一种墙体吊装运输装置制造方法
【专利摘要】一种墙体吊装运输装置，它涉及一种吊装运输装置，本实用新型的目的是为解决现有的汽车吊装运输不能保证大模块墙体运输安全、工作效率低的问题。本实用新型的两个支撑架设置在底座组件上的左右端，且每个支撑架上的斜支架下端固装在底座组件上的底架上，每个支撑架上有两个支撑油缸，每个支撑油缸对应一个摆动架，且该支撑油缸与该摆动架铰接，每个摆动架对应一个升降架，升降架与摆动架通过升降架上的滚轮滚动连接，每个升降架对应一个吊架，吊架固接在升降架的上端。本实用新型用于吊装运输墙体。
【专利说明】—种墙体吊装运输装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种吊装运输装置，具体涉及一种墙体吊装运输装置。
【背景技术】
[0002]目前，吊装运输方式是使用汽车吊装、天吊或移动式龙门吊，天吊及移动式龙门吊的吊装运输缺点是只能在轨道范围内进行直线方向工作，不能满足厂区内全方位吊装运输，且一次性设备投资大。现有的汽车吊装运输方式缺点是工作效率低，并且车体的装载平面与地面高达1.5m，不能保证大模块墙体运输安全。
[0003]现在的吊装运输方式是使用汽车吊(一台8吨汽车吊价格在25-30万元)或天吊及移动式龙门吊，汽车吊吊装运输方式缺点是工作效率低，车体的装载平面高(离地面1.5m)不能保证运输安全。天吊及移动式龙门吊的吊装运输缺点是只能在轨道范围直线距离内进行工作，不能满足全方位吊装运输，一次性设备投资较大，设备利用率不高。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是为解决现有的汽车吊装运输不能保证大模块墙体运输安全、工作效率低的问题，而提供一种墙体吊装运输装置。
[0005]墙体吊装运输装置包括底座组件、两个支撑架、吊架、两个摆动架和两个升降架，两个支撑架设置在底座组件上的左右端，且每个支撑架上的斜支架下端固装在底座组件上的底架上，每个支撑架上有两个支撑油缸，每个支撑油缸对应一个摆动架，且该支撑油缸与该摆动架铰接，每个摆动架对应一个升降架，升降架与摆动架通过升降架上的滚轮滚动连接，每个升降架对应一个吊架，吊架固接在升降架的上端。
[0006]本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:
[0007]一、本实用新型吊装运输装置主要是完成大模块墙体(长度为6m，高度在3米以上)在生产厂区内全方位吊装运输工作；本实用新型是由柴油车自身发动机带动变速箱输出动力来满足液压油泵供油给液压油缸，进而完成各部件摆动、升降动作，因此，本实用新型可满足4T以下轻质墙体的吊装运输任务，性能安全可靠，工作效率高，结构简单易操作。
[0008]二、利用本实用新型进行吊装运输可节省生产费用，一台设备投资少于8万元。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的整体结构主视图；图2是图1的左视图；图3是底座组件I的结构主视图；图4是图3的俯视图；图5是支撑架2的结构主视图；图6是摆动架3的结构主视图；图7是图6的左视图；图8是图7的A-A截面视图；图9是升降组件4的结构主视图；图10是图9的左视图；图11是吊架5的结构主视图；图12是图11的左视图；图13是图2的I局部放大图；图14是墙体吊装运输装置的使用状态图(图中标记6为柴油车的车厢6、7为液压油泵、8为变速箱、9为油路、10为液压油箱、11为油路控制开关、12为驾驶室、13为车门、14为前轮、15为后轮)。【具体实施方式】
