专利名称：联合收割机发动机减振及限位装置的制作方法
技术领域：
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本发明联合收割机发动机减振及限位装置涉及联合收割机发动机工作运行 时对柴油机飞轮壳进行减振并防止其位移而设计的减振限位装置领域。
技术背景
联合收割机用的发动机一般均为柴油机，当柴油机运行时，柴油机飞轮壳 一般均有振动和位移，则柴油机飞轮壳使柴油机输出轴皮带轮产生振动和位移， 这种振动和位移将导致由皮带轮输出功率和皮带轮对中的不稳定，为了使联合 收割机用的柴油机飞轮壳稳定地运行，则应使柴油机飞轮壳稳定地支承在联合 收割机的机架大梁和机架底盘上，则应设计一套既能对联合收割机用的柴油机 飞轮壳减振又能消除由于振动而产生位移的减振和限位装置。 发明内容
本发明的目的是提供一种联合收割机发动机减振和限位装置，通过在柴油 机飞轮壳两侧加装在座板和限位板之间的橡胶减振块进行减振，使安装有限位 板的柴油机固定座焊接在机架大梁上，并使双旋螺杆两端分别安装的左旋销轴 螺帽和右旋销轴螺帽分别通过两侧传力臂与柴油机飞轮壳相连接以达到对其减 振和限位的目的。
一种联合收割机发动机减振及限位装置，它由座板、橡胶减振块、限位板、 柴油机固定座、机架大梁、左旋销轴螺帽、双旋螺杆、螺母、右旋销轴螺帽、 传力臂、连接螺栓和柴油机组成，在两侧座板的座板主体的柴油机安装孔内，通过螺钉连接使两侧的座板安装在柴油机上；橡胶减振块的座板连接螺杆插入 在座板的连接螺杆腰圆孔中，橡胶减振块的下连接螺杆插入在限位板的下连接 螺杆安装槽和柴油机固定座的下连接螺杆穿装孔中，橡胶减振块主体置于限位 板的减振块安装室中；限位板的底部齿形面安装在柴油机固定座的上部齿形面 上，两者相啮合；柴油机固定座的机架大梁焊合面与收割机两侧的机架大梁相 焊接;两侧的两只传力臂的上安装孔通过连接螺栓与柴油机相连接，其各下安 装孔分别穿装有左旋销轴螺帽的销轴和右旋销轴螺帽的销轴，两侧传力臂的传 力臂外侧弧形面分别与两侧的机架大粱间隙配合；双旋螺杆的两端外螺纹端分 别与左旋销轴螺帽的螺纹孔、右旋销轴螺帽的螺纹孔相连接，在双旋螺杆右侧 和右旋销轴螺帽之间并紧有螺母；在左旋销轴螺帽的开口销穿装孔中穿装有开 口销。
本联合收割机发动机减振及限位装置上述结构当柴油机运行时，通过座板、 橡胶减振块、限位板、柴油机固定座可以减轻柴油机的振动，通过两旋螺杆、 左旋销轴螺帽、右旋销轴螺帽、传力臂和机架大梁，可使柴油机受到限位。
本联合收割机发动机减振及限位装置优点是结构简单、减振和限位效果显
著。 ，
图l:联合收割机发动机减振及限位装置结构示意图。
图2:图1中A-A向右旋销轴螺帽9、双旋螺杆7和传力臂10安装连接剖视示 意图。
图3:座板l三维示意图。
图4:橡胶减振块2三维示意图。图5:限位板3三维示意图。 图6:柴油机固定座4三维示意图。 图7:左旋销轴螺帽6三维示意图。 图8:双旋螺杆7三维示意图。 图9:传力臂10三维示意图。
具体实施方式
