一种多功能遥控承托底座的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种多功能遥控承托底座，其包括底座下壳、底座上壳、PCB控制线路板、转向组件、驱动组件；驱动组件包括驱动转轴、转轴驱动机构，转轴驱动机构包括转轴驱动电机、转轴驱动齿轮减速器，转轴驱动齿轮减速器包括转轴驱动减速器壳体、转轴驱动减速齿轮组；转向组件包括转向拨杆、转向轮安装架、拨杆驱动机构，拨杆驱动机构包括拨杆驱动电机、拨杆驱动齿轮减速器，拨杆驱动齿轮减速器包括拨杆驱动减速器壳体、拨杆驱动减速齿轮组、转向转轴，该多功能遥控承托底座还包括遥控器，PCB控制线路板配装遥控接收器。通过上述结构设计，本实用新型能实现行李箱承托功能以及遥控汽车DIY拼装功能，功能多样且设计新颖。
【专利说明】一种多功能遥控承托底座
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及承托装置【技术领域】，尤其涉及一种多功能遥控承托底座。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平不断地提高，人们对用品的使用便利性要求越来越高，例如对于传统的行李箱而言，传统的行李箱普遍采用拉杆拖拉的结构形式，且在行李箱的底部配装滚轮结构以方便行李箱拖拉移动；为进一步地提高行李箱的使用便利性，现有技术中也存在通过遥控形式来控制行李箱移动的遥控行李箱结构，该遥控行李箱能够遥控自动移动，进而减轻使用者的体力负担。
[0003]另外，由于消费者的个性化需求不断地提高，传统的用品很难适用于全部消费者；DIY消费品作为一种新式的消费理念正被越来越多的厂商采纳利用。
[0004]综合上述情况可知，如何使得产品能够同时满足使用便利性以及消费者的个性化需求成为产品设计的新方向。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种多功能遥控承托底座，该多功能遥控承托底座能够实现行李箱承托功能以及遥控汽车DIY拼装功能，功能多样且设计新颖。
[0006]为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。
[0007]一种多功能遥控承托底座，包括有底座下壳以及装设于底座下壳上端侧的底座上壳，底座上壳与底座下壳之间成型有容置腔，容置腔内嵌装有PCB控制线路板、转向组件以及驱动组件；
[0008]驱动组件包括有左右横向布置且可相对转动地装设于底座下壳的驱动转轴，驱动转轴的左端部朝外延伸至底座下壳的左端侧，驱动转轴的右端部朝外延伸至底座下壳的右端侧，驱动转轴的左端部和右端部分别装设有驱动轮；驱动组件还包括有转轴驱动机构，转轴驱动机构包括有转轴驱动电机以及转轴驱动齿轮减速器，转轴驱动齿轮减速器包括有转轴驱动减速器壳体以及装设于转轴驱动减速器壳体内部的转轴驱动减速齿轮组，驱动转轴可相对转动地穿过转轴驱动减速器壳体，转轴驱动减速齿轮组与驱动转轴驱动连接，转轴驱动电机装设于转轴驱动减速器壳体且转轴驱动电机与转轴驱动减速齿轮组驱动连接；
[0009]转向组件包括有可相对活动地装设于底座下壳的转向拨杆，转向拨杆的左端部朝外延伸至底座下壳的左端侧，转向拨杆的右端部朝外延伸至底座下壳的右端侧，底座下壳于转向拨杆的左端侧、右端侧分别可相对转动地铰装有转向轮安装架，转向拨杆的左端部和右端部分别与相应侧的转向轮安装架驱动连接，各转向轮安装架分别可相对转动地装设有转向轮；转向组件还包括有拨杆驱动机构，拨杆驱动机构包括有拨杆驱动电机以及拨杆驱动齿轮减速器，拨杆驱动齿轮减速器包括有拨杆驱动减速器壳体、装设于拨杆驱动减速器壳体内部的拨杆驱动减速齿轮组以及可相对转动地装设于拨杆驱动减速器壳体且朝外延伸至转向拨杆侧的转向转轴，拨杆驱动电机装设于拨杆驱动减速器壳体，拨杆驱动电机、拨杆驱动减速齿轮组以及转向转轴依次驱动连接，转向转轴装设有拨杆拨块，拨杆拨块与转向拨杆驱动连接；
