专利名称:制动系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种制动系统。
背景技术：
这种类型的带轮助行架通常是由金属做的，稳定、耐用且轻便。根据大多数欧洲国家的法律规定，要在公共医疗上使用带轮助行架就必须满足一定的要求。它要有尽可能卫生的外表，即干净顺畅的表面、几乎没有藏灰的凹坑和凸部。而且，每个把手要有一个制动装置，把手还能尽可能简便地调节竖直高度，在此过程中，最好能协同一起或十分简便地调整制动装置。稍看一下现有技术即可发现，把制动力从把手传递到制动装置大体有三个方法a)一根软管；b)一根带子；c)一根金属杆，所有这些全都或部分在金属管外，这就是现有技术的制动系统的缺点。软管会打圈，这些圈有可能挂着外伸物，如家具上的把手。带子也有同样的缺点，且移动过把手之后还必须调整带子；金属杆露在管外也会套着外面的物件。对所有三种类型来说，其共同点是不美观且难于保洁，而这又是极为重要的，因为在康复期间要把带轮助行架借给不同的病人，而且还必须在仔细清洗后转给下一个使用者。
发明内容
本发明的目的是消除或至少减轻现有技术带轮助行架前述固有的缺陷。
本发明通过以下技术方案解决了前述问题一种带轮助行架中所用的制动系统，该带轮助行架带有两个助行架腿，后者各有两个套管式可调整架管，其中一个架管在上部支承着一个把手和一个制动杠杆，另一个架管在下部具有一个用于制动一个轮子的制动装置，其特征在于，一个套管式可调整制动杆在制动杠杆和制动装置之间设在架管之中，且具有两个平行的杆，其中一杆与制动杠杆相连接，其另一杆与制动装置相连接；通过至少一个用于锁定架管的杆和制动杆的锁定装置，纵轴向调整架管使把手达到所需竖直位置的同时，则相应调整了制动杆的长度。
本发明可把制动系统封闭在架管之中，消除了现有技术带轮助行架的固有缺点，如外伸部件和制动软管等。
下面将参照附图详述本发明的实施例。
图1是穿过一个带轮助行架的一条腿的截面图，该条腿具有两个装有可锁定和可伸缩的制动杆的环套式管。图2a通过一个带轮助行架的一条腿的局部剖面图，其中制动杆和锁定装置略微偏开点儿。图2b是穿过带轮助行架的腿部的剖面图，其中的部件在位移位置。图2c是一个与图2b相似的剖面，其中的部件在锁定位置。图3a是通过第三实例部件的纵剖图，这些部件在位移位置。图3b是一个与图3a相似的剖面，其中的部件在锁定位置。图4a是穿过再一实施例的带轮助行架的一条腿的剖面图，其中制动杆是拉力型。图4b是穿过一个带轮助行架的一条腿的局部剖面图，其中的部件在锁定位置。图4c是一个穿过图4b部件的横截面图。
具体实施方式
参见图1，一个外架管10和一个内架管11一起构成一个把手12和一个制动杠杆的支承件，制动杠杆可绕一轴15枢转，如图所示，把手有三个不同位置一个制动位置13、一个松开位置13a和一个锁定位置13b。制动杠杆具有一个用于接触一个弹簧偏压板16的压力表面14，该偏压板则施力于一个杆17a的上端，而该杆又是一个可伸缩制动杆17的一个组成部分；其余组成部分是一个管17b，杆17a可套入该管中，在该管的下端以螺纹形式旋入一个制动装置18，在制动时，把该螺纹锁顶压在一个助行架轮19上(如图仅示出一部分)。由于要使带轮助行架既适应高个子又适应矮个子，把手必须能够升、降，在调整好后则必须固定住。为此，在外架管10的上部设有一个内螺纹孔110，如一个螺母套，可向其中旋入、旋出一个带一指轮的螺丝111。在其拧到里面的位置，两个环套的架管是相互锁定的，因为螺丝已穿入在内架管11上相间打出的孔112之一中。