[0010]【具体实施方式】一:结合图1、图2和图13说明本实施方式，本实施方式的墙体吊装运输装置包括底座组件1、两个支撑架2、吊架5、两个摆动架3和两个升降架4，两个支撑架2设置在底座组件I上的左右端，且每个支撑架2上的斜支架2-3下端固装在底座组件I上的底架1-1上，每个支撑架2上有两个支撑油缸2-4，每个支撑油缸2-4对应一个摆动架3，且该支撑油缸2-4与该摆动架3铰接，每个摆动架3对应一个升降架4，升降架4与摆动架3通过升降架4上的滚轮4-6滚动连接，每个升降架4对应一个吊架5，吊架5固接在升降架4的上端。
[0011]【具体实施方式】二:结合图3和图4说明本实施方式，本实施方式的底座组件I包括底架1-1、配重箱1-2、两个导轨1-3、四个滚轮组件1-4和四个定位块1-5，两个导轨1-3平行设置在底架1-1上，每个导轨1-3上设置有两个滚轮组件1-4，四个滚轮组件1-4均安装在配重箱1-2下面，每个导轨1-3的端部安装一个定位块1-5。其它组成及连接关系与【具体实施方式】一相同。
[0012]【具体实施方式】三:结合见图5说明本实施方式，本实施方式的支撑架2包括油缸支架2-1、竖支架2-2、两个斜支架2-3和两个支撑油缸2-4，油缸支架2_1与竖支架2_2垂直设置，两个支撑油缸2-4对称设置在油缸支架2-1的两端，且每个支撑油缸2-4的一端与油缸支架2-1铰接，每个支撑油缸2-4的另一端与相应摆动架3上的槽钢3-4铰接(见图2)，两个斜支架2-3对称设置在竖支架2-2的两侧，每个斜支架2-3的上端与油缸支架2-1连接，每个斜支架2-3的下端固定在底架1-1上。其它组成及连接关系与【具体实施方式】二相同。
[0013]【具体实施方式】四:结合图6和图7说明本实施方式，本实施方式的每个摆动架3包括上横板3-1、第一侧挡板3-2、第二侧挡板3-3、两个槽钢3-4、两个长平衡杆3_5和两个短平衡杆3-6，两个槽钢3-4竖向平行且槽内相对设置，上横板3-1和第一侧挡板3-2上下设置在两个槽钢3-4的一侧，第二侧挡板3-3设置在两个槽钢3-4的另一侧，上横板3-1、第一侧挡板3-2和第二侧挡板3-3的两端分别与其对应的槽钢3-4固接在一起，两个长平衡杆3-5对称设置在两个槽钢3-4上端的外侧，且每个长平衡杆3-5与其对应的槽钢3-4固接在一起，每个槽钢3-4配有一个短平衡杆3-6，短平衡杆3-6设置在槽钢3-4上端且与第二侧挡板3-3同侧，短平衡杆3-6与槽钢3-4固接在一起。其它组成及连接关系与【具体实施方式】三相同。
[0014]【具体实施方式】五:结合图1说明本实施方式，本实施方式与【具体实施方式】四不同的是它还增加有两个角架3-7，两个角架3-7对称设置在两个槽钢3-4的外侧,且每个角架
3-7与相应的槽钢3-4焊接。这样设计可增加摆动架3的稳定性。其它组成及连接关系与【具体实施方式】四相同。
[0015]【具体实施方式】六:结合图9和图10说明本实施方式，本实施方式的每个升降架4包括滑动架4-1、支撑杆4-2、吊具座4-3、升降油缸4-4、升降吊钩4-7、两个斜杆4-5和四个滚轮4-6，滑动架4-1由两个横框4-1-1和两个竖框4-1-2围成四框体,每个竖框4-1-2上、下安装有两个滚轮4-6，支撑杆4-2竖直设置在滑动架4-1的上端，吊具座4-3固装在支撑杆4-2的顶部，升降吊钩4-7固装在吊具座4-3上，两个斜杆4-5对称设置在支撑杆4_2的两侧，每个斜杆4-5的上端与支撑杆4-2连接,每个斜杆4-5的下端固定在上方横框4-1-1端部，升降油缸4-4的一端(上端)固定在支撑杆4-2上，升降油缸4-4的另一端(下端)固定在摆动架3的第二侧挡板3-3上，滑动架4-1安装在第一侧挡板3-2与第二侧挡板3-3之间，且滚轮4-6沿槽钢3-4滚动。其它组成及连接关系与【具体实施方式】五相同。其它组成及连接关系与【具体实施方式】五相同。