[0010]该多功能遥控承托底座还包括有遥控器，PCB控制线路板配装有遥控接收器，遥控接收器、转轴驱动电机、拨杆驱动电机分别与PCB控制线路板电连接。
[0011]其中，所述拨杆拨块包括有套卡于所述转向转轴的拨块固定部，拨块固定部的外表面设置有朝下延伸的拨块驱动部，拨块驱动部与拨块固定部一体成型，所述转向拨杆位于拨块固定部的下端侧，转向拨杆对应拨块驱动部开设有朝上开口的拨杆驱动槽，拨块驱动部可相对活动地嵌插于拨杆驱动槽内。
[0012]其中，各所述转向轮安装架分别包括有轮轴安装块，各轮轴安装块的芯部分别开设有轮轴安装孔，各轮轴安装孔内分别嵌装有转向轮轮轴，各所述转向轮分别嵌装于相应侧的转向轮轮轴；各轮轴安装块分别设置有朝上延伸的上固定柱以及朝下延伸的下固定柱，各轮轴安装块的上固定柱与相应的下固定柱同轴布置，所述底座下壳对应各下固定柱分别开设有下固定孔，所述底座上壳对应各上固定柱分别开设有上固定孔，各下固定柱分别可相对转动地嵌插于相应侧的下固定孔内，各上固定柱分别可相对转动地嵌插于相应侧的上固定孔内。
[0013]其中，各所述轮轴安装块分别设置有朝所述转向拨杆侧延伸的驱动块，各驱动块分别设置有驱动杆，转向拨杆的左端部、右端部对应相应侧的驱动杆分别开设有呈长圆状的驱动孔，各驱动杆分别嵌插于相应侧的驱动孔内。
[0014]其中，所述底座下壳的底部装设有拨杆支撑轴，所述转向拨杆的中部下表面对应拨杆支撑轴设置有朝下延伸的拨杆支撑块，拨杆支撑块可相对活动地铰装于拨杆支撑轴。
[0015]其中，所述拨杆驱动减速器壳体螺装固定于所述底座下壳的底部，拨杆驱动减速器壳体包括有拨杆驱动减速器上壳以及装设于拨杆驱动减速器上壳下端侧的拨杆驱动减速器下壳，拨杆驱动减速器上壳与拨杆驱动减速器下壳螺接。
[0016]其中，所述容置腔内对应所述驱动转轴的左端部和右端部分别装设有转轴支撑块，各转轴支撑块分别卡装于所述底座上壳与所述底座下壳之间，驱动转轴的左端部和右端部分别可相对转动地搭设于相应侧的转轴支撑块。
[0017]其中，所述转轴驱动减速器壳体螺装固定于所述底座下壳的底部，转轴驱动减速器壳体包括有转轴驱动减速器左壳以及装设于转轴驱动减速器左壳右端侧的转轴驱动减速器右壳，转轴驱动减速器左壳与转轴驱动减速器右壳螺接，所述驱动转轴依次穿过转轴驱动减速器左壳以及转轴驱动减速器右壳。
[0018]其中，所述底座下壳的底部设置有用于放置电池的电池容置槽，电池容置槽成型有侧向开口的电池放置口，底座下壳于电池放置口处装设有活动盖，活动盖的一端部与底座下壳铰接，活动盖的另一端部设置有卡扣，底座下壳对应卡扣开设有扣槽，卡扣嵌卡于扣槽内。
[0019]其中，所述容置腔内还嵌装有螺旋桨驱动电机，螺旋桨驱动电机与所述PCB控制线路板电连接，所述底座下壳的后端部可相对转动地装设有朝后延伸至底座下壳后端侧的螺旋桨安装轴，螺旋桨安装轴的后端部装设有螺旋桨，螺旋桨驱动电机的动力输出轴与螺旋桨安装轴的前端部驱动连接。
[0020]本实用新型的有益效果为:本实用新型所述的一种多功能遥控承托底座，其包括底座下壳、底座上壳，底座上壳与底座下壳之间的容置腔内嵌装PCB控制线路板、转向组件、驱动组件；驱动组件包括驱动转轴、转轴驱动机构，转轴驱动机构包括转轴驱动电机、转轴驱动齿轮减速器，转轴驱动齿轮减速器包括转轴驱动减速器壳体、转轴驱动减速齿轮组；转向组件包括转向拨杆、转向轮安装架、拨杆驱动机构，拨杆驱动机构包括拨杆驱动电机、拨杆驱动齿轮减速器，拨杆驱动齿轮减速器包括拨杆驱动减速器壳体、拨杆驱动减速齿轮组、转向转轴；该多功能遥控承托底座还包括遥控器，PCB控制线路板配装有遥控接收器，遥控接收器、转轴驱动电机、拨杆驱动电机分别与PCB控制线路板电连接。通过上述结构设计，本实用新型能够实现行李箱承托功能以及遥控汽车DIY拼装功能，即本实用新型具有功能多样且设计新颖的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
