右翼板、18-左翼板。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
[0019]实施例1
[0020]如图1和图2所示，本实施例包括上端开放的箱体I以及与之铰接配合的盖板，在所述箱体I 一端侧壁内开有T形盲孔13，T形盲孔13内滑动设置有与之相配合的滑块12，所述盖板由支撑段7和卡接段10组成，支撑段7的一端与滑块12铰接且其另一端与卡接段10的一端铰接，且在所述卡接段10另一端端部通过弹性连接件8安装有卡扣9，所述箱体I侧壁上开有与卡扣9配合的卡槽，电池组5固定在箱体I内，在所述电池组5上安装有均衡系统。
[0021]使用时，将现有的均衡系统直接安装在箱体I内部，进而实现减小汽车内部的空间占用，在保证锂离子电池组5容量的同时使得使用寿命的最大化；其中电池箱的盖板与箱体I铰接设置，且在盖板的端部通过弹性连接件8与卡扣9连接，而卡扣9与箱体I侧壁上开设的卡槽配合，可实现对箱体I的快速开闭，以方便操作人员的实时观察，同时避免电池组5直接受到外部环境因素的影响，提高电池组5的工作稳定性能。当操作人员对电池组进行检测维修时，直接将相互啮合的卡扣9与卡槽相脱离，此时，盖板的支撑段7由水平摆放位置变换为竖直摆放位置，同时利用盖板自身重力，使得与支撑段7铰接的滑块12开始在T形盲孔13内下移，此时支撑段7的局部进入到T形盲孔12内，直至滑块12与T形盲孔13的底部接触，而与支撑段7端部铰接的卡接段10则由水平摆放位置变换为竖直摆放位置，即支撑段7与卡接段10的底面相互接触，此时既保证了盖板与箱体I的正常连接，同时可又能为操作人员提高最佳的观察视角，避免盖板的意外损坏和丢失。
[0022]在电池组5工作一定时间后，其自身会产生较多的热能，使得电池组5的工作环境温度持续增加，严重时可能导致电池的损坏，而本实施例在箱体I的侧壁上开有通孔14，且在通孔14的两侧壁上固定有支撑板16，多个摆动板15上下并排设置在两个支撑板16上，其中多个摆动板15右侧的右翼板17成一条直线将该通孔14封闭，当箱体I内电池组的温度升高时，产生的热量会使得箱体I内部的空气被加热膨胀，而长度不同且延伸方向不同的左翼板18和右翼板17之间形成一个半开放的流通腔体，受热空气在进入该流通腔体后直接推动右翼板17的内侧壁，进而使得摆动板15开始发生转动，即由原来的倾斜状态逐渐变为水平状态，此时该流通腔体的两端均成开放，使得箱体I内部与外界直接连通，以方便箱体I与外部进行热交换，以降低箱体I内部电池组的工作温度；当箱体I内温度逐渐降低时，摆动板15因其两端的重力差异，重新恢复到之前的倾斜状态，使得通孔14重新被封闭，而外界的粉尘等杂质则不易进入箱体I内，以保障电池组的正常工作。
[0023]其中，所述均衡系统包括安装在电池组5上表面的均衡电路板2、多个均衡芯片组3以及多个叠置的压接板4，所述均衡电路板2通过挡块11设置在压接板4上，均衡芯片组3与均衡电路板2电连接，还包括多个金属螺栓6，所述金属螺栓6分别贯穿均衡电路板2、挡块11以及多个压接板4后与电池组5电连接。现有的均衡系统体积均较大，因此本实施例采用均衡芯片组3和电路板组成均衡系统，因均衡系统的主要功能集中在均衡芯片组3中，均衡芯片组3中的均衡芯片的体积相对较小，并且多个均衡芯片组3以及均衡电路板2通过多个金属螺栓6与各电池一一连通，进而实现多个锂离子电池组5之间的电压差异的平衡和改善，以保证电池组5具有较长的使用寿命；其中在本实施例中采用的均衡芯片的高度为8.6mm，电路板的体积本身较小，电路板的高度一般为4mm，电路板和均衡芯片的叠加高度仅为12.6mm，因此由均衡芯片组3和电路板组成的均衡系统的体积较小，即将现有技术中的锂电池均衡系统设置在电池箱内，减小了均衡系统在汽车内部的空间占用的同时，保证锂离子电池组5容量和使用寿命的最大化。在当汽车行驶至颠簸或是泥泞路段时，多个叠置的压接板4还可起到一定的缓冲减震作用，使得均衡系统与电池组5之间的连接以及相互影响效果保持稳定。
