专利名称：一种助行车的前轮调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种助行车，尤其是一种助行车的前轮调节装置。
背景技术：
目前，助行车一般都设置为折叠式，但可折叠的结构仅限于主支架体，其他部分的结构，例如车轮结构，均不能实现折叠或翻转，其折叠后的体积占用空间仍然较大。
发明内容本实用新型的目的在于解决上述现有技术的不足，而提供一种结构简单、合理，具备伸缩和翻转功能，有效减少产品整体折叠后的体积。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种助行车的前轮调节装置，包括折叠式的车架、设置在车架上部的车把以及设置在车架底部两侧的前轮装置和后轮装置，其特征是，所述每侧的前轮装置由纵向管套、前轮支管以及前轮组成，纵向管套呈纵向延伸连接在车架底部，前轮安装连接在前轮支管一端，前轮支管另一端沿纵向管套前端管孔插套进入，所述前轮支管和纵向管套之间通过锁紧结构和伸缩结构，使前轮支管相对纵向管套实现轴向转动和径向伸缩；采用该结构的助行车的前轮调节装置，通过内、外管套式设置，实现前轮支管的伸缩效果和转动翻转效果，使前轮能够在折叠收纳时，能够同时伸缩式旋转，有效减少前轮装置在折叠收纳时占用空间，提高产品使用灵活性。所述锁紧结构由夹紧套、夹紧螺栓以及夹紧手柄组成，夹紧套固定设置在纵向管套前端管孔，夹紧套底端开口两侧延伸有调节块，夹紧螺栓穿设在两调节块上，其一端连接有夹紧手柄，通过夹紧螺栓调节两调节块之间的距离，使夹紧套将前轮支管夹紧连接在纵向管套内；夹紧螺栓用于调节两调节块之间的夹紧距离，实现前轮支管与纵向管套之间的松紧调节，结构简单、合理，操作方便。所述夹紧套内壁套设有缓冲胶套，前轮支管另一端穿过缓冲胶套，延伸入纵向管套内；缓冲胶套防止前轮支管与纵向管套之间由于金属摩擦而发出噪音和造成磨损，起到缓冲和降噪的作用。所述伸缩结构由设置在前轮支管管壁上的定位弹柱和对应开设在纵向管套管壁上的至少两个定位孔组成，前轮支管通过定位弹柱与纵向管套上的定位孔定位配合，使前轮支管相对纵向管套实现前、后伸缩；定位弹柱和定位孔的配合，其结构原理简单，操作简便。所述纵向管套管壁上沿纵向延伸方向开设有两个定位孔；两个定位孔与定位弹柱的配合，能够使前轮支管相对纵向管套管前、后伸缩定位，使前轮和后轮的轴距能够得到延长，提高助行车的行驶稳定性。本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种助行车的前轮调节装置，其结构简单、合理，通过内、外管套式设置，实现前轮支管的伸缩效果和转动翻转效果，使前轮能够在折叠收纳时，能够同时伸缩式旋转，有效减少前轮装置在折叠收纳时占用空间，提高产品使用灵活性。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型折叠状态的结构示意图。图3是本实用新型中锁紧结构和伸缩结构的结构示意图。图4是本实用新型中锁紧结构的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。如图1至图4所示，一种助行车的前轮调节装置，包括折叠式的车架1、设置在车架I上部的车把2以及设置在车架I底部两侧的前轮装置3和后轮装置4，其特征是，所述每侧的前轮装置3由纵向管套301、前轮支管302以及前轮303组成，纵向管套301呈纵向延伸连接在车架I底部，前轮303安装连接在前轮支管302 —端，前轮支管302另一端沿纵向管套301前端管孔301-1插套进入，所述前轮支管302和纵向管套301之间通过锁紧结构5和伸缩结构6，使前轮支管302相对纵向管套301实现轴向转动和径向伸缩；采用该结构的助行车的前轮调节装置，通过内、外管套式设置，实现前轮支管302的伸缩效果和转动翻转效果，使前轮303能够在折叠收纳时，能够同时伸缩式旋转，有效减少前轮装置3在折叠收纳时占用空间，提高产品使用灵活性。所述锁紧结构5由夹紧套501、夹紧螺栓502以及夹紧手柄503组成，夹紧套501固定设置在纵向管套301前端管孔301-1，夹紧套501底端开口 501-1两侧延伸有调节块501-2，夹紧螺栓502穿设在两调节块501-2上，其一端连接有夹紧手柄503，通过夹紧螺栓502调节两调节块501-2之间的距离，使夹紧套501将前轮支管302夹紧连接在纵向管套301内；夹紧螺栓502用于调节两调节块501-2之间的夹紧距离，实现前轮支管302与纵向管套301之间的松紧调节，结构简单、合理，操作方便。