本发明属于纺织技术领域，特别是复合坯料、用于电动天窗的复合面料及其生产工艺。
背景技术：
现在市场上的轿车越来越多地装配全景天窗来提升档次和增加乘客舒适感，作为天窗重要部件中的窗帘汽车内饰复合面料，除了必须满足汽车内饰常见的色牢度和气味等指标外，它的尺寸稳定性和平整度及柔韧性能对电动天窗重复使用的可靠性也是非常重要的。
现在常见的汽车移动天窗面料有半透明的经编网眼面料和遮光的复合面料两大类。其中使用遮光复合面料制成的全景天窗比例更常见一些。
传统全景天窗用复合面料是一层黑色拒水遮光面料与另外一层与车内内饰同色的汽车内饰面料通过两种复合工艺复合而成。其复合工艺是将一层面料通过用聚丙烯酸酯泡沫涂层后在烘房预烘除去水等小分子成分，然后再趁热在烘房后部将另外一层织物复合在一起。这种涂层致密平整度好，不透气也不透水，受力性能良好，涂胶量较大，一般在20-40克/平方米甚至以上。但是因为涂胶量较大，残留的小分子有机物较多，可释放的voc多，还影响气味等级。针对此工艺，本发明提供一种涂胶量少的双点涂层后再复合的工艺及其产品。它使用更环保的热熔胶和极少量的且不含发泡剂的聚丙烯酸酯底浆进行双点涂层，先在涂层烘房内加热去味：蒸发水分和低分子量的可发挥有机物，然后再次热压复合的同时还可以进一步去除去味和残余voc物质。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种污染更少的复合坯料、用于电动天窗的复合面料及其生产工艺，以满足上述需求。
复合坏料包括一层拒水遮光面料，以及一层内饰面料。所述拒水遮光面料上设置有多个间隔设置的无序的第一双点涂层。所述第一双点涂层包括粘接在所述拒水遮光面料上的浆点涂层以及设置在所述浆点涂层上的撒粉涂层。所述浆点涂层为热固性树脂。所述撒粉涂层为热熔胶。在所述拒水遮光面料上所述第一双点涂层每平方厘米具有130个/cm2～200个/cm2，所述第一双点涂层中的每一个点的直径为0.17mm～0.27mm。所述内饰面料上设置有多个间隔设置的无序的第二双点涂层。所述第二双点涂层与所述第一双点涂层具有相同的结构，组成成份以及密度。所述第一、第二双点涂层相向设置。
进一步地，所述浆点涂层的原料为聚丙烯酸脂乳液或聚氨脂乳液。
进一步地，所述拒水遮光面料由黑色阻燃绦纶低弹丝织制而成。
进一步地，所述内饰面料由绦纶低弹丝织制而成。
进一步地，所述热熔胶为聚酰胺或者聚酯。
进一步地，所述第一、第二双点涂层所具有的浆点涂层的高度为所述撒粉涂层的高度的1/3～1/5。
用于电动天窗的复合面料，其包括一层拒水遮光面料，一层内饰面料，一层位于所述拒水遮光面料与内饰面料之间的无序的第一、第二双点涂层，以及位于该浆点涂层之间或位于该浆点涂层与所述拒水遮光面料以及浆点涂层与内饰面料之间的热熔胶层。所述第一双点涂层设置在所述拒水遮光面料上。所述第二双点涂层设置在所述内饰面料上。部分所述第一、第二双点涂层分别通过所述热熔胶与所述内饰面料及拒水遮光面料粘接，部分所述第一、第二双点涂层之间通过热熔胶粘接。
进一步地，所述浆点涂层的原料为聚丙烯酸脂乳液或聚氨脂乳液。
用于电动天窗的复合面料的生产工艺，其包括以下步骤：
s1:提供黑色阻燃绦纶低弹丝和绦纶低弹丝，聚丙烯酸脂乳液或聚氨脂乳液，以及聚酰胺或者聚酯；
s2:织布：使用喷气或喷水织布机，经纱和纬纱皆选用黑色阻燃绦纶低弹丝并选用1/2顺斜纹组织织出拒水遮光面料坯料，以及经纱和纬纱皆选用绦纶低弹丝并选用标准绉组织织出内饰面料坯料；
s3:溢流：对织出的拒水遮光面料坯料以及内饰面料坯料进行溢流预缩和清洗，以使所述拒水遮光面料坯料的黑色阻燃绦纶低弹丝和内饰面料的绦纶低弹丝收缩膨化；
s4:定型：采用布车进行定型，该布车具有一个定型整理轧槽，该定型整理轧槽中的定型液,温度在202度～210度下进行定型以形成拒水遮光面料和内饰面料；
s5:涂胶：将判断好涂层面后的拒水遮光面料和内饰面料分别放在双点涂层机的退卷架上并穿好布，通过双点涂层工艺在所述拒水遮光面料上加工出第一双点涂层，在所述内饰面料上加工出第二双点涂层，所述第一、第二双点涂层由以下步骤加工形成：
