门座起重机的门架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种门座起重机的门架，其特征在于它包括端梁（1)、横梁（2)、斜拉杆（3)和圆筒体（4)，所述端梁（1)共二件，分别对称布置于起重机的运行轨道上，且其中一个端梁（1)位于码头外沿处，所述横梁（2)安装在两个端梁（1)上，所述圆筒体（4)安装在横梁（2)上，并且布置在靠近码头外沿的那侧端梁（1)处，所述斜拉杆(3)共二件，其一端连接横梁（2)另一端连接圆筒体（4)，形成一个稳固的整体结构。本实用新型在同等强度、刚度条件下与常规的门架相比具有较高的稳定性，且降低门架所用钢材量，同时降低了整机造价，也进一步降低了整机的能耗。
【专利说明】门座起重机的门架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种门座起重机的结构。尤其涉及一种门座起重机的门架结构。属于起重机械的【技术领域】。
【背景技术】
[0002]门座起重机作为港口码头的重要起重设备，主要从事件杂货的装卸作业，其具有频繁的使用频率，较高的工作速度，这对起重机的钢结构部分提出了很高的要求。由于靠泊在码头的船舶型宽不同，使装卸货物的门座起重机的工作幅度也是不同的，近年由于大型船舶的使用越来越多，型宽也较大，相应要求门座起重机的工作幅度也越大。
[0003]在本实用新型制作以前，传统门座起重机门架的圆筒体结构是居于两根门座起重机运行轨道间距的中心位置(其结构见图1)，即门座起重机的回转中心与轨距中心重合。为了满足门座起重机整机较大的工作幅度要求，则要求门座起重机臂架更长，使用的钢板厚度较厚，材料使用量也较多，整机自重大，建造费用高，对整机的能耗也大。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种既可提供增加门座起重机的有效工作幅度，又可降低整机的材料使用量、降低整机造价、降低整机能耗，还能满足强度及刚度要求的门座起重机门架。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:一种门座起重机的门架，它包括端梁、横梁、斜拉杆和圆筒体，所述端梁共二件，分别对称布置于起重机的运行轨道上，且其中一个端梁位于码头外沿处，所述横梁安装在两个端梁上，所述圆筒体安装在横梁上，并且布置在靠近码头外沿的那侧端梁处，所述斜拉杆共二件，其一端连接横梁另一端连接圆筒体，形成一个稳固的整体结构。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0007]本实用新型在同等臂架幅度时其有效工作幅度更大，可装卸更大型宽的船舶。在同等强度、刚度条件下与常规的门架相比具有较高的稳定性，且降低门架所用钢材量，同时降低了整机造价，也进一步降低了整机的能耗。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为常规门座起重机门架主视图。
[0009]图2为本实用新型的门座起重机门架主视图。
[0010]图3为图2的左视图。
[0011]其中:
[0012]端梁I
[0013]横梁2
[0014]斜拉杆3
[0015]圆筒体4。
【具体实施方式】
[0016]参见图2—图3，本实用新型涉及一种门座起重机的门架，包括端梁1、横梁2、斜拉杆3和圆筒体4，所述端梁I共二件，分别对称布置于起重机的运行轨道上，且其中一个端梁I位于码头外沿处，所述横梁2安装在两个端梁I上，所述圆筒体4安装在横梁2上，并且布置在靠近码头外沿的那侧端梁I处，所述斜拉杆3共二件，其一端连接横梁2另一端连接圆筒体4，形成一个稳固的整体结构。
【权利要求】
1.一种门座起重机的门架，其特征在于它包括端梁(I)、横梁(2)、斜拉杆(3)和圆筒体(4)，所述端梁(I)共二件，分别对称布置于起重机的运行轨道上，且其中一个端梁(I)位于码头外沿处，所述横梁(2)安装在两个端梁(I)上，所述圆筒体(4)安装在横梁(2)上，并且布置在靠近码头外沿的那侧端梁(I)处，所述斜拉杆(3 )共二件，其一端连接横梁(2 )另一端连接圆筒体(4)，形成一个稳固的整体结构。
【文档编号】B66C5/02GK204022287SQ201420438811
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】孟庆国 申请人:江苏华澄重工有限公司