[0022]图1为本实用新型的结构示意图。
[0023]图2为本实用新型的分解示意图。
[0024]图3为本实用新型的另一视角的结构示意图。
[0025]图4为本实用新型的转向组件的结构示意图。
[0026]图5为本实用新型的转向组件的分解示意图。
[0027]图6为本实用新型的驱动组件的结构示意图。
[0028]图7为本实用新型的驱动组件的分解示意图。
[0029]在图1至图7中包括有:
[0030]11——底座上壳12——底座下壳
[0031]13——容置腔2——PCB控制线路板
[0032]3——驱动组件31——驱动转轴
[0033]32——转轴驱动机构33——转轴驱动电机
[0034]34——转轴驱动齿轮减速器 35——转轴驱动减速器壳体
[0035]351——转轴驱动减速器左壳352——转轴驱动减速器右壳
[0036]36——转轴驱动减速齿轮组 37——转轴支撑块
[0037]4——转向组件41——转向拨杆
[0038]411——拨杆驱动槽412——驱动孔
[0039]42——转向轮安装架421——轮轴安装块
[0040]421a——轮轴安装孔422——转向轮轮轴
[0041]423——上固定柱424——下固定柱
[0042]425-驱动块426-驱动杆
[0043]43——拨杆驱动机构44——拨杆驱动电机
[0044]45——拨杆驱动齿轮减速器 46——拨杆驱动减速器壳体
[0045]461——拨杆驱动减速器上壳462——拨杆驱动减速器下壳
[0046]47——拨杆驱动减速齿轮组 48——转向转轴
[0047]49——拨杆拨块491——拨块固定部
[0048]492——拨块驱动部410——拨杆支撑轴
[0049]51——电池容置槽52——活动盖
[0050]521-卡扣53-扣槽。
【具体实施方式】
[0051]下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。
[0052]如图1至图7所示，一种多功能遥控承托底座，包括有底座下壳12以及装设于底座下壳12上端侧的底座上壳11，底座上壳11与底座下壳12之间成型有容置腔13，容置腔13内嵌装有PCB控制线路板2、转向组件4以及驱动组件3。
[0053]其中，驱动组件3包括有左右横向布置且可相对转动地装设于底座下壳12的驱动转轴31，驱动转轴31的左端部朝外延伸至底座下壳12的左端侧，驱动转轴31的右端部朝外延伸至底座下壳12的右端侧，驱动转轴31的左端部和右端部分别装设有驱动轮；驱动组件3还包括有转轴驱动机构32，转轴驱动机构32包括有转轴驱动电机33以及转轴驱动齿轮减速器34，转轴驱动齿轮减速器34包括有转轴驱动减速器壳体35以及装设于转轴驱动减速器壳体35内部的转轴驱动减速齿轮组36，驱动转轴31可相对转动地穿过转轴驱动减速器壳体35，转轴驱动减速齿轮组36与驱动转轴31驱动连接，转轴驱动电机33装设于转轴驱动减速器壳体35且转轴驱动电机33与转轴驱动减速齿轮组36驱动连接。
[0054]进一步的，转向组件4包括有可相对活动地装设于底座下壳12的转向拨杆41，转向拨杆41的左端部朝外延伸至底座下壳12的左端侧，转向拨杆41的右端部朝外延伸至底座下壳12的右端侧，底座下壳12于转向拨杆41的左端侧、右端侧分别可相对转动地铰装有转向轮安装架42，转向拨杆41的左端部和右端部分别与相应侧的转向轮安装架42驱动连接，各转向轮安装架42分别可相对转动地装设有转向轮；转向组件4还包括有拨杆驱动机构43，拨杆驱动机构43包括有拨杆驱动电机44以及拨杆驱动齿轮减速器45，拨杆驱动齿轮减速器45包括有拨杆驱动减速器壳体46、装设于拨杆驱动减速器壳体46内部的拨杆驱动减速齿轮组47以及可相对转动地装设于拨杆驱动减速器壳体46且朝外延伸至转向拨杆41侧的转向转轴48，拨杆驱动电机44装设于拨杆驱动减速器壳体46，拨杆驱动电机44、拨杆驱动减速齿轮组47以及转向转轴48依次驱动连接，转向转轴48装设有拨杆拨块49，拨杆拨块49与转向拨杆41驱动连接。