a1、提供圆网，该圆网上设置有无序排列的圆孔，该圆孔每平方厘米具有130个/cm2～200个/cm2，每一个孔的直径为0.17mm～0.27mm，每一个孔的壁厚为0.17mm～0.2mm；
a2、通过圆网先在涂层面上进行浆点涂层，所述浆点涂层的原料为聚丙烯酸脂乳液或聚氨脂乳液；
a3、在浆点涂层上进行撒粉涂层加工，所述撒粉涂层的原料为聚酰胺或者聚酯，然后进行吹吸粉，以及在烘房中加热使聚酰胺或聚酯从而与浆点层粘结；
s6:复合：在辊筒毯带式热压复合机上将所述拒水遮光面料具有第一双点涂层的一面与所述内饰面料具有第二双点涂层的一面热压复合在一起即制得所述用于电动天窗的复合面料。
进一步地，当所述内饰面料为彩色时，在溢流步骤中，还包括所需要的染料，该染料为分散染料和直接染料。
与现有技术相比，由于本发明提供的用于电动天窗的复合面料的复合坏料及用于电动天窗的复合面料所具有的拒水遮光面料以及内饰面料分别具有第一、第二双点涂层，且该第一、第二双点涂层包括由热固性材料制成的浆点涂层。由于每平方厘米全部所述的第一、第二双点涂层11、21所占的面积比较小，那相互粘合在一起时其所有的双点涂层所占的面积也比较小，从而达到了减小了涂胶量，减小污染的目的，因此，双点涂层法的涂胶量较小，造成污染小。且在复合时，该第一、第二双点涂层相向设置粘合，所述拒水遮光面料及内饰面料都将具有最多400个双点涂层结构，从而使得双点涂层后胶对胶粘合特别牢固。同时，由于生产时，对织出的拒水遮光面料坯料以及内饰面料坯料进行溢流预缩和清洗，使所述拒水遮光面料坯料的黑色阻燃绦纶低弹丝和内饰面料的绦纶低弹丝收缩膨化，因此会使得该用于电动天窗的复合面料的手感更好。
附图说明
图1为本发明提供的复合坯料的结构示意图。
图2为用于电动天窗的复合面料的生产工艺流程图。
图3为本发明提供的用于电动天窗的复合面料的结构示意图。
具体实施方式
以下对本发明的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本发明实施例的说明并不用于限定本发明的保护范围。
如图1所示，其为本发明提供的一种复合坯料的结构示意图。所述复合坯料包括一层拒水遮光面料10，以及一层内饰面料20。所述拒水遮光面料10是由黑色阻燃绦纶低弹丝并选用1/2顺斜纹组织织制而成，其经过整理，使面料织物纤维表面能排斥、疏远油、水类液体介质，从而达到既不妨碍透气舒适，又能有效抗拒此类液体对内衣和人体的侵蚀的特种防护面料，其为现有技术，在此不再赘述。所述拒水遮光面料10上设置有多个间隔设置的无序的第一双点涂层11。所述拒水遮光面料10上的所述第一双点涂层11每平方厘米具有130个/cm2～200个/cm2，所述第一双点涂层11中的每一个点的直径为0.17mm～0.27mm。通过计算则可知道，每平方厘米全部所述的第一双点涂层11所占的面积比较小，从而可以知道所述拒水遮光面料10上的涂胶量是较小的。同时为了保证有足够的胶可以用于粘接，所述第一、第二双点涂层11、21所具有的浆点涂层的高度为所述撒粉涂层的高度的1/3～1/5。
所述第一双点涂层11包括粘接在所述拒水遮光面料10上的浆点涂层111以及设置在所述浆点涂层111上的撒粉涂层112。所述浆点涂层111壁厚的厚度为0.17mm～0.2mm。所述浆点涂层111必须为热固性树脂，以利于热压复合时不会熔化。该热固性树脂的原料可以为聚丙烯酸脂乳液或聚氨脂乳液。所述撒粉涂层212可以为聚酰胺类热熔胶或者聚酯类热熔胶。
所述内饰面料20可以由绦纶低弹丝织出的标准绉组织，其上具有多个间隔设置的无序的第二双点涂层21。所述第二双点涂层21与所述第一双点涂层11具有相同的结构、组成成份以及密度，在此不再赘述。在成品的用于电动天窗的复合面料中，所述内饰面料30与所述拒水遮光面料10相贴合，因此所述第一、第二双点涂层11、21应当相向设置。
所述用于电动天窗的复合面料的生产工艺，其包括以下步骤：
s1:提供黑色阻燃绦纶低弹丝和绦纶低弹丝，聚丙烯酸脂乳液或聚氨脂乳液，以及聚酰胺或者聚酯；
s2:织布：使用喷气或喷水织布机，经纱和纬纱皆选用黑色阻燃绦纶低弹丝并选用1/2顺斜纹组织织出拒水遮光面料坯料，以及经纱和纬纱皆选用绦纶低弹丝并选用标准绉组织织出内饰面料坯料；
