杆，该第一支座上设有与所述第一导向杆对应设置的至少一第一导向孔，所述第一导向杆分别可滑动地穿设于所述第一导向孔内以引导该第一定位销相对该第一支座移动。
4.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于该第一支座上设有第一螺纹孔，该第一丝杆螺合于该第一螺纹孔内。
5.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于该吊具还包括第二调节组件，该第二调节组件包括第二丝杆及第二连接板，该第二定位销固定于该第二连接板的一面，该第二丝杆可转动地设于该连接板的另一面，且该第二丝杆通过螺纹配合的方式可转动地穿设于该第二支座内以驱动该第二连接板及该第二定位销相对该第二支座移动。
6.根据权利要求5所述的吊具，其特征在于该第二固定板邻近该第二丝杆的一面设有至少一第二导向杆，该第二支座上设有与所述第二导向杆对应设置的至少一第二导向孔，所述第二导向杆分别可滑动地穿设于所述第二导向孔内以引导该第二定位销相对该第二支座移动。
7.根据权利要求6所述的吊具，其特征在于该第二支座上设有第二螺纹孔，该第二丝杆螺合于该第二螺纹孔内。
8.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于该第一支座或该横梁二者之一设有导轨，另一者设有导槽，该第一支座通过该导轨与该导槽之间的配合可拆卸地安装于该横梁上。
9.根据权利要求8所述的吊具，其特征在于该吊具还包括螺合于该第一支座上的紧固螺栓，该紧固螺栓用于锁紧于该横梁上以将该第一支座相对固定于该横梁上。
10.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于该吊具还包括吊臂，该吊臂上设有多个用于与吊装设备固定的吊装孔，所述吊装孔与吊装设备可选择地固定以调节汽车仪表板在吊装过程中的重心。
专利摘要本实用新型提供了一种吊具，用于将汽车仪表板吊装于汽车上，该吊具包括横梁、第一支座及第二支座，该第一支座及该第二支座相对地固定于该横梁上，该吊具还包括用于插入汽车仪表板的第一定位销及第二定位销，该第一定位销可拆卸地固定于该第一支座上，该第二定位销可拆卸地固定于该第二支座上，且该第一定位销与该第二定位销相对设置用于将汽车仪表板固定于该第一支座与该第二支座之间。本实用新型的吊具的第一定位销及第二定位销分别通过可拆卸的方式固定于该第一支座及第二支座上，如此可针对不同型号的汽车仪表板相对应地更换第一定位销和第二定位销，以达到提升吊具通用性的效果。
文档编号B66C1/22GK202829293SQ20122047194
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日
发明者陆永刚, 刘立公, 赵雪双, 郭海滨, 赵钺 申请人:北京汽车股份有限公司