[0055]更进一步的，该多功能遥控承托底座还包括有遥控器，PCB控制线路板2配装有遥控接收器，遥控接收器、转轴驱动电机33、拨杆驱动电机44分别与PCB控制线路板2电连接。
[0056]在本实用新型工作过程中，使用者可将行李箱放置于底座上壳11的上表面，其中，底座上壳11可设置相应的卡持结构，即通过卡持结构将行李箱卡持固定于底座上壳11。在本实用新型充当行李箱的承托底座使用时，使用者可通过遥控器来控制本实用新型移动，即可满足使用者轻松便利地移动行李箱。
[0057]另外，本实用新型还可充当遥控汽车的汽车底座使用，使用者只需将喜爱的汽车面板扣装至底座上壳11即可，即本实用新型可以满足使用者DIY设计遥控汽车的需要。
[0058]需进一步解释，本实用新型可以设计成后驱结构，即将驱动转轴31安装于底座下壳12的后端部，相应的，转向拨杆41安装于底座下壳12的前端部，两个后轮作为驱动轮，两个前轮作为转向轮；当然，本实用新型还可以设计成前驱结构，即将驱动转轴31安装于底座下壳12的前端部，相应的，转向拨杆41安装于底座下壳12的后端部，两个后轮作为转向轮，两个前轮作为驱动轮。
[0059]下面结合具体的动作过程来对本实用新型进行详细的说明，具体为:PCB控制线路板2的遥控接收器接收遥控器的控制信号，当需要控制本实用新型前进或者后退时，PCB控制线路板2控制转轴驱动电机33的转动方向，例如当转轴驱动电机33正转时，本实用新型实现前进动作；当转轴驱动电机33反装时，本实用新型实现后退动作；转轴驱动电机33通过转轴驱动齿轮减速器34内的转轴驱动减速齿轮组36减速后再驱动驱动转轴31转动，驱动转轴31带动驱动轮转动,进而实现前进或者后退动作；当需要控制本实用新型转向时，PCB控制线路板2控制转向驱动电机转动，转向驱动电机通过转向驱动齿轮减速器的转向驱动减速齿轮组减速后再驱动拨拨块摆动，拨杆拨块49驱动转向拨杆41向左或者向右移动，转向拨杆41再驱动转向轮安装架42以及各转向轮向左或者向右摆动，即实现转向动作；当拨杆拨块49驱动转向拨杆41向左移动时，本实用新型实现左转向动作；当拨杆拨块49驱动转向拨杆41向右移动时，本实用新型实现右转向动作。
[0060]综合上述情况可知，通过上述结构设计，本实用新型能够实现行李箱承托功能以及遥控汽车DIY拼装功能，即本实用新型具有功能多样且设计新颖的优点。
[0061]作为优选的实施方式，如图4和图5所示，拨杆拨块49包括有套卡于转向转轴48的拨块固定部491，拨块固定部491的外表面设置有朝下延伸的拨块驱动部492，拨块驱动部492与拨块固定部491 一体成型，转向拨杆41位于拨块固定部491的下端侧，转向拨杆41对应拨块驱动部492开设有朝上开口的拨杆驱动槽411，拨块驱动部492可相对活动地嵌插于拨杆驱动槽411内。
[0062]在拨杆拨块49驱动转向拨杆41向左或者向右移动的过程中，由转向驱动电机带动的转向转轴48带动拨块固定部491转动，且拨块驱动部492实现摆动动作，摆动的拨块驱动部492顶推转向拨杆41向左或者向右移动。