[0016]【具体实施方式】七:结合图9说明本实施方式，本实施方式与【具体实施方式】六不同的是它还增加有两个斜加强杆4-8，两个斜加强杆4-8以支撑杆4-2对称设置，且两个斜加强杆4-8均设置在滑动架4-1内，每个斜加强杆4-8的上端与上方的横框4-1-1固接，每个斜加强杆4-8的下端与相应的竖框4-1-2固接。这样设计可增加升降架4的稳定性。其它组成及连接关系与【具体实施方式】六相同。
[0017]【具体实施方式】八:结合图9说明本实施方式，本实施方式与【具体实施方式】六或七不同的是它还增加有两个第一横加强杆4-9、两个第二横加强杆4-10、两个第三横加强杆4-11,支撑杆4-2、斜杆4-5和横框4-1-1构成的空间内设有一个第一横加强杆4-9、一个第二横加强杆4-10和一个第三横加强杆4-11,该空间内的第一横加强杆4-9、第二横加强杆4-10和第三横加强杆4-11由上至下依次平行设置，且第一横加强杆4-9、第二横加强杆4-10和第三横加强杆4-11的一端与支撑杆4-2焊接，第一横加强杆4-9、第二横加强杆
4-10和第三横加强杆4-11的另一端与斜杆4-5焊接。这样设计可增加升降架4的稳定性。其它组成及连接关系与【具体实施方式】六或七相同。
[0018]【具体实施方式】九:结合图11和图12说明本实施方式，本实施方式的吊架5包括横梁5-1、钢丝绳支撑梁5-2、钢丝绳5-3、手动葫芦5-4和数个U形杆5_5，数个U形杆5_5依次平行设置在横梁5-1的下面，每个U形杆5-5的两端与横梁5-1的两侧焊接，钢丝绳支撑梁5-2固接在横梁5-1的上方，钢丝绳5-3的一端与钢丝绳支撑梁5-2的一端固定连接，钢丝绳5-3的另一端与钢丝绳支撑梁5-2的另一端固定连接，手动葫芦5-4的下端吊钩钩在钢丝绳5-3上，手动葫芦5-4的上端吊钩钩在升降吊钩4-7上，手动葫芦5-4为市售产品。其它组成及连接关系与【具体实施方式】八相同。
[0019]【具体实施方式】十:结合图9说明本实施方式，本实施方式与【具体实施方式】九不同的是它还增加有两个斜加强筋5-6，两个斜加强筋5-6对称设置钢丝绳支撑梁5-2的两端，每个斜加强筋5-6的一端与钢丝绳支撑梁5-2焊接，每个斜加强筋5-6的另一端与横梁5-1焊接。这样设计可增加吊架5的稳定性。其它组成及连接关系与【具体实施方式】九相同。
[0020]工作原理:使用时，将墙体吊装运输装置安装在柴油车的车厢6上，见图14，将各个支撑油缸2-4和各个升降油缸4-4分别通过管路与液压油泵7连接。
[0021]⑴、柴油发动机带动变速箱8及液压泵6工作，打开支撑油缸2-4的油路控制开关11，支撑油缸2-4工作使一侧摆动架3摆动到适合吊装的位置后停止，推动底座组件I上的配重箱1-2 (重3吨以上)后，配重箱1-2通过底座组件I上的滚轮组件1-4移动到另一侧后，用销钉将配重箱1-2与定位块1-5连接；
