一种软管绞车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种软管绞车，属于船用机械【技术领域】。所述绞车包括：底座、安装在所述底座上的支架、可转动的安装在所述支架上的储管滚筒、用于带动所述储管滚筒转动的动力源、与油仓连通的通流部件和排管装置，所述排管装置两侧可转动的与所述支架连接，所述绞车还包括用于驱动所述排管装置转动的驱动组件，所述驱动组件安装在所述支架上，所述驱动组件的驱动端与所述排管装置相连。本发明通过排管装置可以绕着支架上下转动，从而使得在排管装置闲置时，通过驱动组件将其放下，使其与软管分离，从而解决了恶劣环境下，因软管拉坏排管装置而缩短了软管绞车设备使用寿命的问题，同时，由于该排管装置是设置在软管绞车上的，节省了空间。
【专利说明】一种软管绞车
【技术领域】
[0001]本发明涉及船用机械【技术领域】，特别涉及一种软管绞车。
【背景技术】
[0002]软管绞车主要应用于FPSO (Floating Production Storage and Offloading,浮式生产储油装置)等需要对外输送流体的船体。
[0003]软管绞车主要作用是储管，即将软管绕在储管滚筒上，而为了能将软管有效整齐的排布在储管滚筒上，通常需要配备排管装置。
[0004]目前，排管装置分为分体式排管装置和固定式排管装置两种。分体式排管装置指的是软管绞车本体与排管装置分开布置在船体上，排管装置布置在舷边，软管绞车布置在与舷边相隔一定距离的位置，它们分别由两套独立的控制单位控制保证排管同步。固定式排管装置指的是将排管装置固定在软管绞车的支架上，排管装置与储管滚筒之间通过链轮链条的传动方式保证排管同步。
[0005]在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:
[0006]分体式排管装置结构可靠，但占用船体空间大；固定式排管装置省安装空间，但因作业环境比较恶劣，在输送流体的过程中经常会遇到风浪力增大，导致软管受力增大，软管传递到排管装置上的力也相应剧增，长此以往将造成排管装置的固定臂很容易达到疲劳极限，从而影响整个软管绞车设备的使用寿命。
【发明内容】
[0007]为了解决现有技术中分体式排管装置结构可靠，但占用船体空间大；固定式排管装置省安装空间，但因作业环境比较恶劣，使用寿命短的问题，本发明实施例提供了一种软管绞车。所述技术方案如下:
[0008]本发明实施例提供了一种软管绞车，所述绞车包括:底座、安装在所述底座上的支架、可转动的安装在所述支架上的储管滚筒、用于带动所述储管滚筒转动的动力源、与油仓连通的通流部件和排管装置，所述排管装置可转动的与所述支架连接，所述绞车还包括用于驱动所述排管装置转动的驱动组件，所述驱动组件安装在所述支架上，所述驱动组件的驱动端与所述排管装置相连。
[0009]在本发明实施例的一种实现方式中，所述排管装置包括:两根托架、导管横梁、导管架、排管轴和用于带动所述排管轴转动的排管马达，所述两根托架的一端分别可转动的安装在所述支架两侧，所述两根托架的另一端分别安装有所述排管轴，所述导管横梁的两端分别与所述排管轴连接，所述导管架活动套设在所述导管横梁上，所述导管横梁外表面和所述导管架内表面分别设有相匹配的外螺纹和内螺纹。
[0010]在本发明实施例的另一种实现方式中，所述驱动组件为排管伸缩油缸，所述排管伸缩油缸的一端可转动的安装在所述支架上，所述排管伸缩油缸的另一端可转动的安装在所述托架上。[0011]在本发明实施例的另一种实现方式中，所述排管伸缩油缸与一根所述托架处于同一个平面内。
