专利名称：一种滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车。
目前，由于汽车的不断增加，出现了交通拥挤和汽车位难找的现象，一种轻盈的小巧的代步车－滑板车正在流行，但由于同类滑板车的体积较大，不容易收藏，于是人们想出了一种可以折叠的滑板车，不用时可以将车底板和前轮支架部分折叠在一起，大大缩小其体积，收藏方便。但由于折叠的机构设计的问题，使滑板车在使用时容易出现危险，并且折叠的操作不方便，另外结构较为复杂，成本较高；另外滑板车的前轮没有采用专门减振机构，使用时不舒适；滑板车的的设计一般采用后轮刹车，但现在的刹车装置都是采用点刹车，刹车效果不好，并且容易出现危险的。
本实用新型的目的是提供一种滑板车，它采用了先进的折叠机构，折叠的操作容易，安全可靠，结构简单，成本较低，防振性能好，刹车效果较好。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的它包括手把、内套管、外套管、斜支撑管、车底板、后轮、前叉和前轮，斜支撑管与车底板通过定位钩座保险机构来连接，定位钩座保险机构包括定位钩座、定位挂钩、折叠套管、卡簧、扭簧、定位挂钩轴、螺钉和偏心轮手柄，定位钩座通过折叠套管和定位销安装在车底板的尾部的框座里面，斜支撑管端部的两个连接杆连接在折叠套管上，并置于定位钩座与框座之间，定位钩座前后都设有与定位挂钩相配合的凹槽，定位挂钩至于两连接杆之间并套在定位挂钩轴上，定位挂钩轴安装在斜支撑管上的通孔上，定位挂钩轴的一端安装有偏心轮手柄，扭簧通过螺钉安装在两连接杆之间，扭簧一端压在斜支撑管，另一端压在定位挂钩的背面上。
上述所述的滑板车在前轮和前叉之间设有减振机构，减振机构包括前叉螺杆、压缩弹簧套和减振弹簧，前轮轴架设在前叉两侧设有槽里面，在前叉的外侧、前轮轴上套有压缩弹簧套，前叉螺杆穿过前叉两侧的凸台与压缩弹簧套连接，在前叉螺杆的外面、凸台与压缩弹簧套之间安装有减振弹簧。
上述所述的后轮上设有后轮刹车装置包括后轮盖、制动片，制动片通过螺栓和螺母安装在后轮盖的底部，后轮盖通过螺钉和定位销固定在车板上，后轮盖是用塑胶制成，带有一定弹性，制动片的曲率半径与后轮的外表面曲率半径是基本相等的。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点1)前轮采用了防振机构，是骑车者较为舒适；2)采用了先进定位钩座保险机构作为折叠机构，操作容易方便，安全系数较高，结构简单，造价较低；3)后轮采用面接触刹车代替点接触刹车，刹车效果好，安全可靠。
以下结合附图对本实用新型做详细说明
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型定位钩座保险机构的爆炸图；图3是本实用新型定位钩座保险机构的运动原理图；图4是本实用新型前轮减振机构的爆炸图；图5是本实用新型后轮刹车装置的爆炸图。
如
图1、图2所示，本实用新型包括手把(1)、内套管(2)、外套管(3)、斜支撑管(4)、车底板(5)、后轮(6)、前叉(7)和前轮(8)，斜支撑管(4)与车底板(5)通过定位钩座保险机构来连接，定位钩座保险机构包括定位钩座(9)、定位挂钩(10)、折叠套管(11)、卡簧(12)、扭簧(13)、定位挂钩轴(14)、螺钉(15)和偏心轮手柄(16)，定位钩座(9)通过折叠套管(11)和定位销(27)安装在车底板(5)的尾部的框座(26)里面，斜支撑管(4)端部的两个连接杆(19)连接在折叠套管(11)上，并置于定位钩座(9)与框座(26)之间，定位钩座(9)前后都设有与定位挂钩(10)相配合的凹槽(17)，定位挂钩(10)至于两连接杆(19)之间并套在定位挂钩轴(14)上，定位挂钩轴(14)安装在斜支撑管(4)上的通孔(18)上，定位挂钩轴(14)的一端安装有偏心轮手柄(16)，扭簧(13)通过螺钉(15)安装在两连接杆(19)之间，扭簧(13)一端压在斜支撑管(4)，另一端压在定位挂钩(10)的背面上。