[0022]⑵、将吊挂在吊架5上的U形环5-5上两个吊钩下端的另一个吊钩吊挂在已翻转一定倾斜角度平台上墙体的两个吊点位置，打开油路控制开关11使升降油缸4-4工作，升降架4上的两侧滚轮4-6沿着摆动架3上的槽钢3-4内槽向上移动，并将墙体平稳吊起；当墙体离地面400mm高度后停止上升，将支撑墙体的底托架及底托板置于摆动架3的底部，之后，开启升降架4上的升降油缸4-4的油路控制开关11使升降油缸4-4工作，升降架4上的两侧滚轮4-6沿着摆动架3上的槽钢3-4内槽向下移动，并将墙体平稳落在底托板上。
[0023]⑶、开启支撑油缸2-4的油路控制开关11，支撑油缸2-4工作，使该侧摆动架3复位到原始工作位置，开始启动汽车将墙体进行运输存放；
[0024](4)、到达墙体存放区后，打开支撑油缸2-4的油路控制开关11，使摆动架3复位至吊装时的位置；打开升降架4上的升降油缸4-4的油路控制开关11，使升降架4慢慢下降到适合墙体存放的位置后停止；
[0025](5)、取下吊架5下端U形杆5-5上的吊钩，将升降架4及摆动架3恢复原始位置，完成一次工作循环。
【权利要求】
1.一种墙体吊装运输装置，所述墙体吊装运输装置包括底座组件(I)、两个支撑架(2)、吊架(5)、两个摆动架(3)和两个升降架(4)，其特征在于:两个支撑架(2)设置在底座组件(I)上的左右端，且每个支撑架(2)上的斜支架(2-3)下端固装在底座组件(I)上的底架(1-1)上，每个支撑架(2)上有两个支撑油缸(2-4)，每个支撑油缸(2-4)对应一个摆动架(3)，且该支撑油缸(2-4)与该摆动架(3)铰接，每个摆动架(3)对应一个升降架(4)，升降架(4)与摆动架(3)通过升降架(4)上的滚轮(4-6 )滚动连接，每个升降架(4)对应一个吊架(5)，吊架(5)固接在升降架(4)的上端。
2.根据权利要求1所述一种墙体吊装运输装置，其特征在于:所述底座组件(I)包括底架(1-1)、配重箱(1-2)、两个导轨(1-3)、四个滚轮组件(1-4)和四个定位块(1-5)，两个导轨(1-3)平行设置在底架(1-1)上，每个导轨(1-3)上设置有两个滚轮组件(1-4)，四个滚轮组件(1-4)均安装在配重箱(1-2)下面，每个导轨(1-3)的端部安装一个定位块(1-5)。
3.根据权利要求2所述一种墙体吊装运输装置，其特征在于:所述支撑架(2)包括油缸支架(2-1)、竖支架(2-2)、两个斜支架(2-3)和两个支撑油缸(2-4)，油缸支架(2-1)与竖支架(2-2)垂直设置，两个支撑油缸(2-4)对称设置在油缸支架(2-1)的两端，且每个支撑油缸(2-4)的一端与油缸支架(2-1)铰接，每个支撑油缸(2-4)的另一端与相应摆动架(3)上的槽钢(3-4)铰接，两个斜支架(2-3)对称设置在竖支架(2-2)的两侧，每个斜支架(2-3)的上端与油缸支架(2-1)连接，每个斜支架(2-3)的下端固定在底架(1-1)上。
4.根据权利要求3所述一种墙体吊装运输装置，其特征在于:每个摆动架(3)包括上横板(3-1)、第一侧挡板(3-2)、第二侧挡板(3-3)、两个槽钢(3-4)、两个长平衡杆(3-5)和两个短平衡杆(3-6)，两个槽钢(3-4)竖向平行且槽内相对设置，上横板(3-1)和第一侧挡板(3-2)上下设置在两个槽钢(3-4)的一侧，第二侧挡板(3-3)设置在两个槽钢(3-4)的另一侧，两个长平衡杆(3-5 )对称设置在两个槽钢(3-4 )上端的外侧，每个槽钢(3-4 )配有一个短平衡杆(3-6 )，短平衡杆(3-6 )设置在槽钢(3-4)上端且与第二侧挡板(3-3 )同侧。
5.根据权利要求4所述一种墙体吊装运输装置，其特征在于:每个摆动架(3)还包括两个角架(3-7 )，两个角架(3-7 )对称设置在两个槽钢(3-4 )的外侧，且每个角架(3-7 )与相应的槽钢(3-4)焊接。