[0012]在本发明实施例的另一种实现方式中，所述排管伸缩油缸的数量为2，一个所述排管伸缩油缸与一根所述托架位于一平面内，另一个所述排管伸缩油缸与另一根所述托架位于另一平面内。
[0013]在本发明实施例的另一种实现方式中，所述动力源包括驱动马达和减速器，所述绞车还包括:用于控制所述驱动马达和所述排管马达转动的控制台，所述控制台分别与所述驱动马达和所述排管马达连接。
[0014]在本发明实施例的另一种实现方式中，所述储管滚筒包括筒体和空心轴，所述筒体通过所述空心轴可转动的安装在所述支架上，所述筒体的储管槽内设有与所述空心轴连通的鹤颈管，所述空心轴一端导通，所述空心轴的另一端封闭，且所述空心轴导通的一端与所述通流部件连通。
[0015]在本发明实施例的另一种实现方式中，所述空心轴上设有海水冲洗管接头。
[0016]在本发明实施例的另一种实现方式中，所述空心轴上设有惰气冲洗管接头。
[0017]在本发明实施例的另一种实现方式中，所述绞车还包括卡销制动组件，所述卡销制动组件包括:制动伸缩油缸和制动卡销，所述制动伸缩油缸固定端安装在所述底座上，所述制动伸缩油缸的伸缩端与所述制动卡销连接。
[0018]本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0019]本发明突破了业内对于排管装置仅有一种使用状态的定性思维，通过将排管装置两侧可转动的与支架连接，绞车还包括用于驱动排管装置运动的驱动组件，该软管绞车的排管装置可以绕着支架上下转动，从而使得在排管装置闲置时，通过驱动组件将其放下，使其与软管分离，从而解决了恶劣环境下，因软管拉坏排管装置而缩短了软管绞车设备使用寿命的问题，同时，由于该排管装置是设置在软管绞车上的，节省了空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本发明实施例提供的软管绞车的结构示意图；
[0022]图2是本发明实施例提供的软管绞车的结构示意图；
[0023]图3是本发明实施例提供的软管绞车的结构示意图；
[0024]图4是本发明实施例提供的图2中的A-A的截面示意图；
[0025]图5是本发明实施例提供的排管装置的结构示意图；
[0026]图6是本发明实施例提供的排管装置的结构示意图；
[0027]图7是本发明实施例提供的卡销制动组件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0028]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0029]实施例
[0030]本实施例提供了一种软管绞车，参见图1-7，该绞车包括:底座1、安装在底座I上的支架2、可转动的安装在支架2上的储管滚筒3、用于带动储管滚筒3转动的动力源4、与油仓连通的通流部件5和排管装置6，排管装置6可转动的与支架2连接，该绞车还包括用于驱动排管装置6转动的驱动组件7，驱动组件7安装在支架2上，驱动组件7的驱动端与排管装置6相连。
[0031]软管绞车的储放管功能通过动力源4带动储管滚筒3正反旋转，从而带动软管10在储管滚筒3上缠绕或放出实现的，软管绞车的排管功能则通过排管装置6实现，需要排管时，驱动组件7将排管装置6顶起来。
[0032]在本发明实施例中，排管装置6包括:两根托架6a、导管横梁6b、导管架6c、排管轴6d和用于带动排管轴6d转动的排管马达6e，两根托架6a的一端分别可转动的安装在支架2两侧，两根托架6a的另一端分别安装有排管轴6d，导管横梁6b的两端分别与排管轴6d连接，导管架6c活动套设在导管横梁6b上，导管横梁6b外表面和导管架6c内表面分别设有相匹配的外螺纹和内螺纹。该排管马达6e安装在一根托架6a上，从而带动一排管轴6d转动。