本联合收割机发动机减振及限位装置中的发动机为柴油机，参见图1和图
2，联合收割机发动机减振及限位装置由座板l、橡胶减振块2、限位板3、柴油 机固定座4、机架大梁5、左旋销轴螺帽6、双旋螺杆7、螺母8、右旋销轴螺帽 9、传力臂10、连接螺栓11和柴油机30组成，在两侧座板1的座板主体12的 安装孔15内，通过螺钉连接使两侧座板1安装在柴油机30上；橡胶减振块2 的座板连接螺杆17插入在座板1的连接螺杆腰圆孔14中，橡胶减振块2的下 连接螺杆18插入在限位板3的下连接螺杆安装槽20和柴油机固定座4的下连 接螺杆穿装孔24中，橡胶减振块主体16置于限位板3的橡胶减振块安装室19 内；限位板3的底部齿形面21安装在柴油机固定座4的上部齿形面22上，两 者相啮合；柴油机固定座4的机架大梁焊合^ 23与收割机两侧的机架大梁5相 焊接；两侧两只传力臂10的上安装孔31通过连接螺栓11与柴油机30相连接， 其各下安装孔28分别穿装有左旋销轴螺帽6的销轴26和右旋销轴螺帽9的销 轴，两侧传力臂10的传力臂外侧弧形面32分别与两侧的机架大梁5间隙配合， 其间隙为0. 5 3毫米；双旋螺杆7的两端外螺纹端29分别与左旋销轴螺帽6 的螺纹孔25、右旋销轴螺帽9的螺纹孔相连接，在双旋螺杆7右侧和右旋销轴 螺帽9之间并紧有螺母8;在左旋销轴螺帽6的开口销穿装孔27中穿装有开口如图2所示，在传力臂10和右旋销轴螺帽9的开口销33之间垫有圆垫片 32，使销轴螺母9只能旋转，不致掉下来。
参见图3，在座板1的座板主体12上开有4个飞轮壳安装孔15，座板主体 12为平板，与橡胶减振块配合面13连成一体，在橡胶减振块配合面13上开有 连接螺杆腰圆孔14，使橡胶减振块2的座板连接螺杆17插入在连接螺杆腰圆孔 14内，对其进行定位。
参见图4，在橡胶减振块2的橡胶减振块主体16上，分别连接有向上侧倾 斜伸出的座板连接螺杆17和向下侧伸出的下连接螺杆18，下连接螺杆18插入 在限位板3的下连接螺杆安装槽20和柴油机固定座4的下连接螺杆穿装孔24 中。
参见图5，在限位板3的橡胶减振块安装室19内安装有橡胶减振块主体16; 限位板3的下连接螺杆安装槽20为开口的半腰圆形槽；在限位板3底部为底部 齿形面21，与柴油机固装座4的上部齿形面22相啮合，以防两者打滑滑动。
参见图6，柴油机固定座4共有四块，在柴油机前部和后部的左、右两侧各 有一块，分别焊接在收割机的机架大梁上，柴油机固定座4的上部齿形面22与 限位板3的底部齿形面21相啮合，用来支承柴油机用；柴油机固定座4的机架 大梁焊合面23与收割机两侧的机架大梁焊接成一体；柴油机固定座4的下连接 螺杆穿装孔24内插入有橡胶减振块2的下连接螺杆18。
参见图7，左旋销轴螺帽6是一只专门设计的连接件，左旋销轴螺帽6的螺 纹孔25为左旋螺纹，与双旋螺杆7的一端外螺纹相连接，在螺纹孔25外壁有 垂直相连接成一体的销轴26，销轴26穿装插入在传力臂10的下安装孔28中，在销轴26上开有开口销穿装孔27,在开口销穿装孔27内穿装有开口销33，在 开口销33和传力臂10之间有圆垫片32.
