专利名称：滑板车的减震装置－1的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震装置，特别涉及一种适用于滑板车(踏板车、滑轮车、滑行器)的减震装置。
现有的滑板车(踏板车、滑轮车、滑行器)，如滑轮车分类号为A63C17/01公告号CN2358944Y、A63C17/00公告号CN2405620Y等专利，其前轮均是固定在前叉主架上，均无减震装置。因此当骑行者在骑行过程中，如遇到路面凹凸不平而受到冲击时，其冲击力直接作用于滑板车前轮与主架的联接部位。该部位受力大、易磨损，影响整车及部件可靠性、使用的耐久性，同时使滑行者感到不舒适，并且影响滑行者的安全。
本实用新型的目的是为滑板车提供一种结构简单、成本低廉、抗颠簸能力强、减震效果好的减震装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的，滑板车的减震装置由上弹簧柱(2)、下弹簧柱(7)、弹簧(5)、中心轴(4)、保护罩(8)、摆臂(9)等主要部件组成，其连接方式是摆臂(9)与前叉主架(1)通过中心轴(4)采用间隙配合方式同轴联接，摆臂(9)与前轮轴(10)采用螺纹固定联接，摆臂(9)与下弹簧柱(7)和上弹簧柱(2)与前叉主架(1)均为过盈配合固定联接，弹簧(5)的一端与下弹簧柱(7)相连，另一端与上弹簧柱(2)相连，罩住减震装置的保护罩(8)安装在前叉主架(1)上。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细描述。
图1是滑板车的减震装置-1结构局部剖面图2是滑板车的减震装置-1的结构剖面图。
图3是滑板车的减震装置-1的工作原理示意图。
如
图1、图2所示，滑板车的减震装置是由上弹簧柱(2)、下弹簧柱(7)、弹簧(5)、中心轴(4)、保护罩(8)、摆臂(9)等主要部件组成，其连接方式是摆臂(9)与前叉主架(1)通过中心轴(4)采用间隙配合方式同轴联接，摆臂(9)与前轮轴(10)采用螺纹固定联接，摆臂(9)与下弹簧柱(7)和上弹簧柱(2)与前叉主架(1)均为过盈配合固定联接，弹簧(5)采用圆柱形螺旋拉伸弹簧，它的一端与下弹簧柱(7)相连，另一端与上弹簧柱(2)相连，下弹簧柱(7)上套有缓冲垫圈(6)，其缓冲垫圈(6)采用“O”形的聚氨酯或橡胶的弹性材料。罩住减震装置的保护罩(8)的下方设有凸出的圆柱，镶入中心轴(4)的内孔中，保护罩(8)的上方安装孔用外罩固定螺丝(3)固定在前叉主架(1)上。
如图3所示当地面凸起时而使前轮(11)受到向上冲击力时，前轮(11)和摆臂(9)以中心轴(4)为圆心向前上方移动，摆臂(9)带动下弹簧柱(7)同时向下移动，将弹簧(5)伸长，即将冲击力转换为弹簧(5)的拉伸，因上弹簧柱(2)与前叉主架(1)为过盈配合固定联接，且弹簧(5)悬挂在上弹簧柱(2)上，所以前叉主架(1)能保持平稳状态，保护了前叉主架(1)等部件不受冲击磨损(如图3A所示)。
如图3所示当地面下凹时，前轮(11)带动摆臂(9)向下移动，使弹簧(5)回缩，即将冲击力转换为弹簧(5)的压缩，同理能使前叉主架(1)保持平稳状态。(如图3C所示)。
如图3B所示为平地时减震装置的工作状态。
本实用新型的优点和积极效果是由于在滑板车的前轮上装有减震装置，当遇到道路凹凸不平时，冲击力使摆臂(9)以中心轴(4)为圆心上下移动，使弹簧(5)上下伸缩，即将冲击力转换为弹簧(5)的伸缩，因上弹簧柱(2)与前叉主架(1)为过盈配合固定联接，且弹簧(5)悬挂上弹簧柱(2)上，所以前叉主架(1)能保持平稳状态，既保护了滑板车不受震损，也保证了滑行者的安全，使滑行者感觉更加舒适。该装置能在较小轮径的外形尺寸内具有较大的减震量，其减震量可达到20～30mm。该装置具有结构简单、组装方便，可以为各种滑板车、踏板车、滑轮车等提供成本低，抗颠簸能力强的减震装置。
权利要求1.一种滑板车的减震装置-1，其特征在于它是由上弹簧柱(2)、下弹簧柱(7)、弹簧(5)、中心轴(4)、保护罩(8)、摆臂(9)等主要部件组成，其连接方式是摆臂(9)与前叉主架(1)通过中心轴(4)采用间隙配合方式同轴联接，摆臂(9)与前轮轴(10)采用螺纹固定联接，摆臂(9)与下弹簧柱(7)和上弹簧柱(2)与前叉主架(1)均为过盈配合固定联接，弹簧(5)的一端与下弹簧柱(7)相连，另一端与上弹簧柱(2)相连，罩住减震装置的保护罩(8)安装在前叉主架(1)上。
2.根据权利要求1所述的滑板车的减震装置-1，其特征是下弹簧柱(7)上套有缓冲垫圈(6)。
3.根据权利要求1所述的滑板车的减震装置-1，其特征是弹簧(5)采用圆柱形螺旋拉伸弹簧。
4.根据权利要求2所述的滑板车的减震装置-1，其特征是缓冲垫圈(6)为“O”形的弹性材料。
5.根据权利要求1所述的滑板车的减震装置-1，其特征是保护罩(8)的下方设有凸起的圆柱，上方设有安装孔。
专利摘要本实用新型公开了一种滑板车减震装置—1,现有的滑板车前轮无减震装置,易磨损,且骑行者不舒适。该装置由中心轴、上下弹簧柱、摆臂、保护罩等部件构成。当路面凹凸不平而对前轮产生冲击力时,摆臂以中心轴为圆心上下移动,使弹簧伸缩,保持了前叉主架的平稳状态,从而消除冲击力对前轮和骑行者颠簸的影响,使骑行者感到更加安全舒适。为各种滑板车、踏板车、滑轮车等提供结构简单、组装方便、成本低、抗颠簸能力强的减震装置。
文档编号B62K25/04GK2461844SQ00266450
公开日2001年11月28日 申请日期2000年12月27日 优先权日2000年12月27日
发明者孙云霞 申请人:孙云霞