一种软硬结合的行李箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种软硬结合的行李箱，包括箱体、拉杆和脚轮，所述箱体由硬质材料和软质材料组成，其特征在于：箱体后背面和箱体上部均为硬质材料，箱体两侧为软质材料，所述箱体前面两侧边均为软质材料，中间部分为软硬材料拼接而成，分为若干片；本实用新型旨在提供一种耐用、美观或重量轻的软硬结合的行李箱行李箱。
【专利说明】一种软硬结合的行李箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种行李箱，具体涉及一种软硬结合的行李箱。
【背景技术】
[0002]现在市场上的行李箱一般分为硬壳行李箱和软布料行李箱。硬壳行李箱较为耐摔，重量比较重，里面的易碎品也不易损坏，比较耐用，但一般价格较高；软壳行李箱重量较轻，容量较有弹性，但是内装很多行李时，行李箱的车缝线紧绷超过其力值，将呈现缝线崩裂现象，当遇上到碰撞瞬间力量超过力值时，亦会把缝线绷断，大部分软壳行李箱都是这样损坏的；因此，如何解决上述问题，成为亟待解决的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种耐用、美观或重量轻的新型行李箱。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种软硬结合的行李箱，包括箱体、拉杆和脚轮，所述箱体由硬质材料和软质材料组成，其特征在于:箱体后背面和箱体上部均为硬质材料，箱体两侧为软质材料，所述箱体前面两侧边均为软质材料，中间部分为软硬材料拼接而成，分为若干片。
[0005]上述的一种软硬结合的行李箱，其特征在于:所述中间部分为三片时则为两片硬质材料，一片软质材料，软硬材料交替拼接。
[0006]上述的一种软硬结合的行李箱，其特征在于:所述硬质材料和软质材料都缝合在一起。
[0007]本实用新型的箱体由硬质材料和软件材料组成结合了两者特点，既保证了质量轻，又可保证耐用的技术效果。
[0008]【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的立体结构示意图。
[0010]【具体实施方式】
[0011]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，如图1所示，本实用新型一种软硬结合的行李箱，包括箱体1、拉杆2和脚轮3，所述箱体I由硬质材料和软质材料组成，其特征在于:箱体I后背面和箱体I上部均为硬质材料，箱体I两侧为软质材料，所述箱体I前面两侧边11均为软质材料，中间部分为软硬材料拼接而成，分为若干片。
[0012]中间部分为三片时则为两片硬质材料，一片软质材料，软硬材料交替拼接。在具体生产加工时，还可以根据市场需求将箱体I前面制作成一块面板，可以为软质材料也可以为硬质材料。
[0013]硬质材料为软金属材料，还可以为PET或PC或PS或ABS或PP或EVA。
[0014]硬质材料和软质材料都缝合在一起。
[0015]本实用新型将硬质材料I和软质材料2交替连接，节省了硬质材料，保证了降低成本，两者结合大大增强了实用性，不会出现缝线处裂开的现象，保证了使用寿命增长的技术效果。
[0016]箱体材料可用于拖轮包、旅行包、电脑包、公文包、行李箱、背包、相机包、化妆包以及电子数码产品的盒子包等箱包中，各种箱包都可应用，保证了使用范围广。
[0017]综上所述，本实用新型已如说明书及图示内容，制成实际样品且经多次使用测试，从使用测试的效果看，可证明本实用新型能达到其所预期之目的，实用性价值乃无庸置疑。以上所举实施例仅用来方便举例说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属【技术领域】中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。
【权利要求】
1.一种软硬结合的行李箱，包括箱体(I)、拉杆(2)和脚轮(3)，所述箱体(I)由硬质材料和软质材料组成，其特征在于:箱体(I)后背面和箱体(I)上部均为硬质材料，箱体(I)两侧为软质材料，所述箱体(I)前面两侧边(11)均为软质材料，中间部分为软硬材料拼接而成，分为若干片。
2.根据权利要求1所述的一种软硬结合的行李箱，其特征在于:所述中间部分为三时，则为两片硬质材料，一片软质材料，软硬材料交替拼接。
3.根据权利要求1所述的一种软硬结合的行李箱，其特征在于:所述硬质材料为软金属材料，还可以为PET或PC或PS或ABS或PP或EVA。
4.根据权利要求1所述的一种软硬结合的行李箱，其特征在于:所述硬质材料和软质材料都缝合在一起。
【文档编号】A45C5/14GK203597510SQ201320582529
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2013年9月18日
【发明者】肖晓民 申请人:肖晓民