参见图8，双旋螺杆7的两端外螺纹端29—侧为左旋螺纹，另一侧为右旋 螺纹，分别与左旋销轴螺帽6的螺纹孔25、右旋销轴螺帽9的螺纹孔相连接， 左旋销轴螺帽6与右旋销轴螺帽9的螺纹孔内的螺纹旋向不同外，其余部分的 结构完全相同；双旋螺杆7中部为中部铣扁段28，以便于旋转操作，中部铣扁 段28与两端外螺纹29连接成双旋螺杆7 —体件。
参见图9，传力臂10为平板状臂，在传力臂10上部开有的上安装孔31中 可穿装连接螺栓ll，连接螺栓ll同时穿装在柴油机30中，使左、右两只传力 臂10与柴油机30下部两侧连成一体；在两只传力臂10下部的下安装孔28中， 分别各穿装有左、右两只左旋销轴螺帽6的销轴26和右旋销轴螺帽9的销轴， 使柴油机30通过左、右两只传力臂IO、左旋销轴螺帽6、右旋销轴螺帽9与双 旋螺杆7连成一体。所述的左、右两只传力臂10的传力臂外侧弧形面32分别 与两侧的机架大梁5作滑动接触。
权利要求1、一种联合收割机发动机减振及限位装置，它由座板(1)、橡胶减振块(2)、限位板(3)、柴油机固定座(4)、机架大梁(5)、左旋销轴螺帽(6)、双旋螺杆(7)、螺母(8)、右旋销轴螺帽(9)、传力臂(10)、连接螺栓(11)和柴油机(30)组成，其特征在于在两侧座板(1)的座板主体(12)的柴油机安装孔(15)内，通过螺钉连接使两侧座板(1)安装在柴油机(30)上；橡胶减振块(2)的座板连接螺杆(17)插入在座板(1)的连接螺杆腰圆孔(14)中，橡胶减振块(2)的下连接螺杆(18)插入在限位板(3)的下连接螺杆安装槽(20)和柴油机固定座(4)的下连接螺杆穿装孔(24)中，橡胶减振块主体(16)置于限位板(3)的减振块安装室(19)中；限位板(3)的底部齿形面(21)安装在柴油机固定座(4)的上部齿形面(22)上，两者相啮合；柴油机固定座(4)的机架大梁焊合面(23)与收割机两侧的机架大梁(5)相焊接；两侧两只传力臂(10)的上安装孔(31)通过连接螺栓(11)与柴油机(30)相连接，其各下安装孔(28)分别穿装有左旋销轴螺帽(6)的销轴(26)和右旋销轴螺帽(9)的销轴，两侧传力臂(10)的传力臂外侧弧形面(32)分别与两侧的机架大梁(5)间隙配置；双旋螺杆(7)的两端外螺纹端(29)分别与左旋销轴螺帽(6)的螺纹孔(25)、右旋销轴螺帽(9)的螺纹孔相连接，在双旋螺杆(7)右侧和右旋销轴螺帽(9)之间并紧有螺母(8)；在左旋销轴螺帽(6)的开口销穿装孔(27)中穿装有开口销(33)。
2、 根据权利要求1所述的一种联合收割机发动机减振及限位装置，其特征在 于在传力臂(10)和右旋销轴螺帽(9)的开口销(33)之间垫有圆垫片(32)。
3、 根据权利要求1所述的一种联合收割机发动机减振及限位装置，其特征在 于两侧传力臂(10)的传力臂外侧弧形面(32)分别与两侧机架大梁(5) 之间间隙为0.5 3毫米。
专利摘要联合收割机发动机减振及限位装置涉及对收割机上的柴油机减振及限位装置的领域。两侧的座板(1)安装在柴油机(30)上，橡胶减振块(2)的座板连接螺杆(17)和下连接螺杆(18)分别插入在座板(1)和限位板(3)，限位板(3)安装在柴油机固定座(4)上，柴油机固定座(4)焊接在机架大梁(5)上；传力臂(10)通过连接螺栓(11)与柴油机(30)相连接，传力臂(10)下部穿装在左旋销轴螺帽(6)或右旋销轴螺帽(9)，传力臂外侧弧形面(32)与机架大梁(5)接触；双旋螺杆(7)分别与左旋销轴螺帽(6)、右旋销轴螺帽(9)相连接，并有螺母(8)并紧。本装置结构简单、减振、限位效果好。
文档编号A01D41/12GK201378946SQ20092004155
公开日2010年1月13日 申请日期2009年3月24日 优先权日2009年3月24日
发明者杰 蒯, 邱平生 申请人:江苏宇成动力集团有限公司