[0033]在本发明实施例中，驱动组件7为排管伸缩油缸，排管伸缩油缸的一端可转动的安装在支架2上，排管伸缩油缸的另一端可转动的安装在托架6a上。
[0034]进一步地，排管伸缩油缸与一根托架6a处于同一个平面内。
[0035]具体地，排管伸缩油缸的数量为2，一个排管伸缩油缸与一根托架6a位于一平面内，另一个排管伸缩油缸与另一根托架6a位于另一平面内。
[0036]需要排管时，排管装置6在排管伸缩油缸的控制下顶起到工作位，由排管马达6e带动排管轴6d旋转，进而带动连接在排管轴6d上的导管架6c平动，其平动速度与软管10在储管滚筒3上的平移距离一致，从而实现同步排管功能。
[0037]具体地,动力源4包括驱动马达4a和减速器4b。
[0038]进一步地，绞车还包括:用于控制驱动马达4a和排管马达6e转动的控制台8，控制台8分别与驱动马达4a和排管马达6e连接。
[0039]驱动马达4a根据软管绞车控制台8的控制信号，进行正转和反转，经减速器4b减速后带动集成在储管滚筒3上的回转支承旋转。
[0040]进一步地，如图4，储管滚筒3为桁架式薄壁滚筒。储管滚筒3包括筒体3a和空心轴3b，筒体3a通过空心轴3b可转动的安装在支架2上，筒体3a的储管槽内设有与空心轴3b连通的鹤颈管3c,空心轴3b —端导通,空心轴3b的另一端封闭，且空心轴3b导通的一端与通流部件5连通。另外，该鹤颈管3c上连接有软管10，空心轴3b中部还设有油口，鹤颈管5 —端连接在油口上，鹤颈管5另一端与软管10连接。
[0041]进一步地，空心轴上设有海水冲洗管接头3d和惰气冲洗管接头3e。软管绞车的管路海水冲洗功能通过海水冲洗管接头3d实现。海水冲洗管接头3d —端接海水冲洗，另一端与软管绞车相连。冲洗之前首先需要将软管绞车鹤颈管旋转至最下端位置，与货油管对接，使管中残油流道残油舱。然后打开软管末端闷盖，注入海水，可以加入允许的洗涤剂，封闭闷盖，固定软管末端，软管绞车沿收管方向旋转。让冲洗液在软管中来回走过1-2遍，完成海水冲洗功能。软管绞车的惰气吹扫功能通过惰气冲洗管接头3e实现。惰气冲洗管接头3e与气源连接，开通气源完成吹扫。因此，本发明提供的滚筒结构具备功能高度集成性，将业内需要几个机构实现的储管、海水冲洗、惰气吹扫功能集成在一个滚筒内，有效节省了空间，简便了安装使用。
[0042]进一步地,绞车还包括卡销制动组件9。相比于常规软管绞车仅通过驱动马达4a和减速器4b的内置制动盘实现制动功能，本发明的软管绞车具备双重制动功能。在减速器4b液压制动的基础上，增加了卡销制动组件9以实现滚筒的机械制动功能。
[0043]在本发明实施例中，如图7所示,卡销制动组件9包括:制动伸缩油缸9a和制动卡销％，制动伸缩油缸9a固定端安装在底座I上，制动伸缩油缸9a的伸缩端与制动卡销9b连接。不需要制动时，制动伸缩油缸9a回收，制动卡销9b与储管滚筒3的侧板脱开。当需要制动时，制动伸缩油缸9a伸出，将制动卡销9b顶出，使其卡住储管滚筒3的侧板，从而起到制动作用。该软管绞车与常规软管绞车相比，多了一重制动保护，防止减速器4b内置制动失效时造成的事故发生。
[0044]进一步地，通流部件5上设有ESD (Emergency Shutdown Device,快速应急关断阀)。软管绞车的原油外输功能通过通流部件5实现。原油通过通流部件5中的ESD阀进入软管绞车储管滚筒3的空心轴3b内，又从储管滚筒3的鹤颈管位置流进软管10。