[0024]作为优选，所述弹性连接件8的截面为L形，且所述弹性连接件8采用纤维增强塑料。弹性连接件8作为卡扣9与盖板之间的关键连接点，其使用的频率较高，即在盖板开闭时，该弹性连接件8均会发生形变扭曲，而本实施例采用纤维增强塑料，在保证其自身强度的同时，还具有一定的弯曲特性，能够有效避免在箱体I频繁开闭的条件下发生受损破坏。
[0025]以上所述的【具体实施方式】，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的【具体实施方式】而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种可自动散热的车用锂电池，包括上端开放的箱体(1)以及与之配合的盖板，其特征在于:在所述箱体(1) 一端侧壁内开有T形盲孔(13)，T形盲孔(13)内滑动设置有与之相配合的滑块(12)，所述盖板由支撑段(7)和卡接段(10)组成，支撑段(7)的一端与滑块(12)铰接且其另一端与卡接段(10)的一端铰接，且在所述卡接段(10)另一端端部通过弹性连接件(8)安装有卡扣(9)，所述箱体(1)侧壁上开有与卡扣(9)配合的卡槽，电池组(5)固定在箱体(1)内，在所述电池组(5)上安装有均衡系统；在与卡槽同侧的所述箱体(1)侧壁上开有通孔(14)，通孔(14)两侧壁上分别安装有支撑板(16)，多个摆动板(15)上下并排且转动设置在两个支撑板(16)上，所述摆动板(15)靠近箱体(1)内侧壁的一端的重量大于其靠近箱体(1)外侧壁的一端的重量使摆动板(15 )成倾斜状，且在摆动板(15 )两端分别固定有端部均与之持平的左翼板(18)和右翼板(17)，所述左翼板(18)向上延伸，所述右翼板(17)向下延伸，且所述右翼板(17)的长度大于左翼板(18)的长度，多个所述右翼板(17)上下并排成一条直线且将所述通孔(14)封闭。2.根据权利要求1所述的一种可自动散热的车用锂电池，其特征在于:所述均衡系统包括安装在电池组(5)上表面的均衡电路板(2)、多个均衡芯片组(3)以及多个叠置的压接板(4)，所述均衡电路板(2)通过挡块(11)设置在压接板(4)上，均衡芯片组(3)与均衡电路板(2)电连接，还包括多个金属螺栓(6)，所述金属螺栓(6)分别贯穿均衡电路板(2)、挡块(11)以及多个压接板(4)后与电池组(5)电连接。3.根据权利要求1所述的一种可自动散热的车用锂电池，其特征在于:所述弹性连接件(8)的截面为L形，且所述弹性连接件(8)采用纤维增强塑料。
【专利摘要】本实用新型公布了一种可自动散热的车用锂电池，包括上端开放的箱体以及与之铰接配合的盖板，在箱体一端侧壁内开有T形盲孔，T形盲孔内滑动设置有与之相配合的滑块，盖板由支撑段和卡接段组成，支撑段的一端与滑块铰接且其另一端与卡接段的一端铰接，在卡接段另一端端部通过弹性连接件安装有卡扣，箱体侧壁上开有与卡扣配合的卡槽，电池组固定在箱体内，在电池组上安装有均衡系统。当支撑段的局部进入到T形盲孔内，直至滑块与T形盲孔的底部接触，而与支撑段端部铰接的卡接段则由水平摆放位置变换为竖直摆放位置，即支撑段与卡接段的底面相互接触，此时既保证了盖板与箱体的正常连接，同时可又能为操作人员提高最佳的观察视角。
【IPC分类】H01M10/625, H01M10/6551, H01M10/052, H01M10/613, H01M2/10, H01M2/04, H01M10/42
【公开号】CN204966610
【申请号】CN201520738454
【发明人】刘力
【申请人】成都云科新能汽车技术有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月23日