6.根据权利要求5所述一种墙体吊装运输装置，其特征在于:每个升降架(4)包括滑动架(4-1)、支撑杆(4-2)、吊具座(4-3)、升降油缸(4-4)、升降吊钩(4-7)、两个斜杆(4-5)和四个滚轮(4-6)，滑动架(4-1)由两个横框(4-1-1)和两个竖框(4-1-2)围成四框体，每个竖框(4-1-2)上、下安装有两个滚轮(4-6)，支撑杆(4-2)竖直设置在滑动架(4-1)的上端，吊具座(4-3)固装在支撑杆(4-2)的顶部，升降吊钩(4-7)固装在吊具座(4-3)上，两个斜杆(4-5 )对称设置在支撑杆(4-2 )的两侧，每个斜杆(4-5 )的上端与支撑杆(4-2 )连接，每个斜杆(4-5)的下端固定在上方横框(4-1-1)端部,升降油缸(4-4)的一端固定在支撑杆(4-2)上，升降油缸(4-4)的另一端固定在摆动架(3)的第二侧挡板(3-3)上，滑动架(4-1)安装在第一侧挡板(3-2)与第二侧挡板(3-3)之间，且滚轮(4-6)沿槽钢(3-4)滚动。
7.根据权利要求6所述一种墙体吊装运输装置，其特征在于:所述升降架(4)还包括两个斜加强杆(4-8 )，两个斜加强杆(4-8 )以支撑杆(4-2 )对称设置，且两个斜加强杆(4-8 )均设置在滑动架(4-1)内，每个斜加强杆(4-8)的上端与上方的横框(4-1-1)固接，每个斜加强杆(4-8)的下端与相应的竖框(4-1-2)固接。
8.根据权利要求6或7所述一种墙体吊装运输装置，其特征在于:所述升降架(4)还包括两个第一横加强杆(4-9)、两个第二横加强杆(4-10)、两个第三横加强杆(4-11 )，支撑杆(4-2)、斜杆(4-5)和横框(4-1-1)构成的空间内设有一个第一横加强杆(4-9)、一个第二横加强杆(4-10)和一个第三横加强杆(4-11),该空间内的第一横加强杆(4-9)、第二横加强杆(4-10)和第三横加强杆(4-11)由上至下依次平行设置，且第一横加强杆(4-9)、第二横加强杆(4-10)和第三横加强杆(4-11)的一端与支撑杆(4-2)焊接，第一横加强杆(4-9)、第二横加强杆(4-10)和第三横加强杆(4-11)的另一端与斜杆4-5)焊接。
9.根据权利要求8所述一种墙体吊装运输装置，其特征在于:所述吊架(5)包括横梁(5-1)、钢丝绳支撑梁(5-2 )、钢丝绳(5-3 )、手动葫芦(5-4 )和数个U形杆(5-5 )，数个U形杆(5-5)依次平行设置在横梁(5-1)的下面，钢丝绳支撑梁(5-2)固接在横梁(5-1)的上方，钢丝绳(5-3)的一端与钢丝绳支撑梁(5-2)的一端固定连接，钢丝绳(5-3)的另一端与钢丝绳支撑梁(5-2 )的另一端固定连接，手动葫芦(5-4 )的下端吊钩钩在钢丝绳(5-3 )上，手动葫芦(5-4)的上端吊钩钩在升降吊钩(4-7)上。
10.根据权利要求9所述一种墙体吊装运输装置，其特征在于:所述吊架(5)还包括两个斜加强筋(5-6)，两个斜加强筋(5-6)对称设置钢丝绳支撑梁(5-2)的两端，每个斜加强筋(5-6)的一端 与钢丝绳支撑梁(5-2)焊接，每个斜加强筋(5-6)的另一端与横梁(5-1)焊接。
【文档编号】B66C23/62GK203568718SQ201320802450
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年12月9日 优先权日:2013年12月9日
【发明者】王升, 孙玉海, 孙世钧 申请人:黑龙江高格建材科技股份有限公司