在管17b处也设有相似的带有螺母套113和螺钉114的锁定装置。在旋进螺丝114时，杆17a就顶着管17b卡紧了。螺丝穿过一个在外架管10上冲出的长孔115中。该孔的长度略大于螺丝114的直径，为在锁定位置能把制动杆17向下压到足以使制动装置18顶压着助行架轮19而产生制动效果的位置。
当要改变把手的竖直位置时，操作顺序如下。两个螺丝111和114都退出来，并外旋到使环套装置即杆17a和17b及架管10和11都自由移动并可相互变位。升、降把手直到螺丝111对准架管11上一个适当的孔112，然后把该螺丝旋进孔112中，从而把架管相互定位。然后旋紧螺丝114，由此相互锁紧杆17a和管17b。
图2a、b、c示出本发明略微不同的形式。此处，环套的架管标为10和21。该两部件沿竖直方向的相互固定与图1的实施例一样，即一个螺丝21旋进一个螺母套210之中。螺丝211上的一个栓杆216在竖直方向定位时穿过内架管21上的一个孔212。在本实施例中，制动杆217包括两个方形杆217a和217b。两杆沿轴向可相位移，并在杆217a(在图2a中，左侧杆)带有一个销214处锁定。在右侧杆217b中，与在内架管21上的孔212一样的距离和间隔地做上槽缝215。栓杆216依靠螺丝211顶着杆217a，在此情况下，杆217a相对于杆217b移位，而销214卡进槽缝215中。由此，轴向固定这些杆。一个U形弯板确保杆的横向定位。通过带有手轮的螺丝211、栓杆216和销214的协同配合，就把可调节部件同时锁死了。
把手的竖直位置调整起来很简单。螺丝211后退到如图2b所示的位置，即完全退出孔212。然后，销214在一个弹簧218的作用下放开与槽缝215的啮合，杆217a和217b则可轴向相互位移。通过旋入螺丝211，随着销214进入槽缝215中，架管间相互锁定了，由此可确定把手的高度。栓杆216的长度设计成在制动杆和架管之间存在一定径向间隙，这可使制动杆移位而不产生过度摩擦，也不会危及制动功能，后者终归只占数毫米的竖直位移。
在两个所述的实施例中，把手的竖直位置受限于一个预定的数目，在下面参照图3a和图3b所述的实施例中，这种位置调节是无级的。
内架管31具有一长槽缝312，它比整个竖直调节高度还长些。在外架管30上有一个孔315，其直径与槽缝312的宽度一样。通过把外架管中的一个螺母318和螺丝311上的一个头相互卡紧，就能锁定该两个架管。头的外周边做有齿状结构，形成一个指轮或手柄319的抓持部，该指轮可绕支承在螺311上的一个孔中的一个轴316旋转。轴316的自由端具有一个螺丝刀口，依靠它可把一个锁紧螺32旋进一个制动杆317的管317b上的螺纹中。为尽可能薄壁而减轻重量，在管端套进一个座322，螺纹就制做在座中。通过螺丝311、轴316和锁紧螺丝321的协同配合，就同时锁定住可调节部件。
锁定装置操作如下。从图3a的锁定位置开始，首先向后退锁紧螺丝321来放松制动杆的部件。然后，向外拉手柄319至到它与螺丝311上的啮状结构320形成啮合。然后就可松开该螺丝，卡夹压力就不存在了，可以把把手放在所需的竖直位置。以相反的顺序，锁定也是极为简便的。首先，把架管卡紧在一起，压进手柄319，把锁紧螺丝旋紧到使制动杆的组件在轴向锁定起来的程度。
本发明的前述实施例具有一个压力制动杆，但本发明并不限于此。制动杆也可以以拉力起作用。如图4a-4c示出了这种变型。
前面作为例子描述的制动杠杆对制动杆形成压力作用，而在本实施例中则需产生拉力。因此，制动杠杆43(见图4a)顶着一个位于其枢轴45上方的压力表面46而作用在一个连接着一条导轨47a上的凸耳49上，导轨47a又与一条相似的导轨47b一起构成制动杆47。
