专利名称：一种锤式滚轴破碎机配套料仓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种锤式滚轴破碎机配套料仓。
背景技术：
从德国DBT公司引进的锤式滚轴破碎机，在露天煤矿破碎煤和泥灰岩，采用天然 料仓生产，生产中遇到了以下几方面问题1、露天煤矿破碎机破碎物料含水量较大，泥灰岩和褐煤含水率均在20%以上，在 原岩体中开挖形成的天然料仓容易受到岩层水文情况变化的影响而变形，致使受料仓及破 碎站不能正常工作。2、泥灰岩具有一定粘性，采用天然料仓时，物料容易粘挂在坡面上，使料仓越来越 小，甚至整个料仓被填埋，自卸汽车无法卸料，刮板输送机启动困难，甚至拉坏刮输送机造
成停产。3、当露天煤矿褐煤非常松散时，自然堆积角小(褐煤一般为30度)，不易堆积成卡 车卸料平台，占用平面大，卡车卸载的危险性和操作难度都较大，坡面物料滚落容易填埋到 破碎机行走装置和附近的胶带机。4、由于台阶坡面的稳定性差，不便于卡车卸载，物料堆积太多容易造成二次搬运。 如下图所示。5、煤炭松散，容易自燃发火，破坏天然料仓，安全难以保障。 发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的问题，提供一种生产安全、卸车的效 率提高的锤式滚轴破碎机配套料仓。经过现场观察、测试、分析，多次设计方案比较，不断进行修改完善，最终得到了本 实用新型的技术方案本实用新型的破碎机配套料仓主要由两边侧部挡板、尾部挡板组成；两边侧部挡 板安装于破碎机给料链板输送机两侧，尾部挡板安装于破碎机给料链板输送机尾部，两边 侧部挡板一端连接尾部挡板构成一斜槽。两边侧部挡板上部设有车挡。垂直于给料链板输送机上部设置两根横梁，连接车 挡，；下部四根横梁连接侧部挡板。在两侧部挡板中安装立柱。车挡下部安装有缓冲架，埋 于卸车平台的回填土中。本实用新型的破碎机配套料仓的结构特点是1、两边侧部挡板安装于破碎机给料链板输送机两侧，其作用是侧部挡板内部在给 料链板输送机两侧形成仓壁，自卸汽车将物料卸入物料仓时，物料在侧部挡板形成的仓壁 上滑动，解决物料挂于坡面上的问题。2、尾部挡板安装于破碎机给料链板输送机尾部，其作用是尾部挡板内部在给料链 板输送机尾部形成仓壁，自卸汽车将物料卸入物料仓时，物料在侧部挡板形成的仓壁上滑动，解决物料挂于坡面上的问题。阻止物料进入给料链板输送机尾部，保证给料链板输送机
正常工作。3、横梁的设置，其作用是将车挡、侧部挡板、尾部挡板连接成整体物料仓。4、安装于侧部挡板上部车挡，其作用是自卸汽车倒车准备将物料卸入物料仓时， 挡住自卸汽车后轮，起到自卸汽车卸料定位及防止自卸汽车滑入物料仓。5、安装于车挡下部的缓冲架，当自卸汽车卸车时，后轮压在缓冲架上，分解部分车 挡的冲击力。6、安装于侧部挡板中立柱，其作用是在侧部挡板外部形成隔断，阻止卸车平台的 回填物进入侧部挡板。当物料从给料链板输送机与物料仓之间的缝隙漏入给料链板输送机下时，工作人 员可通过尾部挡板、侧部挡板中间的通道进行清理。本实用新型的料仓可为组装式钢结构 件，当破碎站转换工作场地时，可拆卸后在新工作场地重新安装使用。本实用新型的破碎机配套料仓与现有技术相比较具有以下积极较果1、生产安全得到了充分保证。料仓设计了卸车车档和卸料平台档板，缩小了卸车 平台占用空间，汽车在卸车平台上运行和倒车卸料的安全性有了充分保证。2、卸车的效率提高了，汽车的给料能力满足了破碎机的破碎能力，破碎站的通过 能力提高了。加了料仓后，料仓的容积增加了，汽车在卸料时无需指挥，无需担心物料卸不 到仓里，无需长时间等卸，缩短了入换车时间，汽车给料能力与破碎机能力匹配了，提高了 破碎机的运行效率和破碎站的通过能力。3、料仓充分考虑DBT破碎机配套刮板输送机的结构，将料仓设计成中空，便宜刮 板输送机机尾滚筒漏料的清理和维检。4、料仓部件全采用铆接方式连接，单个部件重量轻，便宜拆卸移设，整个破碎站的 移设时间只需一个星期，真正实现了移动式破碎机方便、灵活的特点。