[0063]作为优选的实施方式，如图4和图5所示，各转向轮安装架42分别包括有轮轴安装块421，各轮轴安装块421的芯部分别开设有轮轴安装孔421a，各轮轴安装孔421a内分别嵌装有转向轮轮轴422，各转向轮分别嵌装于相应侧的转向轮轮轴422 ;各轮轴安装块421分别设置有朝上延伸的上固定柱423以及朝下延伸的下固定柱424，各轮轴安装块421的上固定柱423与相应的下固定柱424同轴布置，底座下壳12对应各下固定柱424分别开设有下固定孔，底座上壳11对应各上固定柱423分别开设有上固定孔，各下固定柱424分别可相对转动地嵌插于相应侧的下固定孔内，各上固定柱423分别可相对转动地嵌插于相应侧的上固定孔内。
[0064]进一步的，各轮轴安装块421分别设置有朝转向拨杆41侧延伸的驱动块425，各驱动块425分别设置有驱动杆426，转向拨杆41的左端部、右端部对应相应侧的驱动杆426分别开设有呈长圆状的驱动孔412，各驱动杆426分别嵌插于相应侧的驱动孔412内。
[0065]在转向拨杆41驱动转向轮摆动以实现转向的过程中，转向拨杆41的端部顶推或者拖拉相应侧的驱动杆426，驱动杆426带动驱动块425以及整个轮轴安装块421转动；由于上固定柱423、下固定柱424的限位作用，在转向轮摆动的过程中，整个轮轴安装块421相对底座上壳11、底座下壳12转动，且转动的轮轴安装块421再通过转向轮轮轴422带动相应侧的转向轮摆动。
[0066]作为优选的实施方式，如图2、图4以及图5所示，底座下壳12的底部装设有拨杆支撑轴410，转向拨杆41的中部下表面对应拨杆支撑轴410设置有朝下延伸的拨杆支撑块，拨杆支撑块可相对活动地铰装于拨杆支撑轴410。在拨杆拨块49驱动整个转向拨杆41转动的过程中，拨杆支撑轴410通过与拨杆支撑块之间的铰接关系而对整个转向拨杆41进行限位支撑，转向拨杆41移动时，整个转向拨杆41仅仅相对拨杆支撑轴410转动。需进一步指出，为了有效地保证转向拨杆41移动后能够自动复位，本实用新型可以在转向拨杆41与底座下壳12的底部之间安装相应的弹性复位结构。
[0067]作为优选的实施方式，如图4和图5所示，拨杆驱动减速器壳体46螺装固定于底座下壳12的底部，拨杆驱动减速器壳体46包括有拨杆驱动减速器上壳461以及装设于拨杆驱动减速器上壳461下端侧的拨杆驱动减速器下壳462，拨杆驱动减速器上壳461与拨杆驱动减速器下壳462螺接。作为优选的实施方式，容置腔13内对应驱动转轴31的左端部和右端部分别装设有转轴支撑块37，各转轴支撑块37分别卡装于底座上壳11与底座下壳12之间，驱动转轴31的左端部和右端部分别可相对转动地搭设于相应侧的转轴支撑块37。
[0068]作为优选的实施方式，转轴驱动减速器壳体35螺装固定于底座下壳12的底部，转轴驱动减速器壳体35包括有转轴驱动减速器左壳351以及装设于转轴驱动减速器左壳351右端侧的转轴驱动减速器右壳352，转轴驱动减速器左壳351与转轴驱动减速器右壳352螺接，驱动转轴31依次穿过转轴驱动减速器左壳351以及转轴驱动减速器右壳352。
[0069]作为优选的实施方式，如图2和图3所不，底座下壳12的底部设置有用于放置电池的电池容置槽51，电池容置槽51成型有侧向开口的电池放置口，底座下壳12于电池放置口处装设有活动盖52，活动盖52的一端部与底座下壳12铰接，活动盖52的另一端部设置有卡扣521，底座下壳12对应卡扣521开设有扣槽53，卡扣521嵌卡于扣槽53内。在本实用新型工作过程中，电池容置槽51内嵌装电池，其中，电池可以为充电锂电池或者充电柱状电池，相应的，底座下壳12对应电池可开设相应的USB充电接口，即通过USB充电接口可方便对本实用新型的电池进行充电作业。需进一步指出，本实用新型的活动盖52采用一端铰接、另一端扣接的方式安装于底座下壳12，该结构设计的活动盖52开启闭合方便。