所述夹紧套501内壁套设有缓冲胶套504，前轮支管302另一端穿过缓冲胶套504，延伸入纵向管套301内；缓冲胶套504防止前轮支管302与纵向管套301之间由于金属摩擦而发出噪音和造成磨损，起到缓冲和降噪的作用。所述伸缩结构6由设置在前轮支管302管壁上的定位弹柱302-1和对应开设在纵向管套301管壁上的至少两个定位孔301-2组成，前轮支管302通过定位弹柱302-1与纵向管套301上的定位孔301-2定位配合，使前轮支管302相对纵向管套301实现前、后伸缩；定位弹柱302-1和定位孔301-2的配合，其结构原理简单，操作简便。所述纵向管套301管壁上沿纵向延伸方向开设有两个定位孔301-2 ;两个定位孔301-2与定位弹柱302-1的配合，能够使前轮支管302相对纵向管套管301前、后伸缩定位，使前轮303和后轮的轴距能够得到延长，提高助行车的行驶稳定性。以上所述的具体实施例，仅为本实用新型较佳的实施例而已，举凡依本实用新型申请专利范围所做的等同设计，均应为本实用新型的技术所涵盖。
权利要求1.一种助行车的前轮调节装置，包括折叠式的车架(I)、设置在车架(I)上部的车把(2)以及设置在车架(I)底部两侧的前轮装置(3)和后轮装置(4)，其特征是，所述每侧的前轮装置(3)由纵向管套(301)、前轮支管(302)以及前轮(303)组成，纵向管套(301)呈纵向延伸连接在车架(I)底部，前轮(303)安装连接在前轮支管(302) —端，前轮支管(302)另一端沿纵向管套(301)前端管孔(301-1)插套进入，所述前轮支管(302)和纵向管套(301)之间通过锁紧结构(5 )和伸缩结构(6 )，使前轮支管(302 )相对纵向管套(301)实现轴向转动和径向伸缩。
2.根据权利要求1所述助行车的前轮调节装置，其特征是，所述锁紧结构(5)由夹紧套(501)、夹紧螺栓(502)以及夹紧手柄(503)组成，夹紧套(501)固定设置在纵向管套(301)前端管孔(301-1)，夹紧套(501)底端开口(501-1)两侧延伸有调节块(501-2)，夹紧螺栓(502)穿设在两调节块(501-2)上，其一端连接有夹紧手柄(503)，通过夹紧螺栓(502)调节两调节块(501-2)之间的距离，使夹紧套(501)将前轮支管(302)夹紧连接在纵向管套(301)内。
3.根据权利要求2所述助行车的前轮调节装置，其特征是，所述夹紧套(501)内壁套设有缓冲胶套(504)，前轮支管(302)另一端穿过缓冲胶套(504)，延伸入纵向管套(301)内。
4.根据权利要求1所述助行车的前轮调节装置，其特征是，所述伸缩结构(6)由设置在前轮支管(302)管壁上的定位弹柱(302-1)和对应开设在纵向管套(301)管壁上的至少两个定位孔(301-2)组成，前轮支管(302)通过定位弹柱(302-1)与纵向管套(301)上的定位孔(301-2)定位配合，使前轮支管(302)相对纵向管套(301)实现前、后伸缩。
5.根据权利要求4所述助行车的前轮调节装置，其特征是，所述纵向管套(301)管壁上沿纵向延伸方向开设有两个定位孔(301-2 )。
专利摘要本实用新型涉及一种助行车的前轮调节装置，包括折叠式的车架、设置在车架上部的车把以及设置在车架底部两侧的前轮装置和后轮装置，所述每侧的前轮装置由纵向管套、前轮支管以及前轮组成，纵向管套呈纵向延伸连接在车架底部，前轮安装连接在前轮支管一端，前轮支管另一端沿纵向管套前端管孔插套进入，所述前轮支管和纵向管套之间通过锁紧结构和伸缩结构，使前轮支管相对纵向管套实现轴向转动和径向伸缩；采用该结构的助行车的前轮调节装置，通过内、外管套式设置，实现前轮支管的伸缩效果和转动翻转效果，使前轮能够在折叠收纳时，能够同时伸缩式旋转，有效减少前轮装置在折叠收纳时占用空间，提高产品使用灵活性。
文档编号A61H3/04GK203001382SQ201220579478
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月6日 优先权日2012年11月6日
发明者杨荣洪 申请人:佛山市顺康达医疗科技有限公司