[0045]本发明实施例通过将排管装置两侧可转动的与支架连接，绞车还包括用于驱动排管装置运动的驱动组件，该软管绞车的排管装置可以绕着支架上下转动，从而使得在排管装置闲置时，通过驱动组件将其放下，使其与软管分离，从而解决了恶劣环境下，因软管拉坏排管装置而缩短了软管绞车设备使用寿命的问题；同时，由于该排管装置是设置在软管绞车上的，节省了空间；另外，本发明实施例提供了两种滚筒制动方式，解决了常规软管绞车仅靠驱动马达或减速器内置制动盘制动，若制动盘制动失效后容易造成事故的弊端。
[0046]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种软管绞车，所述绞车包括:底座(I)、安装在所述底座(I)上的支架(2)、可转动的安装在所述支架(2)上的储管滚筒(3)、用于带动所述储管滚筒转动的动力源(4)、与油仓连通的通流部件(5)和排管装置(6)，其特征在于，所述排管装置(6)可转动的与所述支架(2)连接，所述绞车还包括用于驱动所述排管装置(6)转动的驱动组件(7)，所述驱动组件(7)安装在所述支架(2)上，所述驱动组件(7)的驱动端与所述排管装置(6)相连。
2.根据权利要求1所述的绞车，其特征在于，所述排管装置(6)包括:两根托架(6a)、导管横梁(6b)、导管架(6c)、排管轴(6d)和用于带动所述排管轴(6d)转动的排管马达(6e)，所述两根托架(6a)的一端分别可转动的安装在所述支架(2)两侧，所述两根托架(6a)的另一端分别安装有所述排管轴(6d)，所述导管横梁(6b)的两端分别与所述排管轴(6d)连接，所述导管架(6c)活动套设在所述导管横梁(6b)上，所述导管横梁(6b)外表面和所述导管架(6c)内表面分别设有相匹配的外螺纹和内螺纹。
3.根据权利要求2所述的绞车，其特征在于，所述驱动组件(7)为排管伸缩油缸，所述排管伸缩油缸的一端可转动的安装在所述支架(2)上，所述排管伸缩油缸的另一端可转动的安装在所述托架(6a)上。
4.根据权利要求3所述的绞车，其特征在于，所述排管伸缩油缸与一根所述托架(6a)处于同一个平面内。
5.根据权利要求4所述的绞车，其特征在于，所述排管伸缩油缸的数量为2，一个所述排管伸缩油缸与一根所述托架(6a)位于一平面内，另一个所述排管伸缩油缸与另一根所述托架(6a)位于另一平面内。
6.根据权利要求2所述的绞车，其特征在于，所述动力源(4)包括驱动马达(4a)和减速器(4b)，所述绞车还包括:用于控制所述驱动马达(4a)和所述排管马达(6e)转动的控制台(8)，所述控制台(8)分别与所述驱动马达(4a)和所述排管马达(6e)连接。
7.根据权利要求1所述的绞车，其特征在于，所述储管滚筒(3)包括筒体(3a)和空心轴(3b),所述筒体(3a)通过所述空心轴(3b)可转动的安装在所述支架(2)上，所述筒体(3a)的储管槽内设有与所述空心轴(3b)连通的鹤颈管(3c)，所述空心轴(3b)—端导通，所述空心轴(3b)的另一端封闭，且所述空心轴(3b)导通的一端与所述通流部件(5)连通。
8.根据权利要求7所述的绞车，其特征在于，所述空心轴(3b)上设有海水冲洗管接头(3d)。
9.根据权利要求7所述的绞车，其特征在于，所述空心轴(3b)上设有惰气冲洗管接头(3e)。
10.根据权利要求1-9任一项所述的绞车，其特征在于，所述绞车还包括卡销制动组件(9)，所述卡销制动组件(9)包括:制动伸缩油缸(9a)和制动卡销(9b)，所述制动伸缩油缸(9a)固定端安装在所述底座(I)上，所述制动伸缩油缸(9a)的伸缩端与所述制动卡销(9b)连接。
【文档编号】B66D1/60GK103754786SQ201410003281
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2014年1月2日 优先权日:2014年1月2日
【发明者】张彪, 田永珍, 丁元亮 申请人:武汉船用机械有限责任公司