导轨互相嵌套，并可经一个位于导轨47b上的销416与另一导轨47a上的凹槽415相啮合而相互轴向锁定。在把导轨压在一起时，则可形成这种啮合。这种锁定装置与图2所示的相似。一个带有一手柄的螺丝411可旋进焊死在外架管40上的一个螺母套410的螺纹中。大约往后退一半，螺丝即与内架管41脱离接触。在一个薄片弹簧418的作用下，使制动杆的导轨保持相互隔开。这样就可把把手升、降到所述高度。在螺丝411与内架管上的一个孔对齐时，把螺丝旋进到使销416啮合上一个凹槽415。螺丝的长度选择成不产生径间夹紧力，但在完全旋紧螺丝时要有一定游隙。从而，无论是在螺丝与导轨之间还是在导轨与内架管之间，制动杆在制动时的运动中不受摩擦阻滞。
由于通过拉力实现制动动作，本制动装置420与前述实施例的原理不同。制动杆的拉力经一个拉力连杆422由一个摇臂421变成压力传给制动装置。拉力制动杆的优点是，与压力制动杆相比可做得重量更轻，这是由于在拉力制动杆中不会有侧弯的危险。这样，导轨47a和47b可由塑料制成。
权利要求
1.一种带轮助行架中所用的制动系统，该带轮助行架带有两个助行架腿，后者各有两个套管式可调整架管(10，11；20，21；30，31；40，41)，其中一个架管在上部支承着一个把手(12，412)和一个制动杠杆(13，413)，另一个架管在下部具有一个用于制动一个轮子(19)的制动装置(18，42a)，其特征在于，一个套管式可调整制动杆(17，217，317，47)在制动杠杆和制动装置之间设在架管之中，且具有两个平行的杆(17a，17b；217a，217b；317a，317b；47a，47b)，其中一杆与制动杠杆(13，413)相连接，其另一杆与制动装置(18，420)相连接；通过至少一个用于锁定架管的杆(17a，17b；217a，217b；317a，317b；47a，47b)和制动杆(17，217，317，47)的锁定装置(110-112；113-115；211，216；311，316)，纵轴向调整架管使把手达到所需竖直位置的同时，则相应调整了制动杆的长度。
2.如权利要求
1所述的制动系统，其特征是，用来锁定架管(20，21；30，31)和杆(217a，217b；317a，317b)的是同一个锁定装置(211，216；311，316)。
3.如权利要求
2所述的制动系统，其特征是，所述锁定装置(211，216；311，316)可同时锁定架管(20，21；30，31)和杆(217a，217b；317a，317b)。
专利摘要
一种带轮助行架中所用的制动系统，该带轮助行架带有两个助行架腿，后者各有两个套管式可调整架管(10，11；20，21；30，31；40，41)，其中一个架管在上部支承着一个把手(12，412)和一个制动杠杆(13，413)，另一个架管在下部具有一个用于制动一个轮子(19)的制动装置(18，42a)，其中一个套管式可调整制动杆(17，217，317，47)在制动杠杆和制动装置之间设在架管之中，且具有两个平行的杆(17a，17b；217a，217b；317a，317b；47a，47b)，其中一杆与制动杠杆(13，413)相连接，其另一杆与制动装置(18，420)相连接；通过至少一个用于锁定架管的杆(17a，17b；217a，217b；317a，317b；47a，47b)和制动杆(17，217，317，47)的锁定装置(110-112；113-115；211，216；311，316)，纵轴向调整架管使把手达到所需竖直位置的同时，则相应调整了制动杆的长度。
文档编号F16D65/28GKCN1214777SQ98803896
公开日2005年8月17日 申请日期1998年3月26日
发明者斯文·马尔姆斯特伦 申请人:斯文·马尔姆斯特伦导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan