专利名称：一种天车升降控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种天车升降控制电路。
背景技术：
申请人:的天车升降控制装置为天水产99TQ型联动台以及天水产CJ12-250接触器，司机在操作过程存在开关手柄未收回零位，误动开关及上升接触器控制回路接地现象，有其中一种现象发生，会导致卷扬(上升)动作，发生钩头冲顶或物料倾翻以及洒料的事故。
发明内容为了克服现有天车升降控制电路的上述不足，本实用新型提供一种能够及时提醒司机避免钩头冲顶的天车升降控制电路。本实用新型是在天车升降控制电路中，该电路包括三个三相供电的接线端子X1、X2、X3、空气开关DK、熔断器、起重机联动控制台99TQ11、继电器、交流接触器与连接导线；设置零线接线端子N与安装在天车驾驶室的蜂鸣带闪烁的信号灯D，蜂鸣带闪烁的信号灯D的一端与零线接线端子N连接，蜂鸣带闪烁的信号灯D的另一瑞与交流接触器ZC的另一常开辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的该常开辅助触点的另一端与接线端子X3相对应的熔断器R3的输出端连接。主要有三种。本天车升降控制电路包括三个三相供电的接线端子乂13233、空气开关01(、熔断器、起重机联动控制台99TQ11、继电器、交流接触器与连接导线；三个接线端子X1、X2及X3与空气开关DK的三个输入端连接，空气开关DK的三个输出端分别经熔断器R1、熔断器R2、熔断器R3与交流接触器FC、交流接触器ZC的三个常开主触点的一端连接，交流接触器FC和交流接触器ZC的三个常开主触点的另一端与天车升降机的电动机M连接，交流接触器FC依照与接线端子X1、X2及X3相对应的次序与电动机M的三个输入端连接，交流接触器ZC依照与接线端X2、X1及X3相对应的次序与电动机M的三个输入端连接；起重机联动控制台99TQ11包括K1、K5与K6三对常开触点；长开触点Kl的一端与接线端子Xl相对应的熔断器Rl的输出端连接，长开触点Kl的另一端依次经过流继电器GLJl的常闭辅助触点、过流继电器GLJ2的常闭辅助触点及零压继电器LYJ的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接，零压继电器LYJ长开辅助触点并联在长开触点Kl的两端；长开触点K5的一端连接在长开触点Kl与过流继电器GLJl的常闭辅助触点的连接端，长开触点K5的另一端与交流接触器ZC的常闭辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的常闭辅助触点的另一端经交流接触器FC的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接；按钮开关XWK作为上升极限开关的一端与零压继电器LYJ的常开辅助触点一端连接，该触点的这一端连接在长开触点Kl与长开触点K5的连接点，按钮开关XWK的另一端与长开触点K6的一端联接，长开触点K6的另一端与交流接触器FC的常闭辅助触点的一端连接，该常闭辅助触点的另一端与交流接触器ZC的常开辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的常开辅助触点的另一端经交流接触器ZC的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接，并且交流接触器JSC4的两个常闭辅助触点的两端分别连接在交流接触器ZC的常开辅助触点的两端；其特征是:还设置着零线接线端子N与安装在天车驾驶室的蜂鸣带闪烁的信号灯D，蜂鸣带闪烁的信号灯D的一端与零线接线端子N连接，蜂鸣带闪烁的信号灯D的另一瑞与交流接触器ZC的另一常开辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的该常开辅助触点的另一端与接线端子X3相对应的熔断器R3的输出端连接。上述的的天车升降控制电路，其特征是:所述的电动机M还联接着一相电阻器Z1、二相电阻器Z2与三相电阻器Z3 ;所述的起重机联动控制台99TQ11有Kl、K5、K6、K7、K8、K9、K10、Kll与K12九对常开触点；一相电阻器Zl的电阻值不同的六个点分别连接着交流接触器JSC4、交流接触器JSC3、交流接触器JSC2、交流接触器JSC1、交流接触器FJC2与交流接触器FJCl的常开主触点的一端，这六个常开主触点的另一端与二相电阻器Z2的电阻值不同的六个点连接；二相电阻器Z2的电阻值不同的六个点联接着交流接触器JSC4、交流接触器JSC3、交流接触器JSC2、交流接触器JSC1、交流接触器FJC2与交流接触器FJCl的另一个常开主触点的一端，这六个常开主触点的另一端与三相电阻器Z3的电阻值不同的六个点连接；长开触点K7的一端与长开触点Kl与零压继电器LYl的通电线圈的连接点联接，长开触点K7的另一端经交流接触器FJCl的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接；长开触点K8的一端与长开触点Kl与零压继电器LYl的通电线圈的连接点联接，长开触点K8的另一端经交流接触器FJC2的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接；长开触点K9的一端与长开触点Kl与零压继电器LYl的通电线圈的连接点联接，长开触点K9的另一端经交流接触器JSCl的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接；长开触点KlO的一端与长开触点Kl与零压继电器LYl的通电线圈的连接点联接，长开触点KlO的另一端与交流接触器JSCl的常开辅助触点的一端连接，交流接触器JSCl的常开辅助触点的另一端经交流接触器JSC2的通电圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接；长开触点Kll的一端与长开触点Kl与零压继电器LYl的通电线圈的连接点联接，长开触点Kll的另一端与交流接触器JSC2的常开辅助触点的一端连接，交流接触器JSC2的常开辅助触点的另一端经交流接触器JSC3的通电圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接；长开触点K12的一端与长开触点Kl与零压继电器LYl的通电线圈的连接点联接，长开触点K12的另一端与交流接触器JSC3的常开辅助触点的一端连接，交流接触器JSC3的常开辅助触点的另一端经交流接触器JSC4的通电圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接；交流接触器FC的常开辅助触点的一端与长开触点K8和交流接触器FJC2的通电圈的连接点连接，常开辅助触点的另一端与交流接触器JSC4的常开辅助触点的一端连接，该常开辅助触点的另一端与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接。本天车升降控制电路还可采用下述形式，它包括三个三相供电的接线端子X1、X2、X3、空气开关DK、熔断器、起重机联动控制台99TQ11、继电器、交流接触器与连接导线；三个接线端子X1、X2及X3与空气开关DK的三个输入端连接，空气开关DK的三个输出端分别经熔断器R1、熔断器R2、熔断器R3与交流接触器FC、交流接触器ZC的三个常开主触点的一端连接，交流接触器FC和交流接触器ZC的三个常开主触点的另一端与天车升降机的电动机M连接，交流接触器FC依照与接线端子X1、X2及X3相对应的次序与电动机M的三个输入端连接，交流接触器ZC依照与接线端X2、Xl及X3相对应的次序与电动机M的三个输入端连接；起重机联动控制台99TQ11包括K1、K5与K6三对常开触点；长开触点Kl的一端与接线端子Xl相对应的熔断器Rl的输出端连接，长开触点Kl的另一端依次经过流继电器GLJl的常闭辅助触点、过流继电器GLJ2的常闭辅助触点及零压继电器LYJ的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接，零压继电器LYJ长开辅助触点并联在长开触点Kl的两端；长开触点K5的一端连接在长开触点Kl与过流继电器GLJl的常闭辅助触点的连接端，长开触点K5的另一端与交流接触器ZC的常闭辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的常闭辅助触点的另一端经交流接触器FC的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接；按钮开关XWK作为上升极限开关的一端与零压继电器LYJ的常开辅助触点一端连接，该触点的这一端连接在长开触点Kl与长开触点K5的连接点，按钮开关XWK的另一端与长开触点K6的一端联接，长开触点K6的另一端与交流接触器FC的常闭辅助触点的一端连接，该常闭辅助触点的另一端经交流接触器ZC的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接；其特征是:还设置着零线接线端子N与安装在天车驾驶室的蜂鸣带闪烁的信号灯D，蜂鸣带闪烁的信号灯D的一端与零线接线端子N连接，蜂鸣带闪烁的信号灯D的另一瑞与交流接触器ZC的另一常开辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的该常开辅助触点的另一端与接线端子X3相对应的熔断器R3的输出端连接。本实用新型的构思是:利用卷扬上升接触器一对常开触点，在司机室联动台上打孔安装一蜂鸣带闪烁的信号灯，利用常开接点控制信号灯，只要上升接触器动作蜂鸣带闪烁的信号灯便蜂鸣闪烁，联动台直接控制接触器动作，操作手柄未收回零位或误动手柄的情况下，信号灯便蜂鸣闪烁，其次由于操作回路接地，接触器闭合动作的情况下，蜂鸣带闪烁的信号灯灯蜂鸣闪烁，及时提醒司机采取应急措施，避免事故发生。采用本天车升降控制电路，提醒司机司机可准确清楚知道开关手柄收回零位位置，同时避免人为误动开关及线路故障，导致卷扬动作而带来的险肇事故发生，从而保证了安全吊运。
图1是本天车升降控制电路实施例一的电路图。图2是本天车升降控制电路实施例二的电路图。图3是本天车升降控制电路实施例二的电路图。上述图中:[0027]X1、X2、X3—三相电源接线端子 N—零线接线端子DK—空气开关 Rl—熔断器R2—熔断器R3—熔断器FC—交流接触器 ZC—交流接触器 M —电动机D—蜂鸣带闪烁的信号灯 Zl—一相电阻器 Z2—二相电阻器Z3—三相电阻器(Z1、Z2、Z3平衡切除法，材质是铁铝电阻器，连线表示切除位置)GLJl—过流继电器 GLJ2—过流继电器 LY J—零压继电器XWK—按钮开关(限位开关，也叫上升极限开关)FJCl—交流接触器 FJC2—交流接触器 JSCl—交流接触器JSC2—交流接触器 JSC3—交流接触器 JSC4—交流接触器K 一凸轮控制器Kl、K5、K6、K7、K8、K9、K10、K11、K12是99TQ11起重机联动控制台的九对长开触
点。上述的编号按照产品上的编号编写(K5长开触点与K6长开触点不能同时闭合，其余依次闭合)
具体实施方式
下面结合实施例及其附图说明本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的具体实施方式
不局限于下述的实施例。实施例一本实施例的天车升降控制装置，见图1。它包括三个三相供电的接线端子X1、X2、X3、空气开关DK、熔断器、起重机联动控制台99TQ11、继电器、交流接触器与连接导线；三个接线端子X1、X2及X3与空气开关DK的三个输入端连接，空气开关DK的三个输出端分别经熔断器R1、熔断器R2、熔断器R3与交流接触器FC、交流接触器ZC的三个常开主触点的一端连接，交流接触器FC和交流接触器ZC的三个常开主触点的另一端与天车升降机的电动机M连接，交流接触器FC依照与接线端子X1、X2及X3相对应的次序与电动机M的三个输入端连接，交流接触器ZC依照与接线端X2、Xl及X3相对应的次序与电动机M的三个输入端连接，电动机M还联接着一相电阻器Zl、二相电阻器Z2与三相电阻器Z3 ;起重机联动控制台 99TQ11 有 Kl、K5、K6、K7、K8、K9、K10、Kll 与 K12 九对常开触点；长开触点Kl的一端与接线端子Xl相对应的熔断器Rl的输出端连接，长开触点Kl的另一端依次经过流继电器GLJl的常闭辅助触点、过流继电器GLJ2的常闭辅助触点及零压继电器LYJ的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接，零压继电器LYJ长开辅助触点并联在长开触点Kl的两端；长开触点K5的一端连接在长开触点Kl与过流继电器GLJl的常闭辅助触点的连接端，长开触点K5的另一端与交流接触器ZC的常闭辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的常闭辅助触点的另一端经交流接触器FC的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接。按钮开关XWK作为上升极限开关的一端与零压继电器LYJ的常开辅助触点一端连接，该触点的这一端连接在长开触点Kl与长开触点K5的连接点(也是长开触点I与过流继电器GLJl的常闭辅助触点的连接端)，按钮开关XWK的另一端与长开触点K6的一端联接，长开触点K6的另一端与交流接触器FC的常闭辅助触点的一端连接，该常闭辅助触点的另一端与交流接触器ZC的常开辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的常开辅助触点的另一端经交流接触器ZC的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接，并且交流接触器JSC4的两个常闭辅助触点的两端分别连接在交流接触器ZC的常开辅助触点的两端。本实施例采用转子电路电阻调速电路。电动机M3启动过程是切除电阻过程，速度由慢到快，停止过程与之相反。