[0070]另外，本实用新型还可以进一步地扩展其功能，例如实现水平漂移的功能，即使用者可将本实用新型DIY改装成遥控船结构，具体的:容置腔13内还嵌装有螺旋桨驱动电机，螺旋桨驱动电机与PCB控制线路板2电连接，底座下壳12的后端部可相对转动地装设有朝后延伸至底座下壳12后端侧的螺旋桨安装轴，螺旋桨安装轴的后端部装设有螺旋桨，螺旋桨驱动电机的动力输出轴与螺旋桨安装轴的前端部驱动连接。在本实用新型实现遥控船功能的过程中，PCB控制线路板2控制螺旋桨驱动电机动作，螺旋桨驱动电机带动螺旋桨转动，进而实现水面漂移。
[0071]以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【权利要求】
1.一种多功能遥控承托底座，其特征在于:包括有底座下壳(12)以及装设于底座下壳(12)上端侧的底座上壳(11)，底座上壳(11)与底座下壳(12)之间成型有容置腔(13)，容置腔(13)内嵌装有PCB控制线路板(2)、转向组件(4)以及驱动组件(3)； 驱动组件(3)包括有左右横向布置且可相对转动地装设于底座下壳(12)的驱动转轴(31)，驱动转轴(31)的左端部朝外延伸至底座下壳(12)的左端侧，驱动转轴(31)的右端部朝外延伸至底座下壳(12)的右端侧，驱动转轴(31)的左端部和右端部分别装设有驱动轮；驱动组件(3)还包括有转轴驱动机构(32)，转轴驱动机构(32)包括有转轴驱动电机(33)以及转轴驱动齿轮减速器(34)，转轴驱动齿轮减速器(34)包括有转轴驱动减速器壳体(35)以及装设于转轴驱动减速器壳体(35)内部的转轴驱动减速齿轮组(36)，驱动转轴(31)可相对转动地穿过转轴驱动减速器壳体(35)，转轴驱动减速齿轮组(36)与驱动转轴(31)驱动连接，转轴驱动电机(33)装设于转轴驱动减速器壳体(35)且转轴驱动电机(33)与转轴驱动减速齿轮组(36)驱动连接； 转向组件(4)包括有可相对活动地装设于底座下壳(12)的转向拨杆(41)，转向拨杆(41)的左端部朝外延伸至底座下壳(12)的左端侧，转向拨杆(41)的右端部朝外延伸至底座下壳(12)的右端侧，底座下壳(12)于转向拨杆(41)的左端侧、右端侧分别可相对转动地铰装有转向轮安装架(42)，转向拨杆(41)的左端部和右端部分别与相应侧的转向轮安装架(42 )驱动连接，各转向轮安装架(42 )分别可相对转动地装设有转向轮；转向组件(4 )还包括有拨杆驱动机构(43)，拨杆驱动机构(43)包括有拨杆驱动电机(44)以及拨杆驱动齿轮减速器(45 )，拨杆驱动齿轮减速器(45 )包括有拨杆驱动减速器壳体(46 )、装设于拨杆驱动减速器壳体(46)内部的拨杆驱动减速齿轮组(47)以及可相对转动地装设于拨杆驱动减速器壳体(46)且朝外延伸至转向拨杆(41)侧的转向转轴(48)，拨杆驱动电机(44)装设于拨杆驱动减速器壳体(46)，拨杆驱动电机(44)、拨杆驱动减速齿轮组(47)以及转向转轴(48 )依次驱动连接，转向转轴(48 )装设有拨杆拨块(49 )，拨杆拨块(49 )与转向拨杆(41)驱动连接； 该多功能遥控承托底座还包括有遥控器，PCB控制线路板(2)配装有遥控接收器，遥控接收器、转轴驱动电机(33)、拨杆驱动电机(44)分别与PCB控制线路板(2)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种多功能遥控承托底座，其特征在于:所述拨杆拨块(49)包括有套卡于所述转向转轴(48)的拨块固定部(491)，拨块固定部(491)的外表面设置有朝下延伸的拨块驱动部(492)，拨块驱动部(492)与拨块固定部(491) 一体成型，所述转向拨杆(41)位于拨块固定部(491)的下端侧，转向拨杆(41)对应拨块驱动部(492)开设有朝上开口的拨杆驱动槽(411)，拨块驱动部(492)可相对活动地嵌插于拨杆驱动槽(411)内。