图1是本实用新型破碎机配套料仓主视示意图；图2是图1的俯视示意图；图3是图1的A-A剖视示意图。图中，1-车挡，2-侧部挡板，3-尾部挡板，4-缓冲架，5-横梁，6_立柱。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的破碎机配套料仓主要由两边侧部挡板2、尾部挡板3组 成。两边侧部挡板安装于破碎机给料链板输送机两侧，尾部挡板安装于破碎机给料链板输 送机尾部，两边侧部挡板一端连接尾部挡板构成一斜槽。两边侧部挡板上部设有车挡1。垂 直于给料链板输送机上部设置两根横梁5连接车挡，下部四根横梁5连接侧部挡板。在两 侧部挡板中安装立柱6。车挡下部安装有缓冲架4，埋于卸车平台的回填土中。物料仓制作方法如下车挡内部设置槽钢组焊钢梁，外部为钢板，槽钢梁与钢板焊接，车挡每边2件，中 间用螺栓连接；车挡共4件。
4[0032]侧部挡板内部设置槽钢组焊钢梁，外部为钢板，槽钢梁与钢板焊接，侧部挡板每 边2件，中间用螺栓连接；侧部挡板共4件。尾部挡板内部设置槽钢组焊钢梁，外部为钢板，槽钢梁与钢板焊接。缓冲架结构为槽钢组焊钢梁，缓冲架每边2件，中间用螺栓连接；缓冲架共计4 件。横梁上部横梁结构为钢板组焊钢梁，下部横梁为槽钢组焊钢梁。车挡与缓冲架之间焊接，车挡、侧部挡板、尾部挡板、横梁之间采用螺栓连接，利于 安装、拆卸。
权利要求一种锤式滚轴破碎机配套料仓，其特征在于主要由两边侧部挡板、尾部挡板组成；两边侧部挡板安装于破碎机给料链板输送机两侧，尾部挡板安装于破碎机给料链板输送机尾部，两边侧部挡板一端连接尾部挡板构成一斜槽。
2.根据权利要求1所述的锤式滚轴破碎机配套料仓，其特征在于两边侧部挡板上部设 有车挡。
3.根据权利要求1所述的锤式滚轴破碎机配套料仓，其特征在于垂直于给料链板输送 机上部设置两根横梁，连接车挡；下部四根横梁连接侧部挡板。
4.根据权利要求1所述的锤式滚轴破碎机配套料仓，其特征在于在两侧部挡板中安装立柱。
5.根据权利要求1所述的锤式滚轴破碎机配套料仓，其特征在于车挡下部安装有缓冲 架，埋于卸车平台的回填土中。
专利摘要本实用新型是一种锤式滚轴破碎机配套料仓。主要由两边侧部挡板、尾部挡板组成；两边侧部挡板安装于破碎机给料链板输送机两侧，尾部挡板安装于破碎机给料链板输送机尾部，两边侧部挡板一端连接尾部挡板构成一斜槽。本实用新型的破碎机配套料仓设计了卸车车档和卸料平台档板，缩小了卸车平台占用空间，汽车在卸车平台上运行和倒车卸料的安全性有了充分保证，提高了卸车效率，汽车在卸料时无需指挥，无需长时间等卸，缩短了入换车时间，汽车给料能力与破碎机能力匹配了，提高了破碎机的运行效率和破碎站的通过能力。
文档编号B02C13/286GK201603580SQ201020048919
公开日2010年10月13日 申请日期2010年1月6日 优先权日2010年1月6日
发明者吴东来, 吴楠, 朱吉良, 李树华 申请人:云南省小龙潭矿务局