一相电阻器Zl的电阻值不同的六个点分别连接着交流接触器JSC4、交流接触器JSC3、交流接触器JSC2、交流接触器JSCl、交流接触器FJC2与交流接触器FJCl的常开主触点的一端，这六个常开主触点的另一端与二相电阻器Z2的电阻值不同的六个点(相对应的位置)连接；二相电阻器Z2的电阻值不同的六个点联接着交流接触器JSC4、交流接触器JSC3、交流接触器JSC2、交流接触器JSC1、交流接触器FJC2与交流接触器FJCl的另一个常开主触点的一端，这六个常开主触点的另一端与三相电阻器Z3的电阻值不同的六个点(相对应的位置)连接。长开触点K7的一端与零压继电器LYJ的常开辅助触点的另一瑞连接，也是长开触点Kl与零压继电器LYl的通电线圈的连接点，长开触点K7的另一端经交流接触器FJCl的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接。长开触点K8的一端与零压继电器LYJ的常开辅助触点的另一瑞连接，也是长开触点Kl与零压继电器LYl的通电线圈的连接点，长开触点K8的另一端经交流接触器FJC2的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接。长开触点K9的一端与零压继电器LYJ的常开辅助触点的另一瑞连接，也是长开触点Kl与零压继电器LYl的通电线圈的连接点，长开触点K9的另一端经交流接触器JSCl的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接。长开触点KlO的一端与零压继电器LYJ的常开辅助触点的另一瑞连接，也是长开触点Kl与零压继电器LYl的通电线圈的连接点，长开触点KlO的另一端与交流接触器JSCl的常开辅助触点的一端连接，交流接触器JSCl的常开辅助触点的另一端经交流接触器JSC2的通电圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接。长开触点Kll的一端与零压继电器LYJ的常开辅助触点的另一瑞连接，也是长开触点Kl与零压继电器LYl的通电线圈的连接点，长开触点Kll的另一端与交流接触器JSC2的常开辅助触点的一端连接，交流接触器JSC2的常开辅助触点的另一端经交流接触器JSC3的通电圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接。长开触点K12的一端与零压继电器LYJ的常开辅助触点的另一瑞连接，也是长开触点Kl与零压继电器LYl的通电线圈的连接点，长开触点K12的另一端与交流接触器JSC3的常开辅助触点的一端连接，交流接触器JSC3的常开辅助触点的另一端经交流接触器JSC4的通电圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接。交流接触器FC的常开辅助触点的一端与长开触点K8和交流接触器FJC2的通电圈的连接点连接，常开辅助触点的另一端与交流接触器JSC4的常开辅助触点的一端连接，该常开辅助触点的另一端与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接。本实施例还设置着零线接线端子N与安装在天车驾驶室的蜂鸣带闪烁的信号灯D，蜂鸣带闪烁的信号灯D (简称蜂鸣器)的一端与零线接线端子N连接，蜂鸣带闪烁的信号灯D的另一瑞与交流接触器ZC的另一常开辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的该常开辅助触点的另一端与接线端子X3相对应的熔断器R3的输出端连接。本实施例是这样工作的，当长开触点K6闭合时，即图1中K6上的一横线表示K6的两个触点通电时，交流接触器ZC的通电线圈得电，相应交流接触器ZC的辅助常开辅助触点闭合，蜂鸣带闪烁的信号灯D声发光，提醒操作工人注意，电动机M在上升过程，随时控制上升高度，避免因误操作或注意力不集中导致的事故发生。本实施例用的交流接触器FC、ZC型号是CJ12-250/380，零压继电器LYJ的型号是B-25-380，起重机联动控制台是《天水长城电工起重电气有限公司》的99TQ11控制台。实施例二本实施例的天车升降控制电路，见图2。