一种汽车驱动电机控制器用高效成型散热器的制造方法
【专利摘要】本发明提供了一种汽车驱动电机控制器用高效成型散热器，其包括一体成型的散热器主体，所述散热器主体正面分为功率模块安装区间以及电容安装区间，功率模块安装区间所对应的散热器主体的反面设有W型的散热水道，所述散热水道内设有若干散热槽，所述散热水道的两个端部分别连接进水管和出水管。本发明一体成型设计，安装简便，可以一次性加工到位；W型散热水道只有两个端与进出水管连接，没有漏水风险，散热水道内的散热槽加大了热交换面积，散热效果更好。
【专利说明】 一种汽车驱动电机控制器用高效成型散热器
【技术领域】
[0001]本发明涉及车用大功率电机控制器的功率模块散热【技术领域】，特别涉及一种汽车驱动电机控制器用高效成型散热器。
【背景技术】
[0002]现有车用大功率电机控制器的功率模块的散热器存在组装难度较大，有漏水风险，与电容等其他零件的相对位置容易出现偏差等问题。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的缺陷，本发明提供一种汽车驱动电机控制器用高效成型散热器，包括一体成型的散热器主体，在其背面设有半封闭的散热水道，水道两个端口与进出水管连接，没有漏水的风险，散热器主体压铸一体成型，散热槽加大了散热水道的热交换面积，散热效果更佳。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案:
[0005]一种汽车驱动电机控制器用高效成型散热器，其包括一体成型的散热器主体，所述散热器主体正面分为功率模块安装区间以及电容安装区间，功率模块安装区间所对应的散热器主体的反面设有W型的散热水道，所述散热水道内设有若干散热槽，所述散热水道的两个端部分别连接进水管和出水管。
[0006]作为优选，所述电容安装区间设有若干电容安装面，所述功率模块安装区间预设若干安装孔。
[0007]本发明所带来的有益效果是:安装简便，可以一次性加工到位#型散热水道只有两个端与进出水管连接，没有漏水风险，散热水道内的散热槽加大了热交换面积，散热效果更好。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本发明结构主视图。
[0009]图2是本发明结构左视图。
[0010]图3是本发明结构后视图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0012]如图1至图3所示，一种汽车驱动电机控制器用高效成型散热器，其包括一体成型的散热器主体1，所述散热器主体I正面分为功率模块安装区间11以及电容安装区间12，功率模块安装区间11所对应的散热器主体I的反面设有W型的散热水道13，所述散热水道13内设有若干散热槽14，所述散热水道13的两个端部分别连接进水管2和出水管3。所述电容安装区12间设有若干电容安装面15，所述功率模块安装区间11预设若干安装孔16。进出水管与外部水箱连接，外部水箱内的冷却液通过进出水管在散热水道内流动，与散热水道进行热交换，将控制器工作时功率模块累积的热量带走，从而达到降低功率模块温度的目的。
[0013]本发明所述实施例具有的优点是:一体成型设计，安装简便，可以一次性加工到位；W型散热水道只有两个端与进出水管连接，没有漏水风险，散热水道内的散热槽加大了热交换面积，散热效果更好。
[0014]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种汽车驱动电机控制器用高效成型散热器，其特征在于，其包括一体成型的散热器主体(I)，所述散热器主体正面分为功率模块安装区间(11)以及电容安装区间(12)，功率模块安装区间所对应的散热器主体的反面设有W型的散热水道(13)，所述散热水道内设有若干散热槽(14)，所述散热水道的两个端部分别连接进水管(2)和出水管(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动电机控制器用高效成型散热器，其特征在于，所述电容安装区间设有若干电容安装面(15)，所述功率模块安装区间预设若干安装孔(16)。
【文档编号】H05K7/20GK104202946SQ201410398032
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月14日 优先权日:2014年8月14日
【发明者】沈坤元 申请人:沈坤元