如图2、图3所示，滑板车伸展时，定位挂钩(10)钩在定位钩座(9)上的凹槽(17)里面，并且由弹簧(13)压紧，当折叠滑板车时，旋转偏心轮手柄(16)带动定位挂钩(10)转动，定位挂钩(10)在克服扭簧(13)的阻力的情况下脱离凹槽(17)，这时候可以转动斜支撑管(4)，当转到一定范围后滑板车基本折叠起来时，定位挂钩(10)在弹簧(13)的卡入另一个凹槽(17)并锁紧；同样的程序可以打开滑板车。
如图4所示，在前轮(8)和前叉(7)之间设有减振机构，减振机构包括前叉螺杆(20)、压缩弹簧套(21)和减振弹簧(22)，前轮轴(23)架设在的前叉(7)两侧设有槽(24)里面，在前叉(7)的外侧、前轮轴(23)上套有压缩弹簧套(21)，前叉螺杆(20)穿过前叉(7)两侧的凸台(25)与压缩弹簧套(21)连接，在前叉螺杆(20)的外面、凸台(25)与压缩弹簧套(21)之间安装有减振弹簧(22)。
如图5所示，后轮(6)上设有后轮刹车装置，后轮刹车装置包括后轮盖(28)、制动片(29)，制动片(29)通过螺栓(30)和螺母(31)安装在后轮盖(28)的底部，后轮盖(28)通过螺钉(32)和定位销(33)固定在车板(5)上，后轮盖(28)是用塑胶制成，带有一定弹性，制动片(29)的曲率半径与后轮(6)的外表面曲率半径是基本相等的。
权利要求1.一种滑板车，包括手把(1)、内套管(2)、外套管(3)、斜支撑管(4)、车底板(5)、后轮(6)、前叉(7)和前轮(8)，其特征在于斜支撑管(4)与车底板(5)通过定位钩座保险机构来连接，定位钩座保险机构包括定位钩座(9)、定位挂钩(10)、折叠套管(11)、卡簧(12)、扭簧(13)、定位挂钩轴(14)、螺钉(15)和偏心轮手柄(16)，定位钩座(9)通过折叠套管(11)和定位销(27)安装在车底板(5)的尾部的框座(26)里面，斜支撑管(4)端部的两个连接杆(19)连接在折叠套管(11)上，并置于定位钩座(9)与框座(26)之间，定位钩座(9)前后都设有与定位挂钩(10)相配合的凹槽(17)，定位挂钩(10)至于两连接杆(19)之间并套在定位挂钩轴(14)上，定位挂钩轴(14)安装在斜支撑管(4)上的通孔(18)上，定位挂钩轴(14)的一端安装有偏心轮手柄(16)，扭簧(13)通过螺钉(15)安装在两连接杆(19)之间，扭簧(13)一端压在斜支撑管(4)，另一端压在定位挂钩(10)的背面上。
2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于在前轮(8)和前叉(7)之间设有减振机构，减振机构包括前叉螺杆(20)、压缩弹簧套(21)和减振弹簧(22)，前轮轴(23)架设在的前叉(7)两侧设有槽(24)里面，在前叉(7)的外侧、前轮轴(23)上套有压缩弹簧套(21)，前叉螺杆(20)穿过前叉(7)两侧的凸台(25)与压缩弹簧套(21)连接，在前叉螺杆(20)的外面、凸台(25)与压缩弹簧套(21)之间安装有减振弹簧(22)。
3.根据权利要求1或2所述的滑板车，其特征在于后轮(6)上设有后轮刹车装置，后轮刹车装置包括后轮盖(28)、制动片(29)，制动片(29)通过螺栓(30)和螺母(31)安装在后轮盖(28)的底部，后轮盖(28)通过螺钉(32)和定位销(33)固定在车板(5)上，后轮盖(28)是用塑胶制成，带有一定弹性，制动片(29)的曲率半径与后轮(6)的外表面曲率半径是基本相等的。
专利摘要一种滑板车,其主要特点是斜支撑管(4)与车底板(5)由定位钩座保险机构连接,定位钩座(9)通过安装在车底板(5)的尾部的框座(26)里面,斜支撑管(4)端部的连接杆(19)连接在折叠套管(11)上,定位钩座(9)设有与定位挂钩(10)相配合的凹槽(17),定位挂钩(10)套在定位挂钩轴(14)上,定位挂钩轴(14)安装在斜支撑管(4)上并装上偏心轮手柄(16),扭簧(13)压在定位挂钩(10)的背面上,它操作容易,安全可靠,结构简单,防振性能、刹车效果较好。
文档编号A63C17/00GK2414798SQ0022802
公开日2001年1月17日 申请日期2000年4月29日 优先权日2000年4月29日
发明者曾文清 申请人:曾文清