它包括三个三相供电的接线端子X1、X2、X3、空气开关DK、熔断器、起重机联动控制台99TQ11、继电器、交流接触器与连接导线；三个接线端子X1、X2及X3与空气开关DK的三个输入端连接，空气开关DK的三个输出端分别经熔断器R1、熔断器R2、熔断器R3与交流接触器FC、交流接触器ZC的三个常开主触点的一端连接，交流接触器FC和交流接触器ZC的三个常开主触点的另一端与天车升降机的电动机M连接，交流接触器FC依照与接线端子X1、X2及X3相对应的次序与电动机M的三个输入端连接，交流接触器ZC依照与接线端X2、Xl及X3相对应的次序与电动机M的三个输入端连接；起重机联动控制台99TQ11包括Kl、K5与K6三对常开触点；长开触点Kl的一端与接线端子Xl相对应的熔断器Rl的输出端连接，长开触点Kl的另一端依次经过流继电器GLJl的常闭辅助触点、过流继电器GLJ2的常闭辅助触点及零压继电器LYJ的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接，零压继电器LYJ长开辅助触点并联在长开触点Kl的两端，其中一端连接在长开触点Kl与过流继电器GLJl的常闭辅助触点的连接端；长开触点K5的一端连接在长开触点Kl与过流继电器GLJl的常闭辅助触点的连接端，长开触点K5的另一端与交流接触器ZC的常闭辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的常闭辅助触点的另一端经交流接触器FC的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接。按钮开关XWK作为上升极限开关的一端与零压继电器LYJ的常开辅助触点一端连接，该触点的这一端连接在长开触点Kl与长开触点K5的连接点(也是长开触点I与过流继电器GLJl的常闭辅助触点的连接端)，按钮开关XWK的另一端与长开触点K6的一端联接，长开触点K6的另一端与交流接触器FC的常闭辅助触点的一端连接，该常闭辅助触点的另一端与交流接触器ZC的常开辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的常开辅助触点的另一端经交流接触器ZC的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接，并且交流接触器JSC4的两个常闭辅助触点的两端分别连接在交流接触器ZC的常开辅助触点的两端。本实施例还设置着零线接线端子N与安装在天车驾驶室的蜂鸣带闪烁的信号灯D，蜂鸣带闪烁的信号灯D (简称蜂鸣器)的一端与零线接线端子N连接，蜂鸣带闪烁的信号灯D的另一瑞与交流接触器ZC的另一常开辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的该常开辅助触点的另一端与接线端子X3相对应的熔断器R3的输出端连接。实施例三本实施例的天车升降控制电路，见图3。它包括三个三相供电的接线端子X1、X2、X3、空气开关DK、熔断器、起重机联动控制台99TQ11、继电器、交流接触器与连接导线；三个接线端子X1、X2及X3与空气开关DK的三个输入端连接，空气开关DK的三个输出端分别经熔断器R1、熔断器R2、熔断器R3与交流接触器FC、交流接触器ZC的三个常开主触点的一端连接，交流接触器FC和交流接触器ZC的三个常开主触点的另一端与天车升降机的电动机M连接，交流接触器FC依照与接线端子X1、X2及X3相对应的次序与电动机M的三个输入端连接，交流接触器ZC依照与接线端X2、Xl及X3相对应的次序与电动机M的三个输入端连接；起重机联动控制台99TQ11包括Kl、K5与K6三对常开触点；长开触点Kl的一端与接线端子Xl相对应的熔断器Rl的输出端连接，长开触点Kl的另一端依次经过流继电器GLJl的常闭辅助触点、过流继电器GLJ2的常闭辅助触点及零压继电器LYJ的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接，零压继电器LYJ长开辅助触点并联在长开触点Kl的两端，其中一端连接在长开触点Kl与过流继电器GLJl的常闭辅助触点的连接端；长开触点K5的一端连接在长开触点Kl与过流继电器GLJl的常闭辅助触点的连接端，长开触点K5的另一端与交流接触器ZC的常闭辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的常闭辅助触点的另一端经交流接触器FC的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接。按钮开关XWK作为上升极限开关的一端与零压继电器LYJ的常开辅助触点一端连接，该触点的这一端连接在长开触点Kl与长开触点K5的连接点(也是长开触点I与过流继电器GLJl的常闭辅助触点的连接端)，按钮开关XWK的另一端与长开触点K6的一端联接，长开触点K6的另一端与交流接触器FC的常闭辅助触点的一端连接，该常闭辅助触点的另一端经交流接触器ZC的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接。本实施例还设置着零线接线端子N与安装在天车驾驶室的蜂鸣带闪烁的信号灯D，蜂鸣带闪烁的信号灯D (简称蜂鸣器)的一端与零线接线端子N连接，蜂鸣带闪烁的信号灯D的另一瑞与交流接触器ZC的另一常开辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的该常开辅助触点的另一端与接线端子X3相对应的熔断器R3的输出端连接。