s3:溢流：对织出的拒水遮光面料坯料以及内饰面料坯料进行溢流预缩和清洗，以使所述拒水遮光面料坯料的黑色阻燃绦纶低弹丝和内饰面料的绦纶低弹丝收缩膨化；
s4:定型：采用布车进行定型，该布车具有一个定型整理轧槽，该定型整理轧槽中的定型液,温度在202度～210度下进行定型以形成拒水遮光面料10和内饰面料20；
s5:涂胶：将判断好涂层面后的拒水遮光面料和内饰面料分别放在双点涂层机的退卷架上并穿好布，通过双点涂层工艺在所述拒水遮光面料10上加工出第一双点涂层11，在所述内饰面料20上加工出第二双点涂层21，所述第一、第二双点涂层11、21分别由以下步骤加工形成：
a1、提供圆网，该圆网上设置有无序排列的圆孔，该圆孔每平方厘米具有130个/cm2～200个/cm2，每一个孔的直径为0.17mm～0.27mm，每一个孔的壁厚为0.17mm～0.2mm；
a2、通过圆网先在涂层面上进行浆点涂层，所述浆点涂层的原料为聚丙烯酸脂乳液或聚氨脂乳液；
a3、在浆点涂层上进行撒粉涂层加工，所述撒粉涂层的原料为聚酰胺或者聚酯，然后进行吹吸粉，以及在烘房中加热使聚酰胺或聚酯从而与浆点层粘结；
s6:复合：在辊筒毯带式热压复合机上将所述拒水遮光面料10具有第一双点涂层11的一面与所述内饰面料20具有第二双点涂层21的一面热压复合在一起即制得所述用于电动天窗的复合面料。
在步骤s3中，当所述内饰面料20为彩色时，在溢流步骤中，还包括所需要的染料，该染料为分散染料和直接染料。
在步骤s5中，制作所述撒粉涂层时无需发泡剂，使得制程简单且环保。
在步骤s6中，当将所述拒水遮光面料10与内饰面料20热压复合在一起时，无序设置的所述第一、第二双点涂层11、21将面对面粘接在一起。在所述多个第一、第二双点涂层11、21中，将有部分第一、第二双点涂层11、21将直接对接在一起，当然在热压的过程中，也不可能将所有的热熔胶使用挤出，在该第一、第二双点涂层11、21之间仍将保留有一层热熔胶。而其余部分，所述第一双点涂层11将粘接在内饰面料20上，而第二双点涂层21将粘接在所述拒水遮光面料10上。由于有部分第一、第二双点涂层11、21对接在一起，使得其余的第一、第二双点涂层11、21的热熔胶层不会部分粘接在相应的内饰面料20与拒水遮光面料10上，从而可以减小背透，但又会起到粘接的作用。同时，经过两次高温制程，可以将各种有机物中所包含的小分子有机物，实现更低voc残留和更低气味等级。
通过上述的生产工艺步骤，即制得成品的用于电动天窗的复合面料。如图3所示，所述用于电动天窗的复合面料包括一层拒水遮光面料10，一层内饰面料20，一层位于所述拒水遮光面料10与内饰面料之间20的无序的第一、第二双点涂层11、21，以及位于该浆点涂层30之间或位于浆点涂层111与所述拒水遮光面料10以及及浆点涂层111与内饰面料20之间的热熔胶层40。所述第一双点涂层11设置在所述拒水遮光面料10上。所述第二双点涂层12设置在所述内饰面料20上。部分所述第一、第二双点涂层11、12分别通过所述热熔胶与所述内饰面料20及拒水遮光面料10粘接。部分所述第一、第二双点涂层11、12之间通过热熔胶粘接。
与现有技术相比，由于本发明提供的用于电动天窗的复合面料的复合坏料及用于电动天窗的复合面料所具有的拒水遮光面料10以及内饰面料20分别具有第一、第二双点涂层11、12，且该第一、第二双点涂层11、12包括由热固性材料制成的浆点涂层111。由于每平方厘米全部所述的第一、第二双点涂层11、21所占的面积比较小，那相互粘合在一起时其所有的双点涂层所占的面积也比较小，从而达到了减小了涂胶量，减小污染的目的，因此，双点涂层法的涂胶量较小，造成污染小。且在复合时，该第一、第二双点涂层11、12相向设置粘合，从而使得双点涂层后胶对胶粘合特别牢固。同时，由于生产时，对织出的拒水遮光面料坯料以及内饰面料坯料进行溢流预缩和清洗，使所述拒水遮光面料坯料的黑色阻燃绦纶低弹丝和内饰面料的绦纶低弹丝收缩膨化，因此会使得该用于电动天窗的复合面料的手感更好。
以上仅为本发明的较佳实施例，并不用于局限本发明的保护范围，任何在本发明精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本发明的权利要求范围内。