3.根据权利要求2所述的一种多功能遥控承托底座，其特征在于:各所述转向轮安装架(42)分别包括有轮轴安装块(421)，各轮轴安装块(421)的芯部分别开设有轮轴安装孔(421a)，各轮轴安装孔(421a)内分别嵌装有转向轮轮轴(422)，各所述转向轮分别嵌装于相应侧的转向轮轮轴(422);各轮轴安装块(421)分别设置有朝上延伸的上固定柱(423)以及朝下延伸的下固定柱(424)，各轮轴安装块(421)的上固定柱(423)与相应的下固定柱(424)同轴布置，所述底座下壳(12)对应各下固定柱(424)分别开设有下固定孔，所述底座上壳(11)对应各上固定柱(423)分别开设有上固定孔，各下固定柱(424)分别可相对转动地嵌插于相应侧的下固定孔内，各上固定柱(423)分别可相对转动地嵌插于相应侧的上固定孔内。
4.根据权利要求3所述的一种多功能遥控承托底座，其特征在于:各所述轮轴安装块(421)分别设置有朝所述转向拨杆(41)侧延伸的驱动块(425)，各驱动块(425)分别设置有驱动杆(426)，转向拨杆(41)的左端部、右端部对应相应侧的驱动杆(426)分别开设有呈长圆状的驱动孔(412)，各驱动杆(426)分别嵌插于相应侧的驱动孔(412)内。
5.根据权利要求4所述的一种多功能遥控承托底座，其特征在于:所述底座下壳(12)的底部装设有拨杆支撑轴(410)，所述转向拨杆(41)的中部下表面对应拨杆支撑轴(410)设置有朝下延伸的拨杆支撑块，拨杆支撑块可相对活动地铰装于拨杆支撑轴(410)。
6.根据权利要求5所述的一种多功能遥控承托底座，其特征在于:所述拨杆驱动减速器壳体(46 )螺装固定于所述底座下壳(12 )的底部，拨杆驱动减速器壳体(46 )包括有拨杆驱动减速器上壳(461)以及装设于拨杆驱动减速器上壳(461)下端侧的拨杆驱动减速器下壳(462)，拨杆驱动减速器上壳(461)与拨杆驱动减速器下壳(462)螺接。
7.根据权利要求6所述的一种多功能遥控承托底座，其特征在于:所述容置腔(13)内对应所述驱动转轴(31)的左端部和右端部分别装设有转轴支撑块(37)，各转轴支撑块(37)分别卡装于所述底座上壳(11)与所述底座下壳(12)之间，驱动转轴(31)的左端部和右端部分别可相对转动地搭设于相应侧的转轴支撑块(37 )。
8.根据权利要求7所述的一种多功能遥控承托底座，其特征在于:所述转轴驱动减速器壳体(35)螺装固定于所述底座下壳(12)的底部，转轴驱动减速器壳体(35)包括有转轴驱动减速器左壳(351)以及装设于转轴驱动减速器左壳(351)右端侧的转轴驱动减速器右壳(352)，转轴驱动减速器左壳(351)与转轴驱动减速器右壳(352)螺接，所述驱动转轴(31)依次穿过转轴驱动减速器左壳(351)以及转轴驱动减速器右壳(352)。
9.根据权利要求8所述的一种多功能遥控承托底座，其特征在于:所述底座下壳(12)的底部设置有用于放置电池的电池容置槽(51 )，电池容置槽(51)成型有侧向开口的电池放置口，底座下壳(12)于电池放置口处装设有活动盖(52)，活动盖(52)的一端部与底座下壳(12 )铰接，活动盖(52 )的另一端部设置有卡扣(521)，底座下壳(12 )对应卡扣(521)开设有扣槽(53)，卡扣(521)嵌卡于扣槽(53)内。
10.根据权利要求1至9任意一项所述的一种多功能遥控承托底座，其特征在于:所述容置腔(13)内还嵌装有螺旋桨驱动电机，螺旋桨驱动电机与所述PCB控制线路板(2)电连接，所述底座下壳(12)的后端部可相对转动地装设有朝后延伸至底座下壳(12)后端侧的螺旋桨安装轴，螺旋桨安装轴的后端部装设有螺旋桨，螺旋桨驱动电机的动力输出轴与螺旋桨安装轴的前端部驱动连接。
【文档编号】A45C5/04GK204132624SQ201420540004
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月19日 优先权日:2014年9月19日
【发明者】郭世礼 申请人:郭世礼