权利要求1.一种天车升降控制电路，它包括三个三相供电的接线端子X1、X2、X3、空气开关DK、熔断器、起重机联动控制台99TQ11、继电器、交流接触器与连接导线；三个接线端子X1、X2及X3与空气开关DK的三个输入端连接，空气开关DK的三个输出端分别经熔断器R1、熔断器R2、熔断器R3与交流接触器FC、交流接触器ZC的三个常开主触点的一端连接，交流接触器FC和交流接触器ZC的三个常开主触点的另一端与天车升降机的电动机M连接，交流接触器FC依照与接线端子X1、X2及X3相对应的次序与电动机M的三个输入端连接，交流接触器ZC依照与接线端X2、X1及X3相对应的次序与电动机M的三个输入端连接；起重机联动控制台99TQ11包括K1、K5与K6三对常开触点； 长开触点Kl的一端与接线端子Xl相对应的熔断器Rl的输出端连接，长开触点Kl的另一端依次经过流继电器GLJl的常闭辅助触点、过流继电器GLJ2的常闭辅助触点及零压继电器LYJ的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接，零压继电器LYJ长开辅助触点并联在长开触点Kl的两端； 长开触点K5的一端连接在长开触点Kl与过流继电器GLJl的常闭辅助触点的连接端，长开触点K5的另一端与交流接触器ZC的常闭辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的常闭辅助触点的另一端经交流接触器FC的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接； 按钮开关XWK作为上升极限开关的一端与零压继电器LYJ的常开辅助触点一端连接，该触点的这一端连接在长开触点Kl与长开触点K5的连接点，按钮开关XWK的另一端与长开触点K6的一端联接，长开触点K6的另一端与交流接触器FC的常闭辅助触点的一端连接，该常闭辅助触点的另一端与`交流接触器ZC的常开辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的常开辅助触点的另一端经交流接触器ZC的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接，并且交流接触器JSC4的两个常闭辅助触点的两端分别连接在交流接触器ZC的常开辅助触点的两端；其特征是:还设置着零线接线端子N与安装在天车驾驶室的蜂鸣带闪烁的信号灯D，蜂鸣带闪烁的信号灯D的一端与零线接线端子N连接，蜂鸣带闪烁的信号灯D的另一瑞与交流接触器ZC的另一常开辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的该常开辅助触点的另一端与接线端子X3相对应的熔断器R3的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的天车升降控制电路，其特征是:所述的电动机M还联接着一相电阻器Zl、二相电阻器Z2与三相电阻器Z3 ;所述的起重机联动控制台99TQ11有K1、K5、K6、K7、K8、K9、K10、Kll与K12九对常开触点；一相电阻器Zl的电阻值不同的六个点分别连接着交流接触器JSC4、交流接触器JSC3、交流接触器JSC2、交流接触器JSCl、交流接触器FJC2与交流接触器FJCl的常开主触点的一端，这六个常开主触点的另一端与二相电阻器Z2的电阻值不同的六个点连接；二相电阻器Z2的电阻值不同的六个点联接着交流接触器JSC4、交流接触器JSC3、交流接触器JSC2、交流接触器JSCl、交流接触器FJC2与交流接触器FJCl的另一个常开主触点的一端，这六个常开主触点的另一端与三相电阻器Z3的电阻值不同的六个点连接； 长开触点K7的一端与长开触点Kl与零压继电器LYl的通电线圈的连接点联接，长开触点K7的另一端经交流接触器FJCl的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接； 长开触点K8的一端与长开触点Kl与零压继电器LYl的通电线圈的连接点联接，长开触点K8的另一端经交流接触器FJC2的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接； 长开触点K9的一端与长开触点Kl与零压继电器LYl的通电线圈的连接点联接，长开触点K9的另一端经交流接触器JSCl的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接； 长开触点KlO的一端与长开触点Kl与零压继电器LYl的通电线圈的连接点联接，长开触点KlO的另一端与交流接触器JSCl的常开辅助触点的一端连接，交流接触器JSCl的常开辅助触点的另一端经交流接触器JSC2的通电圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接； 长开触点Kll的一端与长开触点Kl与零压继电器LYl的通电线圈的连接点联接，长开触点Kll的另一端与交流接触器JSC2的常开辅助触点的一端连接，交流接触器JSC2的常开辅助触点的另一端经交流接触器JSC3的通电圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接； 长开触点K12的一端与长开触点Kl与零压继电器LYl的通电线圈的连接点联接，长开触点K12的另一端与交流接触器JSC3的常开辅助触点的一端连接，交流接触器JSC3的常开辅助触点的另一端经交流接触器JSC4的通电圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接； 交流接触器FC的常开辅助触点的一端与长开触点K8和交流接触器FJC2的通电圈的连接点连接，常开辅助触点的另一端与交流接触器JSC4的常开辅助触点的一端连接，该常开辅助触点的另一端与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接。
3.一种天车升降控制电路，它包括三个三相供电的接线端子X1、X2、X3、空气开关DK、熔断器、起重机联动控制台99 TQ11、继电器、交流接触器与连接导线；三个接线端子X1、X2及X3与空气开关DK的三个输入端连接，空气开关DK的三个输出端分别经熔断器R1、熔断器R2、熔断器R3与交流接触器FC、交流接触器ZC的三个常开主触点的一端连接，交流接触器FC和交流接触器ZC的三个常开主触点的另一端与天车升降机的电动机M连接，交流接触器FC依照与接线端子X1、X2及X3相对应的次序与电动机M的三个输入端连接，交流接触器ZC依照与接线端X2、Xl及X3相对应的次序与电动机M的三个输入端连接；起重机联动控制台99TQ11包括K1、K5与K6三对常开触点； 长开触点Kl的一端与接线端子Xl相对应的熔断器Rl的输出端连接，长开触点Kl的另一端依次经过流继电器GLJl的常闭辅助触点、过流继电器GLJ2的常闭辅助触点及零压继电器LYJ的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接，零压继电器LYJ长开辅助触点并联在长开触点Kl的两端； 长开触点K5的一端连接在长开触点Kl与过流继电器GLJl的常闭辅助触点的连接端，长开触点K5的另一端与交流接触器ZC的常闭辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的常闭辅助触点的另一端经交流接触器FC的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接； 按钮开关XWK作为上升极限开关的一端与零压继电器LYJ的常开辅助触点一端连接，该触点的这一端连接在长开触点Kl与长开触点K5的连接点，按钮开关XWK的另一端与长开触点K6的一端联接，长开触点K6的另一端与交流接触器FC的常闭辅助触点的一端连接，该常闭辅助触点的另一端经交流接触器ZC的通电线圈与接线端子X2相对应的熔断器R2的输出端连接；其特征是:还设置着零线接线端子N与安装在天车驾驶室的蜂鸣带闪烁的信号灯D，蜂鸣带闪烁的信号灯D的一端与零线接线端子N连接，蜂鸣带闪烁的信号灯D的另一瑞与交流接触 器ZC的另一常开辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的该常开辅助触点的另一端与接线端子X3相对应的熔断器R3的输出端连接。
专利摘要本实用新型涉及一种天车升降控制电路，它包括三个三相供电的接线端子X1、X2、X3、空气开关DK、熔断器、起重机联动控制台99TQ11、继电器、交流接触器与连接导线；本实用新型还设置着零线接线端子N与安装在天车驾驶室的蜂鸣带闪烁的信号灯D，蜂鸣带闪烁的信号灯D的一端与零线接线端子N连接，蜂鸣带闪烁的信号灯D的另一瑞与交流接触器ZC的另一常开辅助触点的一端连接，交流接触器ZC的该常开辅助触点的另一端与接线端子X3相对应的熔断器R3的输出端连接。本天车升降控制电路能够及时提醒司机避免钩头冲顶。
文档编号B66C13/22GK202944992SQ20122059075
公开日2013年5月22日 申请日期2012年11月12日 优先权日2012年11月12日
发明者赵全利, 刘鑫, 续守岗 申请人:山西太钢不锈钢股份有限公司